Käytiinpä museokelkalla ja 154-Summitilla kelkkailemassa, ja mielenkiintoisia havaintoja tehtiin. Mutta eipä kerrota muuta, kuin että vanha yllätti taas myönteisesti, vaikka näillä selkosilla puhuttiin, että 59-miehien ei kannata pirtistä poistua.
Vs: Millä kelkalla kairaan 2 Perjantaina. -04 AC Bearcat 570 sekä -07 Lynx ST-550. No ei toki kairaan vaan työajoa muutama kymmen kilometriä. Helmikuussa noilla pitäis lähtiä UK-puistoon rekien kanssa, toki muitakin on jos nuo eivät ole käytössä/kunnossa. AC T 570 -10, 5900 -98 tai sitten kaikkien äiti Yeti Pro 550 ...
Millä kelkalla kairaan 2 Saatiin jo wt:kin (v1000 expedition) jumiin tasaselle. Napaan asti höttölunta rannassa ja siihen istu. Harmi kun ei ollu komentaja isolla lapulla mukana että ois saanu vertailukohtaa. No on tässä talvi aikaa...
Vs: Millä kelkalla kairaan 2 Kävin myös tökkiin kantoja ja kiviä ja kaivelin mättäitä kunnes sitten vaihdoin nytron widetrackiin. Keli semmonen että pohjia myöten kairaa kun ei ollu mitään pohjia. Bearcatti meni sievästi pintakaasulla eikä sukeltanu eikä kairannu. Olipa lysti ajella puskissa tuulilasin takana suojassa ja polkea jälkiä. Sitten ko tuli aukeaa niin kaipasi taas nytroa, mutta takasin tullessa ko ajo omia jälkiä oli elämä taas helppoa, eipä tarttenu sitä epämäärästä ojaa muistuttavaa kaivantoa yrittää piettää keskellä kun kelkan jälki näkyy selvästi eikä suikoile minnekkään. Se vain kapeamattosella on vaikeampi tehä siistiä jälkeä ko pohjia ajetaan, eli wt:llä kairaan jos pakko on mennä. Kierrän ne jyrkimmät mäet loivan kautta ja ojat vinottain ylitte ko ei oikein keuli ylitte. Mites muuten keventääkö tuo 800 komentaja keulaa sen vertaa että pääsee ojista ylitte?
Vs: Millä kelkalla kairaan 2 lauantaina kävin takametsiä kiertelemässä 650 lynxillä. hyvin eteni, vaikka keulan edessä pyöri kuution kokoinen lumipallo.
Vs: Millä kelkalla kairaan 2 Koillismaan selkosilla alkaa olla talven lumet, liekkö jopa suurimmat lumensyvyydet suomessa tällä hetkellä? Enivei, testailin tuota uutukaista vojakkeria. On kyllä sangen erityylin vehje mitä entinen RMK : Kun RMK:lla kaivatettiin uraa, tuolla mennään pintoja myöten hissukseen. Ylittyihän tuolla sula purokin puolivahingossa, vaikka tehoa ei liikaa ole, kelkan keveyden vuoksi nousee jopa keulakin kaasulla vähän. Rinteet tuolla mennään vinottain tai kierretään. Vaan hauska tuolla on turrata pusikoissa 8)
Vs: Millä kelkalla kairaan 2 Hirveältä kuitenki kuulostaa, kelkalla kairaan kakkosta : olisko videota tai kuvaa?
Vs: Millä kelkalla kairaan Part 2 https://www.youtube.com/watch?v=XlXsmfRlQ6Y&list=PLE8E99B127560863E&index=23
Vs: Millä kelkalla kairaan Part 2 Taivalkosken tietämillä tullut toista viikkoa turattua ja eipä vieläkään löytynyt STn voittanutta. Toki, uusi 49Ranger on aivan mahtava etenijä. Sillä kyllä pääsee, kun vaan vääntää pääkopasta katkaisijat oikeaan asentoon. Eikä pikku rintuuksetkaan menoa haittaa.... Paitsi sitten, jos lumen alta löytyy esimerkiksi kivi tai kanto. Mutta ST600.. Pikku kaasulla tuo mörkö menee kuin unelma. Viime viikon lopulla lumi oli erittäin pehmeää ja STlläkin piti ottaa jo todella rauhalliset otteet käyttöön. Mutta eteni ja hyvin jaksoi pysytellä pinnalla. Ja verrattuna ihan uutukaiseen Commanderiin, ST veti pidemmät korret. Se vain yksinkertaisesti nousi pintaan vielä siinäkin vaiheessa, kun Commander pyrki jauhamaan lumen läpi. Viikonlopun kovat pakkaset alkoivat kovettaa lumen pintaa jo hieman, joten siinä vaiheessa Commanderin kulku parani kovasti. Toki, Commanderin alustaan tehtiin todelliset umpilumen säädöt, joten sekin paransi kulkuja jo kummasti, mutta pääosaa näytteli lumen rakenteen muuttuminen.. Ja sitä lunta sitten on. Kelkan päältä kun pomppaa soppelisti hankeen, niin suorin jaloin seistessä saattaa lumi ylettyä miltei rintakorkeudelle. Eli nilkkalumista ei enää voi puhua. Ja edelleen, mikä mielenkiintoisinta, niin nuo leveät kelkat olivat poikkeuksetta kevyemmin irrotettavissa, kuin nuo kapeat kairaajat. Astimien alta lumi pois, pakkia pari senttiä, eteen kymmenen, taakse parikymmentä ja kelkka on irti. Sitten vain takaisin hangenselkään. Seuraavana on vuorossa tonnisen 59Yetin opettaminen lumikelkaksi. Sellainenkin mörkö löytyy nyt kelkkarivistöstä ;D
Vs: Millä kelkalla kairaan Part 2 Eipä hommata. ;D Meillä kun on kelkoille semmoiset kriteerit, että niiden tulee olla mahdollisimman monipuolisia ja vastata mahdollisimman hyvin kaikkiin tilauksiin.. Enpä nimittäin haluaisi olla se raukkaparka, joka 174lla joutuis lähteä reittivalvontaan kevään kovettamille urille. Eli näissä meitin karkeloissa monipuolisuus on poppia. Varmasti 174nen menis toistametrisessä hangessa paremmin, ku yksikään muu, mutta me kun ei marginaalituotoksilla tehdä yhdentien mitään. Onneksi tuo uus 49 näyttää olevan mitä mainioin kapine, joka täyttää melkein kaikki sille asetetut tilaukset. Erittäin mielenkiintoinen laite ja todella onnistunut tuotos. Ja tuon jo mainitun monikäyttöisyyden kruunaa tukeva tarakka, hyväksi havaittu jäähdytys ja loistava tuulensuojaus..
