Tuolla mun 700 vähä koitin jäällä muutaman sadan metrin repäsyn nii kyllä mittariin ainaki 170 otti ja ois ehkä menny vielä mut ei viiti/uskalla enempää ajaa ja liikaa joka tapauksessa menee joten pittää vähä lyhentää vieläki välityksiä! ;D Ennemmin se kiihtyä pittää.. 8)
eipä tainnut mennä tuo 600 sdi kuin 150-160 mittarin mukaan ja sit vielä kaks -97vm > 670 skoodaa hujautti ohi
ranger king 380 ja huiput 60 km/h. kokemusta 10 kelkkaa ja n.20 000 km. Elkää kertaakaan kokeilko huippuja ainakaan tehtaan suutimilla. 20 astetta pakkasta ja kone on kiinni kiinni siinä vaiheessa kun löysääätte kaasun huippujen kokeilun jälkeen. Te täällä puhutte kuinka löyhiä koneet on . Ei ne ole löyhiä. Väärä käyttö ne rikkoo/huollon puute. Neuloja tehtaanjäljiltä yksi pykälä ylös. Tuoreöljykelkkaan aina 1prosennti tankkiin hyvälatuista öljyä. Puhallinkoneissa järkeä kaasunkäytöön max.2/3 kaasusta. Ja kevään lämpoisillä sosekeleiilä vielä lisävarovaisuuta niin kone kestää. Ps. jos lompsa kestää niin saahan kelkkaansa käytää miten haluaa. KÖRMY
ei sulla ainakaan kunnossa maha olla tuo vehe, jos ei kovempaa kule... vai oliko tuo ajettu umpisessa vai missä?
Mahtaa körmy tarkottaa ettei oo rangerilla kovempaa ajanu ku 60km/h, on pysyny sitte motti kasassa 20tkm.
Sanoppa Antti O. että jos se kelekka oesi särkyny, kuka sen olisi makasanu.Sinä vai sinun isäukkko. Minusta kelkkailussa pitää miehen aina vastata teosaan teoistaan.Jos mies kirjottaa tämmösiä koko suomen foorumille niin ei se ainakaa mikää suomen kelkkailua kirkastava teko ole.Meitä on täällä sellaisiakin joiden on vastattav teoistaan.(ja maksettava omillaan)Körmy
kyllä taitaa olla, että tuo 110km/h on maksimi mitä ainakin minä uskallan ajaa 377 koneellisella gl3900:lla, kun ei innostaisi rueta mäntiä osteleen (tokihan se mittarin mukaan kulukis vaikka 120km/h jos kaasun painais pohjaan) ite en ainakaan koskaan viitti ihan kaasupohjassa kiusata vanahoja koneita
En tiiä paljonko LTS 3900 ottaa mittariin tuolla 377:lla, sen oon meiän tiellä kokeillu jotta ihan nokko niille ajo-ominaisuuksille.. (en ole edes täysiä ajanu, ehkä joku 80km/h) Saa nähä joko se 503:lla ottas saman "tarpeeksi" jo puolella kaasulla ;D Nääh, kuhan kaasun painalluksen jälkeen menee ees muutama metri niin ettei suksien jälkeä näy niin son hyvä. Onhan mulla siinä Skiido Formulan kaasukahvaki, tuntu heti ekala reissula että kulkee ainaki 20 lujempaa jo tyhjäkäynnilä ;D Nimim. "Melekein Formula" ;D
Mitä sitä turhhaan, kaasu pohjassa ja sihtailee kurvista ulos niin että ottaa petäjästä kimmokheen ja taas menthiin oikehaan suunthaan. Näin meilä täälä lapissa ajethan ko oikein hoppu tullee (lue: ko on kissalan brotherhood perässä) ;D
Tämä on kyllä oikeasti niin totta. Ylheensä ne vehkeet hajoaa silloin ko on ajettu naapurin jantterin kans kilpaa, väen vängälä yritethään saaha siittä alitehosesta raaserista kaikki viimesetki irti, lopputuloksena on sitte monesti että konheesta tullee romua ja rotaxi on paska. Samaten ko se ettei vähhääkhään katota eikä tarkistella mithään, ajethaan vain kaikki viat esile. Kaasuttimen kurkkujen irtoamiset ja kytkimen stefojen hajoamiset on aika helppo toeta muutaman minuutin vilkasulla sillointällöin. Se muutaman minuutin tarkistus säästää monesti monta kirosannaa ja ison tukun rahhaa. Itte henk.koht repisin vanhemmasta kelkasta koko tuorevoitelusysteemin huitsin nevadaan ja sekottasin aivan perintheiset kelkkamiehen lantringit, 3% öljyä menoveen sekhaan. Ei ainakhaan öljyn puutheesta hajoa vehkeet. Uuemmissa vehkeissähän ne tuorevoitelut useimmiten pelittää niinkö pittääki, joten tietty harkintaa siihenki että alkaako isäukon vm. 2006 skippaduusta tai lynkeröstä säiliötä ja pumppua repihmään vai onko fiksumpaa välttää isäukon raivonpuuska ku tuore kelkkamekaanikko teki "kelkan elinikkää jatkavan kevennystoimenpitheen" ;D
Oho oon pistäny vahingossa, että olisi gps nopeutta vaikka oikeasti mittarinopeus, koska muistin just etten ottanut gps:ää mukaan kertaakaan viimetalvena :-[ ;D vois tänä talvena mitata gps:llä oikeat nopeudet 3900:sta ja g-typestä ;D
