Minulla oli omassa lynxissä koneremontin jälkeen tuo jäähdytysnesteen hävitys ongelma. Nyt kun olen sitä muutaman kerran täyttänyt ja käynyt ajamassa niin se aina vajuu. Näyttäisi, että se vuotaisi kannesta muutamasta kannenpultin kannasta. Nämä pultit ovat juuri räjäytyskuvassa nrot 24 ja 26. Räjäytyskuvaa katsoessa mieleen tuli muutama asia. Onko nro 23 tulppien o-renkaat vai minkä? Sitten kannenpulteista kaksi on lyhyempiä kuin muut. Nämä kaksi tulee ilmeisesti räjäytyskuvan mukaisesti 24 ja 26 osoittamille paikoille? Onko kannen aukaisussa mitään ongelmia vaikka koneessa on nesteet sisällä? Jonkin verranhan sitä nesteitä sylintereihin voi valua... http://aijaa.com/qE7pQV
Ne ovat sen välikannen O-renkaat juurikin tulpanläpivienneille, nuo lyhyemmät pultit on juurikin sen takia tuossa kun pakoaukot on sylinterissä silläkohtaa. Olikohan myös imukanavan päällä lyhyet pultit?. Laske ehdottomasti nesteet pois, menee muuten kampikammioon asti ne nesteet sieltä pytystä.
Nro23 on just tulppien o-renkaat. 24 ja 26 on lyhyemmät pultit, muut on pidemmät ja samanmittaisia kelenään..
Siinä hommassa on kätevä käyttää vaikka imevää pumppua, paisuntasäiliön kautta imee letkulla toiseen astiaan, niin saa nesteet nätisti talteen ja vielä käyttöönkin. Loput sitten joutuu sieltä alavesiletkusta poistamaan. Itse käytin sellaista käsikäyttöistä jossa kaksi letkua.
Onkos tuohon vauhtipyörän ulosvetoon mitään vinkkejä. Mutteri lähti nätisti irti ja tein levymallisen ulosvetäjän 5mm plootusta ja keskelle tiheä kieteinen 12 mm pultti vetämään ja levy kiinni vauhtipyörään kolmella 8 mm pultilla. Mutta tuntuu olevan todella tiukassa momenttia on paljon ja on laitettu irroitus öljyä silti tuntuu, että ei vain irtoa.
Ei siihen mitään poppaskonsteja ole, kyllä sen pitäis tuollai irrota. Kokeile antaa vähän lämpöä siihen, siinä on lukkoliima kartion ja vauhtipyörän välissä.
Tuo levyn paksuus on vähän ohuenlainen, varsinkin jos on tavallista lattarautaa(?). Saattaa joustaa pulttia kiristäessä ja voima häviää sitten siihen... Nyt alkoi kuulostaa sen verran erikoiselta että... En tiedä missään vehkeessä käytetyn kartiolla lukkoliimaa?? Piti ihan katsoa räjäytyskuvista ja ei ole sielläkään. Lämpöä sille ei kärsi juuri antaa ja pitäisi kyllä irrota ilman. Kiristys napakasti ja terävä isku pultin päähän. Jos ei irtoa kiristä lisää ja toista.
Mulla oli tuökalu tehty jostain +10mm teräksestä ja paksu tiheäkierteinen pultti keskellä. Parista koneesta irroitin ekaa kertaa tehtaan jäljiltä ja molemmista piti pulttipyssyllä ampua että lähti. Myöhemmin irtos ihan räikällä kun uudestaan avasin.
My bad, kartiossa ei tosiaan ole lukkoliimaa, mutta kartiossa olevassa puolikuu-sokassa taas on, joka on saattanu tihkua myös kartioon sitä kiristäessä. Mä sain itse jatkovarren kans vääntämällä vauhtipyörän irroitettua.
Kaveri teki 10 mm plootusta ulosvetäjän niin lähti vauhtipyörä irti. Kytkimen puolella oli vielä vaseliinia, vaikkakin oli turskahtanut rasvaa jo ulos. Magneeton puoli oli kuiva rasvat oli hävinneet.
Pitää kysellä lisää. Millä tai miten moottorin keskitilan saa täytettyä kaksitahtiöljyllä? kone on jo nipussa mutta ei paikallaan? Ei lähde imemään pumpun läpi valuttamalla eikä toisesta säiliöön menevästä letkusta. Ei auttanut, vaikka konetta pyöritti tosin vain käsin. En hoksannut esitäyttää, kun lohkot olivat auki.
Kone kyljelleen,niin että pumpun puoli jää päälle.Sitten öljypumppu irti,ja pumpun aukosta tila täyteen.Simppeliä. Ja kun sitten alat käyttelee konetta,niin öljysäiliö täyteen,jotta keskitilaan menevään letkuunkin menee öljyt.
Hommat jatkuu. Kytkimeen pitää vielä heittää uudet mujut sisään, mutta telaston jatko on nyt työnalla. Telasto ja vanha matto on irti, jatkopalat kourassa. Kääntöpyörät vaan tuhannen jumissa. Eivät irtoa hyvällä, pahalla, voimalla eikä väkivallalla. Mitäs nyt? Laikkakoneella toisesta päästä poikki ja uutta kääntöpyörää ja akselia tilalle? Telaston muut rullat lähti vittuilematta irti, mutta just nää kriittiset jumissa. Kyllä jaksaa taas saatana vastustaa.
Kiitos vain teikalle. Öljyt meni helposti sisälle, kun otti pumpun irti. Konekin lopsahti takaisin kelkkaan, sähköt, vesiletkut, käynnistin, läppärungot ja imuboxi meni kanssa paikalleen. Jos sitä tänään tai huomenna sais loput paikalleen ja pääsisi kokeilemaan käyntiin.
Jos on niin tiukassa ettei meinaa lähteä kuin kappaleina, ota siis niin: Pura laakerista kuulat siinä paikallaan, sen jälkeen sisäkooli hiomalla irti... Laakerit halvempia vaihtaa
Joo, parin tunnin takomisen ja värkkäämisen jälkeen meni laikkakonehommiksi. Rullat otti sen verran siipeensä että piti hommata uudet. Keskiviikkona pääsee pistään alustan paikalleen.
