Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Nyt olisi uudet männät, stefat, neulalaakerit ja tiivistesarja, joka tietenkin tuli väärän mallinen... Periaatteessa se kyllä passaa vanhempien pyttyjen kanssa. Toisaalta paketissa ei ollut lainkaan imu eikä pako puolen tiivisteitä, joten täytynee investoida vielä eri setti. http://1drv.ms/1u1ot8I Mäntien kanssa kävi kyllä tuuri. Nimittäin uuden mallin kankien päät on hitusen leveämmät kuin vanhan. Originaali mäntä ei mene paikalleen, kangen silmä ei mahdu paikalleen. Mutta tässä tarvikemännässä olikin toleranssit kohdillaan ja kangen silmä mahtui helposti mäntään! Jotain hyötyä näistä halpis seteistä Mutta sanokaapa nyt, kasaanko moottorin tuohon vanhaan lohkoon, vai vanhan ja uuden lohkon yhdistelmään? Yläosa on kuitenkin pakko ottaa vanhasta pinnapulttien koon takia. EDIT: tulin sellaiseen lopputulokseet, että kasaan koko alakerran vanhaan lohkoon. Lukkorengas jää pois, mutta tuskin haittaa toimintaa. Laakerin lukitustappikin jää siitä kohti pois, kun tapin reikä laakerissakin on väärällä puolella. Muuten passasi hyvin, kun sovittelin lohkon puolikkaat ja kampuran paikalleen. EDIT: omasta mielestä ikävin osuus, eli alakerran kasaus olis tehty! Miten lie nuo stefat pysyy paikallaan, kun ei niissä mitää huulta ollut, mikä olisi mennyt lohkon uraan? Täytin uran Wurthin Silicon Speciaalilla, jos se vähän jarruttaisi pullahtamista... Lohkojen väliin tosiaan tuo silikoni, ja pultit sinisellä lukitteella kiinni. Nätisti pursusi pieni rantu ulos. http://1drv.ms/1lI6e02 EDIT: imupuolen tiivisteiden askartelua, 3 per pytty tulee näitä http://1drv.ms/1ovqK97 EDIT: kasausta: männät, sylinterit, imupuoli, kannet... Tarvikemäntien männänrengasura oli aika tiukan oloinen... Saap nähdä, miten kestää. Pitää varmaan varovasti ensin käyttää konetta? http://1drv.ms/1sO8GYX http://1drv.ms/1mD1adE
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Lisää kasausta! Staattorin ja magneeton kiinni laittaminen on aina jännä paikka! Sen kun momenttiin laittaa ja ei ole omaa ulosvedintä, niin mitäs teet jos ei toimi? Nyt oli vara valita kahdesta staattorista, vanhempi on 'closed-loop' tyyppinen ja uudempi 'open-loop'. Noiden CDI-staattori yhdistelmien ero on se, että closed loopilla kipinää tulee kun katkaisinpiiri on suljettu ja open loopilla kun se on avoin. Ennen vanhaan kait suosittiin closed-looppeja, mutta niissä robleemana on sarjassa olevat n kytkintä. Jos joku prakaa, niin piiri ei ole suljettu ja moottori sammuu. Open-loopissa kaikki katkaisijat maadottaa piirin ja moottori sammuu. Tällöin rikkinäiset katkaisijat ei vaikuta mihinkään. Nyt kasasin vanhoilla sähköillä, koska Jaggi vanhuksen loput sähköt toimii niiden kanssa suoraan. Ennenkuin kirin magneeton mutterin, niin laitoin CDI boksin, puolan ja tulpat kiinni ja pyöritin magnetosta käsipelillä. Ja vaan näkyi kipinää, että saattaa tästä vielä tulla käyvä peli! http://1drv.ms/1kwU5jh Sitten lyhyesti kustannuksista, jotka ainakin itseä aina kiinnostaa kaikissa rempoissa! Eli kaikkineen: - rikkinäinen kone ja putki 100€ - kiertokankien silmien holkitus 50€ - 2 x halvin mäntäsarja 94€ - neulalaakerit 10€ - stefat 17€ - tiivistesarja 15€ - uusi tuulettajan remmi 8€ - kaikenlaista tilpehööriä (silikoni, sininen lukite, tiivistearkki, ...) noin 20€ Tähän mennessä reilu 300€ mennyt, että ei se ole halpaa hommaa vanhusten kanssakaan ;D EDIT: pikkuhiljaa