Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Anteeksi, menin henkilökohtaisuuksiin.

Tsemppiä kaikille. ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No mikäli määritelmä "moderni mountainikelkka" tarkoittaa esimerkiksi XP -runkoista Summittia, niin ei ole. Extreme Summit ilmeisesti edustaa noista umpilumen möröistä sitä jota on tullut kenties Summitin lähimpänä sukulaisena möykkäytettyä, mutta senhän te ilmeisesti jo tiesittekin.

Sensijaan, nuo Rovaniemen tehtaan leveämattoiset kelkat on tulleet tutuiksi lähes malliltaan kuin malliltaan.

Mutta kuten olen jo aiemminkin todennut, niin en ole väittänytkään, että nuo vuorikelkat huonoja olisivat pääsemään. Hyviä pelejä ne ovat. Niissä on paljon puoltavia ominaisuuksia, joiden vuoksi ne todennäköisesti ovat juuri niin suosittuja, kuin ovat.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Unohdettu

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mihin se tela sitten ottaa?? Eli onko niin nopeaan tullut lumi, notta maa ei ole umpijäässä, onko pohjalla kunttaa tai suota, vai miten? Kun meillä tuo maasto (johon kelkan saa kiinni edes teoriassa) on sellaista, että rautakangen tarvitsee, jos tolpan puupinolle laittaa...

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No, kunhan jotain akselilla XP Summit tai A-C M 7/8/1000/1100T (nykyinen tai edellinen runko) tai RMK Polle (Pro tai IQ) tai Nytro MTX (ahdettuna tai vaparina) tai Lynx Boondocker 800 3700/3900. Ilman tämänkaltaista referenssiä arviointi työkelkan etenemiskyvystä ilman rekeä on informatiivisuudessaan kovin rajallinen.

Edit: Toki REV Summit kuuluu listaan!

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Roudassahan se toki täälläkin on, mutta kitkakerroin on silti isompi kuin siinä metrisessä kerroksessa "sokeria" minkä tela sutaisee aika nopeasti alta pois. Suosittelen joskus kaikille WT-miehille kokeilemaan tuollaista nykyaikaista mountain-kelkkaa niin tulee hieman perspektiiviä siihen WT-laitteeseen tai muuhun työkelkkaan.

Terveisin kelkaton jonka ei tarvitse olematonta kelkkaansa kehua.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Olematon.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin. Olet oikeassa.

En ole kyllä päässyt kokeilemaan PäällikköKomentajaakaan ja silti sen etenemiskykyyn uskon.

Se vain sattuu olemaan tässäkin keskustelussa sellainen piirre, että meiltä leveämattoisten kuskeilta hyvin usein kysellään niitä perusteluja ja kokemuksia kaikenmaailman kelkoista, mutta vuorikelkkojen kuskien ei sitten tarvikaan perustella sitä omaa ajokokemuksen laatuaan millään lailla.

Ja kuten olen rehellisesti todennut, ei minulla ole tänäkään talvena ollut mitään vaikeuksia edetä tuolla omalla romullakin. Eikä muuten työpaikan kelkallakaan. Kertoneeko se sitten ennäkkoluulottomuudestani näitä laitteita kohtaan, tyhmyydestäni kun en usko, kuinka paskoja ne ovat, vai ajotaidostani... en tiedä.

Mutta jotta nyt ei kukaan erehdy huutamaan, kuinka minä en ole pahaa paikkaa nähnytkään, niin täytyy tuottaa pettymys.. Olen nähnyt ja olen sellaisessa ajanutkin. Kelkkana ei ollut Summitti, jolla sen mäen varmaan olisi vaikeuksitta ylös ajanut.. Eikä alla ollut Isoa Komentajaakaan, joka varmasti, siis aivan varmasti olisi sen nyppylän valloittanut.. Alla oli vanhanliiton Komentaja, joka sekin eteni. Eli minä pärjäsin niissä olosuhteissa kyseisellä epäkelvolla rotiskolla, joten herääkin kysymys, onko tuollainen leveämattoinen, huonoksi väitetty kelkka sitten ollenkaan niin huono kelkka, kuin isot pojat väittää, vai mistä on kysymys..

