Re: mitä rasvaa telaston linkkuihin? Tuskin tuota on poistettu, vaan tässä on käynyt niin että on yhdistetty kaksi ketjua. Tämä foorumisofta on nimittäin sen verta tyhmä, että se tekee niistä kahdesta ketjusta yhden uuden jolla on oma osoite. Tuo on varsinkin siksi huonompi homma että vanhat linkit ei tietenkään enää voi toimi. Varmaan joku insinööri suunnitellu tuokin homman. :'( edit. Lisätäämpä vielä sen verran, että juuri tämän takia minä en mielellään yhdistä ketjuja, vaan laitan mielummin toisen lukkoon ja vielä kaupan päälle linkin siihen toiseen.
Polariksen tytöjenväristä käytän (violettiä) Notkeampaa ainakin pakkasessa, kun aiempi jokin Mobilin valmiste
Re: mitä rasvaa telaston linkkuihin? Ei sitä enää täällä ole missään... omat viestit selasin läpi ja ei... siinä oli vielä juttua (kuinka usein rasvaat ja käytätkö vielä vaseliinisprayta esim. ohjauksen niveliin.) Noh...jatketaan tätä. Itsehän olen oikein himo rasvaaja ja vaseliinina käytän sitä mitä auton lavalla on enkä muista nyt mitä se kun ei käytetä tuubeja vaan prässit täytetään isosta pytystä. Eli tuolla himo rasvaajalla tarkotan sitä että rasvaan lähes poikkeuksetta joka reissun jälkeen (100-200km välein ja reitit usein patikkoa), kun liika rasva ei ole pahasta, mutta rasvan vähyys taas syö paikat äkkiä väljiksi. Toinen mitä rasvan puute alustassa tekee niin tahtoo löystyä kelkan oikealta puolelta ne paikat joissa on putken sisällä läpiakseli esim. RCG alustassa etupukin yläpää ja pollen edgeissä samoiten. Tuossa myös yksi syy! Tuotakaan en olisi muuten huomannut noin ajoissa vaan pahimmassa tapauksessa tuo olisi mennyt reitillä pahassa paikassa ja kelkka karannu lapasesta.
Ite oon käyttänyt jotain nesteen rasvaa. Se on punasta ja tuubissa luki raskaisiin työkoneisiin vaativissa olosuhteissa sopii siis kelkkoihinkin. Samaa oon pistänyt vetoakselille
Jaa-a, enpä nyt ihan yhdy tuohon kommenttiin. Vaikka tuubissa lukee että rasva on tarkoitettu vaativiin olosuhteisiin niin ei se tarkoita että se sopii myös kelkkoihin. Esim motojen ja metsäkoneiden rasvaamiseen käytettävä rasva on soveltuvaista vaativiin olosuhteisiin mutta ei sitä kelkkoihin kannata mennä tuljaamaan. Näissä raskaisiin koneisiin tarkoitetuissa rasvoissa on pikkasen erit ominaisuudet. Yleensä näitä rasvoja ei saa pakkasella ulos tuubista. Eli kannattaa pysytellä jossain pitkäkuituisessa vaseliinissa, vaikkapa tuossa punasessa kendaalissa. Kannattaa testata se oma rasva ku tulee ekat pakkaset. Eli prässi pihakivelle yöksi ja aamulla kokeileen kuinka notkasti se tulee ulos ruutasta... jos rasvaa ei saa pihalle muuten kuin uhkailemalla, voi olla viisasta vaihtaa rasvat myös kelkan nipoista!
