Posahti sitten ketjukotelon ylempi laakeri. Piti ajaa vielä joku kilometri tasamaata pitkin kotiin... Olikohan pahakin virhe?
Lähteekö ketjukotelon pohja irti ainoastaan poraamalla nuo isot niitit auki???
Miten irtoaa laakerin ulkokehä ketjukotelosta, Sisäkehä ja kuulat tuli kappaleina??? Onko sisäpuolella jokin ruuvi.
Entäs tuo variakseli variaattorinpäästä?
Lisäisin vielä kännykänkuvan tähän jos osaisin... :(
Jos joku tahtoo kovasti auttaa ja kertoa onko tuo ketjukotelo käyttökelvoton niin voin laittaa kuvan sähköpostina tai kännykkään...
Sivu 1 / 3
-
-
Vs: Lynx RE 800 2013 ketjukotelon laakerin vaihto
Variakseli lähtee variaattorin mukana kun vaan löysää ylärattaan pultin ja varin takaa laakerinpidinpellin.
Ei sitä ketjukoppaa siitä kannate ekana alkaa poraamaan irti, kyllä laakerit siihen paikallaan vaihtaa.. jos siis se koppa ehjä. -
Vs: Lynx RE 800 2013 ketjukotelon laakerin vaihto
Kiitos, akseli irtosi näppärästi.
kai se tuo kotelo ehjä on, kuulat oli kyllä syöneet ketjunpuolelle uran koteloon mutta ei ole puhki. Eiköhän siitä tiivis tule kun saa vanhan laakerin jämät irti tuolta ja uuden tilalle.
Tuota vanhan irroitusta en nyt yhenäkkiä keksi miten sen sieltä saapi ulos... onko ideoita??
On se vissiin jonku aikaa levällään ollut ennenkuin rusahti kun hammasrattaan sisäpinnassakin on ura. Korvatulpat oli päässä niin mitään en tajunnut. -
-
Vs: Lynx RE 800 2013 ketjukotelon laakerin vaihto
Tuotahan mie mietin että tuonne tuskin saa tuota lukkorengasta takaisin, sen verran materiaalia häipyi ketjukotelon reunasta, se ei varmaan olekkaan hammasratas mikä pitää laakerin pohjassa.... Rupeanko suosiolla poraamaan ketjukoteloa irti???
pieni orava käpy jäässä. -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vs: Lynx RE 800 2013 ketjukotelon laakerin vaihto
eikai tuohon nyt osia mene muutakuin ylähammasratas, laakeri ja se laakerin taakse tuleva oil seal...
Voin toki Unppi ostaa sulta jos osia löytyy??? Itseasiassa tuota hammasratasta oli tarkoitus pienentääkki samalla. -
-
-
-
-