Vs: Lynx RE 600 etec / 800 etec 2014 kokemuksia Uskaltaa. Jos ei pelaa niin synkkaa jälkeenpäin. Mitä muutamia kokemuksia iteltä ja kavereilta niin eipä oo piuhaa kaivannut puhdistustuksen kaveriksi....
Kertokaapa mitä tuo rs kitti sisältää? Kun ei tuo haku pelaa herjaa liian lyhyttä hakusanaa... eli kannattaako investoida tonni enempi välirahaa nii saa rs kitillä olevan pelin? Samat kilsat kelkoissa aikalailla muutama sata vain ero ja ulkoisesti molemmat yhtä siistejä kamppeita kun käyny kattelemassa
Nää on siis 2015 malliin, 2014 kuuluu vain nuo eturungon vahvikkeet, jarru ja moottorin kumit+se peti koneen alla.
Okei, eli jo melkein tuon listan pohjalta ois tuo rs kitti tuon arvoinen? Varsinkin jos harraste luokkaan meinaa kampeen laittaa?
No tässäkin on monta eri mielipidettä, minusta ei merkitystä oliko kitti vai ei. Tosin tämä on vain minun mielipide ja itse jättäisin mokoman summan laittamatta. Ja olen ajanut tietty molemmilla versioilla.
Onko kellään ollut näiden orggismattojen kanssa ongelmia? Tuli hankittua viime keväänä pari tonnia ajettu 2014 RE 800. Tuhannen kilometriä kerkesin testailemaan kevään viimesillä keleillä ja nyt mittarissa 3001 km. Tuossa on ensiasenteisena se BRP/Camoplast Cross Country matto 40,5/41 leveänä ja 44 lapulla. Epäilen että siinä on jotain vikaa, joka tuli huomattua jo kevään ajeluissa. Matto tuntuu olevan ikäänkuin valuvikainen, epätasapainossa ja/tai jakovikainen. Mitä kovemmin ajaa, sitä hirveämpi on hypytys ja vollotus, joka yltyy viime lopuksi paukutukseksi tuntuen astinlaudoissa asti ja se viimeistään saa löysäämään kaasua. Pukilla pyörittäessä kuulostaa ja näyttää vähintäänkin yhtä hirveältä. Koko kelkka hyppii. Hiljalleen käsin pyöriteltynä näyttää että matto "seilaa" sivusuunnassa ja loppujen lopuksi pyrkii nousemaan läpivetonappulan päälle vetarilla. Tämä tai joku muu aiheuttaa jäykkiä kohtia 1-2 kpl per kierros käsin pyöritettäessä. Tarkastettua: Matto on päällepäin kuin uusi eikä yhtään palaa puutu mistään, telasto on suora, matto on linjassaan millilleen, juuri oikealla tiukuudella, telapyörät kunnossa ja suorassa, vetari suora ja laakerit ehjät, vetopyörät näyttävät olevan kunnossa, linjassaan, eikä kulumisen merkkejä, vetopyörien etäisyys ja keskeisyys tunnelissa millilleen kohdallaan, muu voimalinja kunnossa, ketju tarkastettu ja oikealla tiukkuudella, uusi hihna.... tunnelissakaan ei ole jälkeäkään että matto olisi räpsynyt mihinkään kiinni. Kaikki kohdistaa epäilykset itse mattoon. Asiantuntevan Camoplast ammattilaisen oma epäilys oli jakovika. Millekkähän tämän kanssa alakas? Muuten hiton hyvä peli ajella mutta tämä pilaa koko nautinnon... Ja mikä parasta, takuu on loppu... Aiemmat kokemukset vanhemmasta 3300 rexistä jossa ei vastaavaa ongelmaa kolmella eri matolla. Yhdestä catin pitohirviömatosta tuli pahempi kuin tuo nykyinen mutta siitä meni selvästi luut poikki hipo alumiinipyörien takia ja taittopyörät sukelsivat matosta läpi.