Tota tota, ethän sinä Sipola nyt ihan tosissas haastele? Meinaat, että ne rasvat, mitkä on ostettu työkone käyttöön, ei kestä kelkassa? Nykyään melkein poikkeuksetta on kaikissa halvemmissakin rasvoissa käyttölämpötilat -30 - +110 välillä, vähintään. Synteettisissä puhutaan -40 - +150 lämmöistä. Sitten, jos ajatellaan rasituksia, mitkä kohdistuu voideltaviin kohteisiin kelkassa ja työkoneessa, niin et kai oikeasti voi väittää asiaa samaksi? Ajatellaanpas, kelkalla ajetaan noin 3000 kilsaa talvessa, kuinka monta kertaa esim. etupukki tekee edestakaisen liikkeen tänä aikana ja mitkä on sen voideltaviin kohteisiin kohdistuvat voimat? Motolla ajetaan samalla rasvalla yli 4000 tuntia vuoteen, monta liikettä tekee esim. taiton nivel? Puhutaan aivan eri voimista ja käyttötunneista, kuin kelkoissa. Jos ne rasvat toimii jossain motossa, ne toimii myös kelkassa.. Mitä/mitkä ominaisuudet siellä pitää olla parempia? Tunkeuma, tippumispiste, vikositeetti, vai mikä? Esim. tossa mainitsemassasi Kendalissa, on viskositeetti arvot käytännössä samat, kuin missä tahansa työkone käyttöön tarkoitetussa rasvassa. Ja on tullu noita mettähärveleitä rasvailtua ja kateltua, kotipaikalla ollu muutamia aina kerralla.. Et tää ei oo mitään mutua. Eeditti, nii unohtu kirjottaa, tuota punasta kendaliakin käytetään noissa työkoneissa :
^ juurikin noin. Ei nämä kelkat mitään avaruus tekniikkaa ole. Ja vissiin niitä motojakin käytetään pakkasellakin...
Osaako muuten joku kertoa varmaksi tarinan, jossa jokin liikkuva osa olisi kulunut huonon rasvan vuoksi, eikä rasvan puutteen vuoksi?? Ja vähän ohi aiheen, mutta liukkaissa tunnelmissa silti.., kun paljon kuulee EB-juttuja kuinka kelkkojen takuu raukeaa mikäli moottorissa on käytetty muuta kuin valmistajan omia öljyjä. Onko kukaan kuullut näin tapahtuneen tai ylipäätään konerikosta, mikä olisi pystytty osoittamaan huonon (kuitenkin oikean 2-t) öljyn aiheuttamaksi? Ja joo, tiedän että niissä on eroa, mutta empä muista että suoraan öljyn piikkiin olisi jotain remonttia osattu laittaa.
Tiedän kelkan, joka rasvattiin jollain "vesivaseliinilla" = Jäätyvällä. Telasto oli sitten reissuun lähdettäettä umpi-jäässä eli tönkkinä tuon rasvan takia.
Joskus taisin lukea jostain että jollakin olisi ollut takuun kanssa ongelmia kun oli käyttänyt muuta öljyä kuin valmistajan suosittelemaa. Tämä muisti kun "melkoisen" hatara. Tulee väkisin mieleen että takuu asioissa saatetaan hyvinkin tarkkaan katsella jos jotain "sattuisi" löytymään. Tulee mieleen että öljysäiliössä on eriväristä öljyä kuin valmistajan suosittelema öljy. Silloin he pystyvät siihen vedoten vaikeuttamaan asian hoitamista. Itse käytän valmistajan suosittelemaa öljyä ihan syystä että on ainakin näyttää että valmistajan ohjeita noudatetaan. Sitä kun vielä tähän mennessä saanut ihan kiitettävästi. Mutta näin....
Ilme oli lähinnä tätä vastaava kun tämän luvin. Mikä näissä niin erilaista on? Molemmissa suurin osa nivelistä on toteutettu "holkittamalla" eli liukulaakereilla suurin ero noissa on laakeriholkkien materiaalissa koneet=pronssi holkeilla ja kelkat sitten muovisilla tai vastaavilla. Niin ja toinen ero on sitten niihin kohdistuvissa voimissa. Ja meilläpäin ainakin öljyt ja vaseliniit vaihtuu samaan tahtiin kun tulee talvi tahi kesä. Eli tuo lihavoitu teksti on jotain käsittämätöntä puppua<--- nätisti ilmaistuna. Eihän nyt samoilla litkuilla aja hullukaan läpi vuoden. Ainuat litkut jotka pysyy samoina läpi vuoden hyd.öljy, peräöljyt ja jäähytinneste eli vaseliinit vaihtuu niin keskusrasvarissa kuin prässeissäkin talvella notkeammiksi. Sen myönnän että kun pakkaset lähentelee kolmeakymmentä niin laitan prässin hetkeksi pakoputkeen lämpiämään, mutta kaikki eivät tee edes tätä vaan rasvaavat jopa ihan "kylmiltää", mutta semmosta keliä ei tuolla metsässä vastaan tule jolloin nuita ei rasvattaisi.... ainakaan tässä puljussa. Ja sen kyselyn mukaan kuinka usein rasvaat kelkkasi nipat niin taisi täällä suurin osa vastata että en koskaan vaan huoltoliike rasvaa jos rasvaa. Jos oikein muistan.
