Itsellä tulee puskettua jotakin belrayn mössöä,joka pitäisi olla notkeaa johonkin -35 asteeseen asti.
Näyttäs olevan aika kirjavaa tuo "voiteiden" käyttö Mutta sama kai se mitä sinne tukkii jos vaan pelittää??
No, sitä menee kuitenkin niin vähän, (kelkoissa, joiden nipat sisältää kuulan ja jousen) että ei kalliiksi tule merkkirasvoillakaan.. Ja niistä ainakin tietää notta toimii.. AC:n valkoista tahnaa siis kulutan..
Vähänhän sitä näihin hyrriin menee. Mutta mie en jaksa uskoa että yksikään kelkkarasva olis yhdenkään kelkkafirman omaa tekelettä. Se on vaan luultavasti jonkun suuren valmistajan rasvaa jota he myyvät omalla mallimerkinnällään ja kelkkafirmat vaan omallaan. Tämmösiä tuotteitahan on maailma pullollaan... yksi tuote ja kymmenet myy samaa tuotetta omilla nimillään. Myyhän esim.Allright kelkkoihin ihan yleisrasvaa "Castrol Entrepreneur" http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9015264&contentId=7031082 Tee Sipola juttu näistä lehteen ja ota todella selvää noista "kelkkarasvoista" ja hyvistä "yleisrasvoista" joita käytetään maataloudessa, metsäkoneissa, maanrakennuspuolella jne. niin tulis selväksi miksi sinä vänkäät vastaan näistä hyvistä rasvoista joita esim. täällä metsässä käytetään ??? Kun eihän näihinkään rahanhankinta välineisiin ihan paskaa rasvaa kannata tunkea kun jo pelkkä motonkoura maksaa sen verran että sillä rahalla taitas saada joka viikonpäivälle oman kelkan ja vielä hyviä. Toki on niitäkin jotka ei välitä ja hakkaa kourat paskaksi 5000 tunnissa ja oliko kuukausi sitten kun päästettiin 23500 tuntia ajettu koura irti ja sekin jäi vielä hallin nurkkaan varalle. Ja toimiiko ne kelkkarasvat välttämättä vai ovatko niinkuin merkkien kelkkaöljyt, osa toimii paremmin ja osa huonommin....yksi savuttaa toinen karstaa kolmas jumittaa pakoaukonsäätimet jne jne....
Jotakin punaista näkyy prässissä olevan ja käy hyvin kelkan väriin. Kendall tai Valvoline ja sotkee joka paikan. Harvemmin tulee -25c kylmemmässä ajettua. Siihen asti ainakin toimii kun tulee prässistä ulos.
Tämä tohkeilu rasvasta tuntuu paisuvan kuin pullataikina. Siksipä on pakko vielä todeta, että vähintään 85% rasvauspoliittisista ongelmista johtuu yksinkertaisesti rasvan puutteesta. Vaikka sinne kelkkaan tunkee kuinka hyvää rasvaa aina syksyisin, ei kannata olla yllättynyt jos nivelissä on kulumaa : Tietysti tämä on vaan omakustannemiesten puhetta, mutta silti... Niin ja vielä sellainen juttu, ei noihin työkoneisiinkaan rasvaa vaihdeta, sitä vaan lisätään.
iteppä laitoin A... catin nimellä varustettua rasvaa skippadoon alustaan .eipä tuo sitä hylkinyt ;D viri puhuu asiaa
Jep, lisätty on monenkin merkkistä rasvaa -97 Cattiin. Ei havaittavia merkkejä leikkaamisesta/kulumisesta pukeissa yms, pääasia että lisää edes jotain nippojen kautta alustaa yms.