Korjatkaa joku, jos olen väärässä, mutta takuuhan koskee ongelmia jotka ilmenee käytön myötä. Mikäli matossa on jakovirhe, niin kyseessä ei ole ilmennyt vika, vaan selkeästi valmistusvirhe tuotteessa. Tuolloin menee todennäköisesti eri ehdoilla ja vaihtoa/korvausta voisi olla mahdollista saadakin. Ongelmaksi tuossa tulee se, että kelkalla on kuitenkin ajettu tuo 3000 km, joten voivat alkaa naputtaa siitä, miksi ei ole heti tuotu. Mutta kuitenkin, nöyrällä asenteella lähimmän jälleenmyyjän luo asiasta keskustelemaan. Eiköhän tuohon joku ratkaisu löydy, mikäli matossa virhe havaitaan.
Moi Voihan sen mittaamalla varmistua jos epäily on olemassa että se olisi väärä jako matossa ? Voin antaa referenssiksi mittoja jos ei muuten onnistu kun itsellä on samanlainen matto alla ja kelkka tallissa. Se että tuo 44mm pitää helvetillistä meteliä ja tärisee kolisee yms on ihan normaalia johonkin rajaan asti , niin tekee omakin. Ilman tulppia en aja kuin kärryyn... Ripsaw ja Cobra pyörii ja vain suhisee tunnelissa tähän verrattuna.
Joo alottelin jo kyselyä tehtaan suuntaan, saa nähdä löytyykö vastaavia tapauksia joissa todettu joku tietty vika. Mittahommiksihan tuo menee. Sen verran eilen jo tönärillä aloittelin, että mittailin solkien puristusmittoja. Oikeella puolella oli järkiään 30,x mm ja vasemmalla 31,x mm soljen paksuus ja saman verran jaon välissä heittoo luonnollisesti. Vaikuttasko pari milliä kuitenkaan niin paljoo... Käsin pyöriteltiin matto moneen kertaan ympäri ja kaikki sisävetokalikat osu aina nappuloiden välien keskelle sekä läpivetonappulat ikkunan keskelle. Eri juttu tietty kun veto tulee pyörän suunnasta ja ollaan solkia sekä nappuloita vasten. Sitä ei pysty silmällä seuraamaan, jos ei saa mattoa jollain muulla ku moottorilla pyörimään hitaammin koneellisesti. Se mikä on mystistä on se maton sivuttainen eläminen käsin pyöritellessä. Luulis kun takaa pyörittää käsin "pakilla" ja vetopyörää tiirailee etusyylärin luota että mahdolliset sivuttaiset nykäsyt oikeis väkisellä sille matkalle ja matto pysys linjassaan, vaan eipä pysy. Siltikään siinä ei ole se pääsyy sillä ikkunat ei ole silminnähden kuluneet ja nappuloiden kyljet on vielä kulumattoman näköiset. Pikkusen tietty lankoja hapsottaa ikkunoista, miten normaalia lie semmonen sitten? Luulisi eyttä tuolla ryskeellä jossain olisi iso näkyvä vika mutta ei. Alkuun epäilin että solki solmussa tai irti, sellainen on se mekkala ja naputus pahimmillaan. Huoltoliike arveli keväällä että matto liian löysällä ja hakkaa tunneliin vaan ei ollut sekään.
Onko kokemuksia Foxin Float 3 Evol RC2 + 2.0 Zero RC alustasta '14 RE:ssä (tai muissa vm:ssa)? Kokeilin haku-toiminnolla etsiä, mutta ei oikein löytynyt mitään infoa. Lähinnä onko ylipäätään hintansa arvoinen sijoitus ja onko näkemyksiä Duellin mainostamasta valmiista "Suomi-säädöistä", joilla iskarit toimitetaan?
Mulla hajos samanlainen matto viime talvena. Eikä menny takuuseen vaikka oli kelkassa vielä takuu kun on ylivuotisena ostettu kelkka.