Kuten olen täällä jo aiemminkin peräänkuuluttanut, niin teen sen edelleenkin. Minä pystyn myöntämään vuorikelkan erinomaisuuden. Olen sen tehnyt ennenkin ja teen sen jälleen.. Mutta älkää kuvitelkokaan, että minä jollain ihmeen ilveellä jaksaisin arvostaa tuollaisia perusteettomasti heitettyjä "totuuksia" leveämattoisten kelkkojen kyvyistä. Kuten todettu, ensi vuoden iso komentaja tulee lyömään sellaiset referenssit pöytään, että voipi heikkopäisempiä hirvittää.

Ja tämän mielipiteen pohjaan pelkästään kokemuksiini noiden leveämattoisten etenemishaluista jo tuollaisenaankin.. Siihen kun yhdistetään karkea matto ja voimakone, niin eteneehän se. Muuta on kenenkään ihan turha väittää. Kyseessä tuskin on kelkkamaailman ketterin kapine, mutta mitä siitä. Sen kelkan kuljettajalta vaaditaan paljon enemmän, kuin halua päästä.. Se nimittäin vaatii oikean kuljettajan. On se nimittäin senverran pornon luokan kapine, että kukkakeppien ei kannata vaivautua.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No helevetti... Onhan mulla sitten kokemusta moternista vuoriporasta. Riittääkö kokemukseksi kasisatanen, vai olisko pitäny ajaa tonnisella? ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Mieluummin ite lähtisin kairaan sillä kasisatasella ku tonnarilla ;D ;D

Tässä kun 5 viime päivää työnnelly tollasella 600 SDI Summitilla niin alkaa kyllä sekin olla jo museovehkeen rajamailla ja tenkuaki uupuu ainaki 50 heposta mutta on se seki eri peli menemään meikäläisen mielestä kun verrokkeina on 5900, 3900, 250, Karibu, Viking tai muut työvehkeet millä on tullu umpista surrutettua.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Niin. Kyllä minäkin luulen että sillä 800 komentajalla umpisella pääsee. Ei varmasti ole notkein taipumaan (siitä tittelistä ymmärrykseni mukaan tappelevat nykyinen RMK polle ja XM Summitti) eikä varmasti ole kaikkein etenemiskykyisin suoraankaan ajettaessa (se titteli on ymmärrykseni / kokemukseni mukaan ahdetuilla vehkeillä) mutta varmasti pärjää monenlaisessa ajossa.

Onneks on kaveriporukoissa päässyt kokeilemaan ja vierestä katellut REV-summittia 600 ja 800 koneilla, XP summittia 800 motilla, IQ pollea pitkänä 700 ja 900 koneilla, Pro pollea 800 koneella, edellisen kopan cattilaa 800 mosalla ja ahdettua Nytroa ja RX-1:stä pitkällä matolla. Harmikseni ProClimb - runkoista Cattia en oo vielä päässyt testaamaan enkä uusia Lynxin BoonDockereita tai Doon XM Summittia. Monellakin tällä foorumilla on varmasti vieläkin kattavampi kokoelma, mutta tämän otoksen perusteella en pysty ymmärtämään miten joku edes rinnastaa noita edellämainittuja vehkeitä etenemiskykynsä osalta WT-kelkkoihin. Ainakaan nuo ajamani työvehkeet joista osalla on tullut ajettua kilometrejä selvästi enemmän kuin millään edellämainituista mountaineista on etenemiskyvyltään melko onnettomia räpistyksiä verrattuna ajamiini eri merkkien mountaineihin joissa niissäkin on valtavasti eroja käsiteltävyydessä, tehoissa, painoissa ja monessa muussa ajo-ominaisuudessa.

