Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kannattaa halkaista lohkot ja tsekata laakerit ja oikoa kampura, jos se vielä ehjä on.. Samalla tulee varmistettua ettei ole limppu pyörähtänyt.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Kyllä vakiotki kelpaa, kattellu vaan että niitä ei niin ole tarjolla ku wisecolaisia? Niin se täytyy tehä, jos hyvän haluaa! Mistä porukka ottanu osat ku tehny remonttia?
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Osaiskos kuka sanoa mikä olisi sopiva kampiakselin pto laakerin rasvanlisäysmäärä? 10tkm ajettu remontin jälkeen niin aattelin tyrkätä satsin nipan kautta.
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Sen verran lisäät että näet uuden rasvan leviävän laakerille ja vetelet pikkuhiljaa samalla narusta että laakeri pyörii. Kytkin ja stefa siis irti ensin ja vanhat likaiset jänkit pois mitä saat kohtuuella. Pyöräytät sormella tasaseksi massaksi laakerille, levität kerroksen stefan syvennykseen ja kasaan. Tarkkaa millimäärää ei osaa sanoa jos purkamatta meinasit laittaa sen nipan kautta.. Muista tehä jollain pikkureikä siihen nipan korkkiin jos kerää painetta niin se tulee sieltä ulos eikä stefan kautta -CW-
Vs: Lynx RE 600 07´ & 08´ Tyrkkäsin 5ml, voi olla että olis voinut enemmänkin laittaa.. kampura on kyllä oikaistu että sen puoleen ei ole laakerit niin kovalla rasituksella. Joo korkissa on reikä.
Kuuluuko yläratas olla leveämpi kuin alaratas? Ketjuna 15 lamelinen. Onko 345 (44) telan vaihtaneilla hyväksi havaittuja säätöjä kytkin vari välitys puolille?
http://www.duell.fi/fi/variaattorin...tml?search_query=Team+variaattori&results=241 Variaattorin lautanen on haljennut ja uutta pitäisi saada tilalle. Onko tuo käypänen kun ei tahdo lynxiin uutta teamia löytyä, muihin merkkeihin kyllä
RE600HO -07 ja lämpiävät kaasarit. Onko kaasareille kannesta menevässä letkussa vakiona venttiili, jolla saa kaasarien vesikierron katkaistua, vai onko tää jälkiasennettu kikkare? Kaasarien lämmittäminenhän saataa laskea vähän tehoja, koska imuilma lämpenee ja heikentää seoksen palamisominausuuksia. Onko lämmittämättömien kaasareiden kanssa yleisesti jäätämisongelmia, eli kannattaako vesikiertoa pitää päällä aina, vai esim. vain kovilla pakkasilla?
On vakiona hana. Kaasuttimien jäätämisalue on n.-5*-+5* astetta. Eikä välttämättä jäädä silloinkaan, voi huoletta kääntää kiinni ja tarvittaessa aukaista.
Tuli hommattua 07 re, muutama kysymys. Paljon on tuommosen kelkan normaali tyhjäkäynti? Tällä hetkellä oma käy n2000rpm ja jokseenkin tuntuu paljolta..vai onko normaali? Mitä öljyä suosittelette ketjukoteloon? Onko variaattorin hihnan säätöön jotain selkokielistä ohjetta?
tyhjäkäynti lienee normaali, ei ainakaan yhtään liian kova. Ketjukoteloon esimerkiksi atf vaihteisto öljyä. Itsellä nyt nyt ensimmäiset 130km takana uudella kokoonpanolla. Mattona 345 backcoyntry 44 harkolla. Tuntuis pelaavan hyvin. Välitykset vakiot, pienempi 23 ratas ostettu mutta laitan vasta sitten kun pääsen testaamaan kunnon umpiseen. 30cm puuterissa kiekasee nytkin 8200 rpm. kytkimen säädöistä ei mitään käryä, muutakun että edellinen omistaja on sille jotain tehnyt kun kytkentäkierrokset on 4500rpm. Variaattori meni uusiksi kun lautanen halkesi, samalla laitoin jouseksi 180/260. Variaattoriksi kävi duellilta team tss-04 (skiidoo) Kulutus on pyörinyt aiemmin 25l/100KM kantturoissa, tänään 27l/80km, toivotaan että johtui reitin aukasusta eikä kulutus uudella matolla tule aina olemaan noin hurja.
Laita jotakin täyssynteettistä vaihteisto/peräöljyä.Unohda ATF.Sitä kun ei ole tehty tommosta käyttöä varten,menee liruksi lämmetessään,eikä voitelukalvo kestä.
Joo nyt tosiaanki ku kävi ekaa kertaa Re:llä kunnolla ajamassa niin on se tuo kaasu aika jäykkä Mikä se ois toimivin konsti keventää kaasuvipua?
Lynxissä menossa pieni kausihuolto ja alakertaa avatessa huomasin että toinen koneen stefa oli jo ihan vaihtokunnossa. Nyt myös kytkimen puoleiseen laakeriin pitäisi vaseliinit/rasvat vaihtaa. Onko tähän olemassa muuta oikeaa rasvaa kuin se n.80€/ tuubi? Eli löytääkö mistään yhtään edullisempaa vaihtoehtoa mikä kävisi siihen.
