haheho, ikinä kuullutkaan moisesta naru tempusta, mitä jos sinne jää narun säikeitä/palasia sisään viestiin vastaten että eipä juuri mitenkään ilman työkalua, voihan sitä yrittää esim liinalla saada jumitettua, kumia tai vastaavaa väliin jos luistaa
Tra clutch holding tool googlen kuvahakuun. Teet lattaraudasta/putki ja parista pultista semmosen. Ite tein huonekaluputkesta ja parista pultista. Reilusti teippiä pulttien ympärille niin ei jää jälkiä kytkimeen. Kesti avata ja oli lujassa kytkin.
Itekki väsäsin putken pätkästä ja parista isosta pultista sen työkalun, ei iso homma ja tarvittaessa onnistuu myös ilman hitsiä tehä kun poraa putlit vaan läpi ja kirii kiinni.
Kytkimen jousi vaihettu nyt uuteen. Ongelma ei korjaantunut. Muut hilppeet on kunnossa myös kytkimen sisältä nyt. Edelleen vinkuu ja jää veto välillä päälle kun pysähtyy. Remmi myös vakio 197 loppunen ja remmin yläpinta varin kans samalla tasalla. Mikähän tässä nyt on?
Puslat menee sieltä yleisimmin. Puhdistus ainakin. Jos purkaa senkin osiin niin sama vaihtaa sekin jousi. 35e taisi olla sledstoressa.
Juu mitä nyt katsoin kytkintä kun jäi vetopäälle niin kerkesin muutaman sekunnin olla pysähyksissä kiihytyksen jälkeen ennenkun kytkin päästi irti.
Tuli tässä mieleen että voisko johtua koneen kierroksista. Kun eihän se laske tyhjäkäyntiä tarpeeksi nopeesti alas kun kerran kytkin ei löysää heti.
Jep, mistähän tuo vois johtua että kierrokset ei tipu tasasesti alas? Välillä just kone epätasasesti käy kun kiihdytyksen jälkeen löysää kaasun.
imuvuotoja stefoista, kurkuista.. ryyppy tai kaasu ei palaudu.. e ole sdi tietotaso vahvimpia puoliani, jos sulla sdi oli
Juu sdi on. Alukurkut laitettu, vaihettu männät stefat plus laakerit koneeseen samalla. En usko että mistään vuotaa kun huolella kaikki laitettu paikalleen kun koneen kasasin.
Voi myös olla että joku suutin vuotaa läpi jos siis sdi mylly. Stefat ja imukurkut nyt kannattaa ensimmäisenä tarkistella.
Voisko kaasuvaijeri olla hieman liian tiukalle laitettu? Kun summassa sen vaa kiristin johonki tiukkuuteen.
nooo, jos se kuiten tippuu normi kierroksiin niin ei, mutta jos siellä padkaa on vaijerissa niin se palauttaa sen heikommin, suihkuta vaikka crctä sinne vaijeriin liukasteeksi. edit. sitten on niitäkin sattunu että vaijeri on väärää kautta vedetty eikä siten palauta kunnolla
suuremmalla syyllä, jos asennuksessa sattunut jäämään vaikka meisseli väliin, noh nopeasti sen tarkistaa suihkuttamalla brakeleeniä lähelle, kyllä se sen imasee ja huomaa jos nousee kierrokset ja kelkka lähtee lapasesta. veditkö sitten sen kaasuvaijerin samaa reittiä? ettei ylimääräsiä mutkia ole.