Työkelkoilla on aikansa ja paikkansa ja tarpeensa eikä niitä syytä suotta ole olemassa eikä heikompi etenemiskyky umpisella tarkoita sitä että ne olisivat paskoja. Ei RS Lynxikään jolla tänään reittiä pääsin työntelemään ole paska kelkka vaikka sillä ei umpisessa kuusikkomäessä kovin raposasti pääsekkään, sen vahvuudet ovat vain muualla.

Tähän asti (sanotaanko ennen commanderia) työkelkkojen etenemiskykyä suoraan ajaessa rajoittaa heikko huipputeho ja sitä myöten pieni mattonopeus. Maaston muututtua teknisemmäksi eli kun puita ja muita esteitä pitää väistellä tekee leveä matto kelkasta kankeamman kääntää. 800 motti Commanderissa korjannee mattonopeuden puutteen tai tuo sen lähemmäksi mountain - vehkeitä mutta leveämmän maton tuomaa kankeutta on hankala mitenkään poistaa. Se on se hinta, jonka työkelkka maksaa vetokyvystään.

Edellämainittu pätee luonnollisesti tilanteissa joissa millään kelkalla ei voi ajaa "kellumalla" sutimatta eteenpäin eli riittävän jyrkässä mäessä jossa lumi on riittävän pehmeää. Tämähän on se paikka jossa nykyään etenemiskyvyn erot tulevat esille, tasamaahan ei ole ollut etenemiskyvyn mittari pitkätelaisilla pitkiin pitkiin aikoihin.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Jotenki minusta alkaa tuntumaan siltä et pitäs maksaa ne 6pv sakkoa et tulis joku tolkku tähän aiheeseen. Pääsis samalla Nallen kanssa retkelle tuonne luonnon helmaan ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

HUHUH, olipa loistava aamunavaus lukea 6 sivua asiaa!!! ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Pieni herättely asian tiimoilta toi toivotun tuloksen.

Tännään taas mehtään niihin ilmeisen helppoihin maisemiin, koska 5900:lläkin pääsee.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

VMP


ja ei, tuo ei tarkoita Vapaa Muusta Palveluksesta.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Työpaikkaako sitten ;D

http://www.vmp.fi/Suomi/fi/Etusivu/

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Meikällä isäukko ei päässy montaakaan metriä nytrolla eikä tenarilla umpisessa. Aina oli menossa nurin eikä raskinu kaasulla ohjata ettei kaivata kiini. Oli tottunu meneen leveämattosella jossa kuskin ei tartte riuhtoa ko seku painaa kaasua.

Pitäähän se tietenki muistaa puolustukseksi wt miehille että onhan se miehekkään tuntusta ko jalkojen välissä on leveä ja kankea patukka...

Tyhjää tinkausta kuitenki... ;D

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

No tuossapa toitkin esiin sitä pointtia, jota mm. minä olen koittanut täällä porukoille kertoa, ilmeisen laihoin tuloksin..

Eli nuo mountain vekottimet erinomaisuutensa valossa ovat hyviä kamppeita pääsemään. Ja melko todennäköisesti ne kipuavat sitä kuusikkoista helevetin jyrkkää louhikkorinnettä aivan eri tavoin, kuin joku mikään muu kampe. Idea vähän sama, kuin Formula Offroad autossa verrattuna esimerkiksi tuohon 4.8 laatikolla varustettuun täyslukolliseen, kevennettyyn, kehdella vinssillä varustettuun offroad-Hiluxiin. Molemmat ovat oikeasti hyvin eteneviä laitteita. Ne vaan vaativat toisistaan täysin poikkeavan ajotyylin. Ja tässä tulee se käsittämätön vimma esille, jota täällä olen jo tovosen ihmetellytkin.. Eli kun noiden laitteiden etenevyyksistä puhutaan, unohdetaan hyvin usein ne toisen porukan tarpeet. Mountainien suhteen väläytellään sitä 80% rinnettä, jossa on kuusi metriä lunta. Työkelkoista puhuttaessa taas (valitettavan usein em. leiristä) heitellään, kuinka ne on oikeasti ihan paskoja. Niillä ei tee missään muualla mitään, kuin tukkireen edessä kovalla jäljellä. Ja tämä on seikka, jota itse olen yrittänyt oikoa. Nuo leveämattoiset laitteet ovat niihin totuuneen kuskin ohjastamina todella kykeneviä laitteita tuolla maastossa. Kelkoilla voi kelluttaa puuterissa, hyökätä jonkunlaisiin rinteisiin ja niillä voi tuon homman tehdä jopa ihan rauhallisestikin edeten. Ne eivät ole tarvinneet valtavaa mattonopeutta edetäkseen.. Ne ovat niitä kelkkoja, joissa vuotsolaisten asentamisella on vielä merkitystä. Niiden kyydissä voi kuskata muutakin kuin repussa olevaa battery-purkkia ja niineespäin..