En huomannu mitään oireita. Jossaki vaiheessa vetopyörät alko hyppiin yli kovemmissa kiihdytyksissä ja aluks luulin vain että tela on liian löysällä ennen ko huomasin tuon. Kilometrejä oli tuossa vaiheessa vähän päälle 4000km. Niin eihän sitä enään takuu korvannu ko oli niin paljon kuulemma ajettu. En tiiä pitäskö laittaa sitten 4 kääntöpyörälle jos se kestäis paremmin, aivanko joutuis liian kovalle rasitukselle tuosta keskeltä ko on vain kahdella. Vaikka niinhän ne on melkein kaikki kelkat nykyään.Ja on näitä kuulemma hajonnu monella muullaki. Oletko tarkastellu maton sisäpuolelta onko se runko ehjä? Niin ja kova mekkala ja jurina tuosta matosta lähti jo uutena.
Ihan ehjältä näyttää vielä molemmin puolin eikä luutkaa oo turvonnu mutta eipähän se näy kunnolla ennen ku hajoo kokonaan. Ex 600 sillo tosiaan alupyörillä leikkas maton kolmeen osaan osalta matkaa mutta kumipintasilla pyörillä ei oo ollu mitään ongelmia. Kahdella taitolla tullu ajettua suurin osa. Liekö sitten 800 muka liian tehokas kahelle taitolle... tuskin! Umpisen vehkeet ja monet muutkin on sillai ilman ongelmia. Muunmuassa 800 pätkä catit, joissa paljon enemmän voimaa ja rajusti repivä voimalinja, eikä silti mitään ongelmaa samalla matolla mikä mulla repes kuussatkussa. Tuo hypytys vaan viittais just siihen että ois jakovika, tai että antas luut periksi taitolla. Kuiten on samaa tapaa ku sillo kuussatkussa vaa ei niin paha vielä kun ei oo läpireikiä... Pitää tutkia taiton puoli huomenna käsin pyörittäessä ja tarkkailla pullistuuko keskeltä jossain kohtaa.
Mulla oli 600 samaa hommaa ja ajelin sillä 3000km lisää ennen kun vika selvisi. . Toki tällä 3000km matkalla oli laitettu koko telasto uutta (ei ollut takuuta) ja vetoakselikin sama jurraaminen ja tärinä jatkui kunnes matosta irtosi kahden kämmenen kokoinen pala ulkopintaa irti kudoksineen..tätäkään en huomannut ajossa vaan kun tulin Lapin reisussta kotiin ja aloin huoltamaan kelkkaa niin vasta siinä vaiheessa. Matto oli siis käytännössä poikki lähes puoleen väliin asti vain sisäpuolen kumi piti sitä enää kasassa. Tärinät paheni 4000km kilsoilla ja loppui 7200km kohdalla kun vaihdon siihen uuden RS 44mm maton. Nyt menee kun sukkasillaan ilman mitään kummenpaa vibraa Edit: Varmaan 30 kertaa mullakin oli pyöritelty matto läpi hyvässä valossa jne. eikä mitään vikaa näkynyt maton rungossa eikä muutoinkaan mutta matto oli kuitenkin tässä se syyllinen. T, Teemu
Mattohommat etenee, huollossa todettu myös että ei ole normaalia tuommoinen hypytys ja vollotus ku pukilla pyöritettiin. Jakovikaa / toisen laidan venymistä arvailtiin sieltäkin. Ainoa ongelma on se itse ongelmakohdan löytäminen siitä matosta. Ilmeisesti jonkinsortin anomus lähtee tehtaalle. Meinas että kyllä se vain on melkoisen epävarmaa mitään apuja enää mistään löytää kun on sen verran mittarissa. Toivotaan parasta. Tuntuu niinku pommin päällä istuis kun ajamaan pääsee, ei tiedä millon tulee REestä pulkka...
Joo nuinhan se varmasti kaiken kannalta lujin olisi. Just vaan kerkesin keväällä veivata 20 mm teräsakselin ja blingin alukalikat sinne niin ei miellellään taas tunkis kahta satkua samaan paikkaan.