lisää osasta paikalleen, melkein kaikki on jo paikallaan ja kohta pitää hakea Jaggi paikan päälle koneen vaihtoon että pääsee testaamaan! http://1drv.ms/1lVbT36 Pikkuinen käpy tuli öljypumpun kanssa tehtyä, kun testasin toimintaa... Pyöritin sitä vahingossa akkuporalla aluksi väärään suuntaan ja ihmettelin että miksi ei pumppaa ja teki ilmakuplaa tulopuolelle. Vaihdoin suunnan ja alkoi pumppaamaan normaalisti ja lähtöletkut täyttyi. Käsittääkseni tuon pumpun rakenne on sellainen, että väärään suuntaan pyöritys ei säre sisältä mitään? Tuulettajan hihnan shimmausta. Yläpyörän puoliskojen välissä on ohuita shimmilevyjä, joilla kireyden saa kohdilleen. Daycon pakasta vedetty hihna paikoilleen. Yläpyörä piti myös vaihtaa uudemmasta moottorista, aika pahasti oli kulunut. http://1drv.ms/1qaqYit Kaikki alkaisi olemaan kasassa! Puola ja käynnistinlaite tulee paikallaan olevasta Jagin koneesta. Huomenna jos ehtii, niin pitää tehdä moottoriswappi ja ottaa tästä savut. Projektin koko valokuvamateriaali ao. linkissä: http://1drv.ms/1oQA2aT
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Jag AFS vuosimallia -91 haettu tallille ja nykyinen moottori irroitettu. Kytkin lähti irti 'vesikonstilla' nätisti. Konetilaan upotetaan rempattu kone. Mikunista suurensin suuttimen 300 kokoiseksi sisäänajoa varten. Pari kuvatusta taas: http://1drv.ms/1vYnurG EDIT: Sitten vaan kone, letkut, sähköt, kytkin, ... paikalleen. Tankkiin 1:50 öljyä ja eikun nykimään! Lähti vissiin kuudennella nykäisyllä käymään nätisti! Se on aina semmonen pieni ihme, että kone lähtee pyörimään näiden 'hajoita-atomeiksi-kokoa' projektien jälkeen ;D Ei kuulunut isompia kilkatuksia, eikä kälkatuksia, joten ei tässä muuta kuin odotellaan lumia maahan!!
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Erittäin lyhyt ja ytimekäs video, tämä siis aivan ensimmäisestä startista. Moottoripedin pultit oli vissiin vielä löysällä, pitää muistaa kiristellä. [youtube]http://youtu.be/5ow7kCGztBA[/youtube]
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Lumi kävi maassa ja suli, joten eikun lisää pajoittamaan! Pakosarjan ja pakoputken liitoksessa ei ole minkäänlaista tiivistettä, minne lie hävinnyt. Joten tuli semmonen ajatus että kuparilevystä takoen tehdään kartion muotoinen kappale ja lopuksi se hehkutetaan pehmeäksi. Tulisi edes jotakin kahden teräskappaleen väliin. Tämmöinen siitä sitten tuli Hehkutuksen jälkeen tuntui asettuvan tiiviisti.
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Jäi tuota kuparia, niin pyöräytin pienen tarve-esineen... Saapahan ainaki löylytellä, jos ei kelekat pellaa!
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Koneitahan riittää... Tästä seuraavaa työn alle! Tarkoituksena on vaihtaa ainakin stefat ja männät. Päätylaakerit katsotaan samalla. Tuulettajan hihna laitetaan uusi. Staattorissa oli kahden sakaran käämit jotenkin hassusti irti, pitää varmaan epoksilla tai jollakin massalla yrittää saada ne kiinni paremmin? Magneeton irroitukseen tilasin ebaysta 'harmonic balancer puller' ulosvetäjän, posteineen joku 17e ja nätisti irtosi. Pari päivää oli WD-40 suihkuteltu kartioon ja sitten vasta irroitus.
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? hienoa lukea ja katsoa tälläistä toimintaa. Kiitokset!
Vs: Mäntien vai kankien muokkaus, vaiko OEM männät? Kiitos, kiitos Se on mukava jos muutkin saa näistä romujen kunnostusprojekteista jotain irti.