Ja kuten on huomattu, niin minulle on edelleenkin aivan turha koittaa hulluna kehua, kuinka mountainimalliset pesevät nuo työmyyrärunkoiset ihan joka asiassa.. Se vain ei valitettavasti pidä paikkaansa, vaikka Santanderille pitäis maksaa vielä yli kymppitonni siitä tämän vuotisesta kelkasta.. Minä olen tähänkin asti pystynyt ottamaan huomioon paitsi mountain-kelkkojen erinomaiset piirteet, niin myös noiden leveämattoisten huonoja piirteitä.. Ja tuon syyn vuoksi minä pystyn edelleen perustelemaan ja keskustelemaan myös työmallien etevyyksistä ja vuorikelkkojen todellisista heikkouksista, niin ajamisen, varustelun, kuin myös etenemisen suhteen.

Totta on, että esimerkiksi tuo Päällikkö tulee olemaan paitsi helevetin kyvykäs ja pääsevä, mutta ketterämpiin ja keveämpiin laitteisiin verrattuna myös painava ja kankea kelkka. Sitä ei kukaan voi muuksi muuttaa... paitsi kenties kuski, joka oppii tuon laitteen viemisen, eikä välitä siitä, että ajaessa joutuu kenties hieman vääntämäänkin sitä laitetta. Mutta noilla eväillä tuo mörkö tulee jo pistämään varmaan 99%ssa ajo-olosuhteista noille hentorakenteisemmille, yhtä tehokkaille serkuilleen komeasti kampoihin.. Eikä siihen kampoihin laittamiseen tarvita oikeastaan mitään sen kummempaa, kuin ottaa reppuun vaikka kolmen päivän reissukamppeet ja pamauttaa sellainen tuhannen kilometrin turnee, joka sisältää paitsi umpilumen kaivamista, niin myös kovaksi polannettua reittiä, vaikka täältä Kilpparille ja silleen. Eli se kykenee selviämään ihan oikeasti kaikenlaisista olemassa olevista olosuhteista, keleistä ja maastoista.. No kenties sitä pystysuoraa seinää lukuunottamatta.. Mutta tuolla vehkeellä todennäköisesti viitsii hieman kierrellä, käyttää ajosilmää ja posauttaa ylös jostain muusta kohtaa ilman, että tarvii kopterikyytiä tilailla.

Nytpä onkin taas mielenkiintoista lukea, kuinka noilla vuorikelkoillakin voi kuljettaa päällään ainakin viikon kamat ja silti möykyttää kovaa pattista reittiä pitkin sinne pelipaikoille ja takaisin. Noh, jollain BD3900sella sen kenties ehkä uskonkin, mutta muuten jätän ison varauksen päälle.

 

Vs: Millaisella kelkalla uskaltaa kairaan nyt ?

Vehkeet miestä myöten. Olipa yksi Härmän Essa, kolomatta metriä pitkä, käetkin(kukkuu) melkein meikäläisen mittaiset. Sano, että tuo Lynx 635 on muuten kohtalainen peli, mutta kiikkerä.

Nuoremmille tiedoksi, että 635 oli 60-senttisellä matolla oleva möhkö.