Aina oon kelkkoihini tunkenu tuota "motovassua" ja ainaki tähän asti täysin ongelmitta. ??? Ja tungen tulevaisuudessakin..
On noissa vassuissa kumminkin viskositeeteissa eroja. Työkoneiden, kuten kellkkojenkin rasvojen täytyy kestää suurta painetta, mutta työkonessa ei ole niin nöpön nuukaa herkkyys, koska voimaa on nivelien liikuttamiseen. Pääasia, että rasvat pysyy sisällä. Urheilukelkoissa alustan pitää pysyä herkkänä, joten talvella synteettinen ja notkea rasva. Kesällä kuumassa pitää taas olla jäykempi rasva, ettei pukkaa kuumassa heti nivelistä rasvat pihalle. Vesivaseliini taas ei tarkoita, että siellä on vettä seassa, vaan että kestää vedessä eikä vaahtoudu. Ääni kans Kendallille, mitä ite käytän talvella kelkassa ja kesällä prätkässä, mut eri laatua talvella ja kesällä.
Tänään kävin hakeen rasvaa skidoo/lynx korjaamolta. Oli tommosta punasta. Purkissa luki: Bombardier/evinrude/johnsson. Marine EP/wheel, bearing grease. Eli tuo on varmaan hyvää joka paikkaan
Ihan aihetta vain sivuten. Nuo rasvojen ilmoitetut "käyttölämpötila-alueet", esim. -30 - +130 Celciusta, on vain viitteellisiä. Tuon lämpötila-alueen sisällä se voitelee joten kuten, mutta oikea ja toimiva lämpötila-alue on valtavan paljon suppeampi kuin tuo "mainoksissa" ilmoitettu... Asiaan voi käydä tutustumassa vaikka tuolta meidän nettisivuilta. Heitin (nopeuden suhteen hieman hatusta) valintaohjelmaan tyypilliset kelkan telastotiedot, ja tuosta valtavasta rasvatietokannasta löytyi kaikki valmistajat mukaanluettuna 9 kpl sopivia rasvatyyppejä... Voitte itse käydä testailemassa sitä täällä: http://medias.ina.de/medias/ext/hp.sw?lang=en
Kyllähän nuissa rasvoissa huomas eron ko nakkelin kaverin konerasvaa joka nippaan ja koitin ajaa rapsakassa 20 pakkasessa... Olipa vain ratamallin alusta, ohjauski pirun raskas. Vetelin seuraavaksi bomban omaa mitälie valkosta vassua jokapaikkaan niin jo pelas makiasti. En tiiä miksi sitten niin, eihän niissä rasvoissa eroja ole. Muoviholkitki varmasti säilyy paremmin ko laittaa tommosta jänkkiä konerasvaa, ei nimittäin paikat liiku. ;D No joo, vähän kannattaa kattoa mitä sinne laittaa, mulla vain sattu jotain helkkarin kankeaa rasvaa, se oli muutenki semmosta sitkasta purkkaa ettei mistään lähteny ko liuottimella pesemällä.
jotain punaista rasvaahan tuonne on tullut laitettua samaa mitä koneen tukkikouraan ja hyvin on pelannut tähän mennessä yli 30 asteen pakkasessakin
Joo, No mulle on taas ihan sama mitä ruotsalaista "tappi" rasvaa alustaanne tukitta. Mutta ihan vaan vinkkinä, vaikka kuinka tinkaatta, jättäkää ne raskaansarjan rasvat sinne hyllyyn ja ostakaa oikeaa kelkkoihin tarkoitettua vaseliiniä! Se voi maksaa muutaman euron enemmän, mutta ehkä se on järkevä sijoitus.