Tuohon "boldattuun" kohtaan yhdyn täysin! Ja alleviivattuun osaan niin täällä vähintään 8-12h välein! Mitä siitä minun alottamasta kysely topikista muistan niin moni luotti ainoastaan siihen että huollossa suoritettava rasvaus riittää ??? Esim Lynksin kohdalla se tarkottaa että ensin 500km kohdalla ja sitten oliko 3000km kohdalla (en löytäny huoltovihkoa mistä tarkastaa) Mutta oma mielipide on että jos tämä on rasvaus väli niin ollaan metsässä ja pahasti. Ja kun "aasinsillalla" taas päästiin metsään niin kerron vielä täältä metsästä että kun tuo 23500 tuntia hakattu koura siirtyi varalle niin tilalle tuli n5000-6000tuntia hakattu koura joka oli niveliltään aivan paska (välystä karmeesti) ja tämän aiheuttanu vain rasvaamattomuus. Eli tuosta meni kaikki tapit ja helat uusiksi jonka jälkeen koura oli timmi ja siltä osin lähes kuin uusi ja nyt kun minä sillä hakkaan niin voin vannoa että menee helposti 10000 tuntia ettei sille tarvihe tehä mitään tappien/helojen suhteen, kun vaan rasvaan sen joka päivä. Ja kun mietitään että montako kertaa esim. tuossa ajassa koura meenee kiinni ja aukeaa niin puhutaan luokkaa pari miljoonaa kertaa vähintään ja montako kertaa esim saha menee alas ja tulee ylös niin puhutaan ehkä jostain 3-4miljoonan edes takasen liikkeen hommasta. Ja kaikissa nivelet toimii liukulaakeri periaatteella kuten kelkkojen niveletkin... vai käyttikös Jammu ainoana vielä alustassa neulalaakereita kuten joskus vai muistanko tämän totaalisen väärin?
Paiskaa kuule Svar sinne kouralle kelkan alustaa tarkotettua vasua, minkä käyt hakee merkkiliikkeestä, ni kestää ajaa noin 41520 tuntia ;D ;D on ne niin erinomaisia
No minusta on turha liioitella, menee hyvä hanke hukkaan . Parempi on kun pojat hakevat 1kh:n jälkeen rasvan motosta talteen ja vertaavat sitä saman verran ajettuun kelkan uumenista kaivettuun vaaleaan merkkitöhkään . OKH(OmaKustanneHinta)-pojat saisivat kyllä siinä näpeileen että rävähtää 8) :
Kendallin SHP:tä on tullut viime vuodet käytettyä....ja ei mitään moittimista. Ainakin pysyy hyvin notkeana pakkasessa
Nostetaanpas tämä aihe ylös, eli tutullani on Shellin SRS 4000 rasvaa jossa pakkasen kesto on -20 tuo varmaan riittää. Onko kellään käytännön kokemusta tästä rasvasta? http://www.shell.com/static/fi-fi/downloads/tt/srs4000.pdf
Kyllä ite oon tukkinu ihan samaa punasta vaseliinia mitä ponssekin "syö". Jos se vaseliini pitää metsäkoneen puomista puslat ja tapit ehjinä ja rasvassa, niin kyllähän se silloin toimii myös kelkan alustassa.... ;D
Joo toimii puslissa hyvin tuo punanen... mutta meeppä pukkamaan sitä johonki laakeriin niin on heti sökö. E: Luulen tietäväni mitä punaista vassua se moto käyttää mettäkoneessa. Ite käytetty sitä traktorissa. Ja se ei sovellu minkään muun kuin pusla-tappi nivelien voiteluun.
Heh, punaista vaseliinia... Arvatkaa onko meillä ollut monesti hyvät naurut kun joku on halunnut ostaa vaseliinia pelkästään värin perusteella. Pitänyt väkisin saada purkki auki jotta näkee onko oikean väristä. Kuka valmista sattuu minkäkin rasvan värjäämään punaiseksi, ei todellakaan mikään standardi. Värin sijasta kannattaisi mainita valmistaja ja rasvan myyntinimi.
Eikös se oo niin että ei väri mitään meinaa... No ehkä jotkut valitsee sen värin mukaan!! Ite oon käyttäny lynen ja skidoon myyjien rasvoja.
