Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) X-tim 550f -08 tuli hankittua muutama viikko sitten. Ajettu 4tkm ja aikalailla virheetön kaikin puolin. Eilen kävin kelkan läpi tuossa pihamaalla, pultit kiinnitykset jne. Ohjausakselin alapään kiinnitystä piti hieman kiristellä ja alusta oli aika kuiva, eli rasvanipat pitää vielä käydä läpi. Kelkassa oli hyvä huoltohistoria mutta rasvoissa on pihistelty... Oulussa kun ollaan niin ei ole päässyt vielä "baanalle" mutta saas nähdä tuleeko koettua isoja kulttuurishokkeja positiiviseen vai negatiiviseen suuntaan edellisten kelkkojen jälkeen. Edellinen oli Enduro Special -01 500 nestekoneella. Odotuksia X-trimin suhteen olisi ainakin ajettavuudessa/ajoasennossa, mutta riittääkö tehot? se jää nähtäväksi. Käyttö on pääasiassa reittiajoa, eli alle 100kmh nopeuksia... monikäyttöinen kampe,mut kattele purettavat vaimentajat siihe nii pärjää reitillä mainiosti,orggikset iskarit siihe aika mitättömät...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Juu onnea vaan minunki puolesta, en tosin tuosta -06 800 tiiä mutta ei toisiaan oo ollu paljoa hyvää sanottavaa omasta 08 600 xtrimmistä... Paljon on turhia vikoja ollu ja kone tuntuu olevan tosi voimaton välit liian pitkät kytkinki ottaa liian alhaalta kiini ainoa hyvä on alusta reitillä ajaa kyllä hyvin asiansa
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) onko kellään tietoa mistä mahtais johtua 550x-trimin heikko käynnistyminen lämpimänä? kylmänä lähtee tod. hyvin käyntiin, mutta lämpimänä pitää antaa pikkasen kaasua. ja vm.olis 2006.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) ei se vika ole, ominaisuus. Sama on ollu kautta aikain suurimmassa osassa rotaxeja, että saa vähän kaasua antaa lämpimänä. Tietty jos kaasu pohjassa pitää kaksin käsin nykiä tunnin, voi jo miettiä huilaako sinne kampikoneistoon jotain kautta sankkotolkulla liikaa pensaa.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Varsinainen syy lienee vähän rikas seos, mutta parempi niin kuin kiinni leikannut kone. Sama juttu ollut omassa Ravessa ja parissa Polariksessa & Catissa mitä kavereilla on ollut. Jos pysähtyy huilaamaan reitin varteen niin saa muutaman kerran nykäistä ja vähän aikaa pyörii röpöttämällä.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) ok kiitti tiedoista. emäntä on vaan niin hentonen ettei meinaa saada kelkkaa käyntiin, no säästyy bensaa ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tämä ominaisuus on varsikin puhallinkoneissa. Nämä on säädetty niin rikkaalle. Itsellä oli supersportissa samaa ongelmaa. Helpottaisi jos uskaltaisi laittaa pienemmät tyhjäkäyntisuuttimet, mutta kestääkö sitten...
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Osaiskos kukaan kertoa minkä merkkiset/malliset käsisuojat menisi x-trimiin heittämällä paikalleen ilman mitään mutinoita?. Onko ainoa vaihtoehto hakea lynx liikkeestä? Kelkkana -08 x-trim 550F
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mikähän mättää, kun kelkka ei kiihdy, eikä käy kunnolla? vain n. 500 kilsaa ajettu ja muutoin toiminut moitteettomasti. Onkohan sytytyspuolen juttuja vaiko tulppa p***ana? kaasu pohjassa menee juoksuvauhtia eikä tahdo jaksaa käydä kunnolla.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ehdootan viemään huoltoon, eikö sole takkuunalanen peli?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Löytyykö näihin korkeampaa tuulilasia ja mistä voisi kysellä? Ainakin minun mitoilla normaali tuulilasi ohjaa ilmavirran kasvoille.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Löytyy, lynksin liikkeen vaan. Syksyllä itse sellaisen laitoin paikalleen. Ei siitä ho**mallin blingbling lasista tosiaankaan ole kuin haittaa. Tuo hiukan korkempi (ja erilailla yläreunasta muotoiltu) jo jotain auttaakin.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Mihin kuntoon (lue kuinka väljäksi) on porukka saanut fööneissä ohjauksen. Paljonko klappia tangossa kun paikallaan kääntelee ilman että sukset liikkuu? Entä kun tanko on paikallaan ja suksista vatkaa niin paljonko sukset heiluu toisiinsa nähden vaakatasossa?
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Tottahan tuossa Lynx:n ohjauksessa on ihan turhaa klappia. Mutta ei sielä Roissa parempaakaan saada tehtyä. Yhtenä välyksen aiheuttajana on ristikkonivel. Siinä olisi voitelua varten nippakin vaan sitä ei pysty voiteleen. Kelkan valmistaja (BRP) ei ole ristikkoa rasvannut koska rasvanipan suojana ollut muovi oli/on mustassa maalissa. Omassani ristikko on otettava pois ennenkuin nippaan pystyy puristaan mitään vassua.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) kyllä minun kelkasta sai rasvattua tuon nivelen. siinä oli punanen hattu nipan päällä ja sen ku otti pois, niin sai rasvattua. kannattaa katsoa siitä ohjausakselin alapäästä, ettei pultti ole päässy löystyyn. itsellä sai kiriä sitä lukitusmutteria aika mukavasti ja sit sai kyllä klapin aika paljon vähemmäksi.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ai se suojamuovi tulee ottaa pois.... Ilmanko ei tahtonu onnistua ;D . Ei tässä nuon noloja sentään olla. Ei vain sovi käytössäni oleva prässi siihen nippaan koska nivelen "runko rakenne" on aina sen verran eressä. Ei ole tilaa tarpeeksi. Täytyy olla hieman pienempi päinen prässi. Eipä tuo nippa eres ole huollon "rasvalistalla".
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Ite kyllä oon olu tyytyväinen tuohona - 08 600sdi x-trimmiin. Alusta tuntuu pelaavan ja lisäpenkin laittaa niin retkellekkin pääsee. pikku muutoksia tuli tehtyä tankoon ja lightweight silencerin myös laiton. 750 km tullu tälle talavelle.
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) Takana kilometrejä kohta 900, joista tänä talvena n.400. Oikein mukava peli päästellä, alusta todella mukava. Tulpat kerran menny vaihtoon...ahisti jo et isompaa mut loppu hyvin kakki hyvin....toistaseks ;D
Vs: Lynx X-trim (550F, 600SDI, 800PT; vm: 06,07,08) iltaa kollegat ;D onkos porukka vaihtanut 550 trimiin välityksiä?vaikutukset?? minkä kokoinen yläratas tuossa on vakiona?yritin etsiä räjäytyskuvista mut eihän siinä näkyny kiekon kokoa.
