No kypärä, rintapanssari, polvisuojat ja nilkkaa suojaavat/tukevat kengät pakolliset. Noissa varusteasioissa ei kannata turhaa kitsastella. Esim. kunnon saappaat ja polvituet olisi hyvät olla olemassa. Ja suojapaita on hyvä kokonaisuus, siinä on tukivyö ja kyynärsuojat jotka pysyy paikoillaan, toisin kuin niiden ollessa erillisiä varusteita. Edit. Mullahan on sattumalta myynissä noita varusteita vaikka minkälaista, jos on tarvetta? ;D Laittele vaikka privaa.
Saakos tavallisilla kelkkakengillä ajaa vai pitääkö olla Rossit? Mites toi potta, saako olla pikalukko? Joku siitä tuplaDeestä tuolla vihjaili... edit: mää oon kahlannut lävitte noita moottoriliitto.fi:n sääntökokoelmia, mutta varustesääntöä mää en löydä, auttakee
Kiitti F, rossit koipiin tietysti turvallisuuden takia, mutta ku on vanhanliiton ajoasento ei tiedä sopiiko kengät ja kelkka yhteen Olisko nää passelit? http://sparewheel.net/?p=p_info&i=MTY5OA==
No ehkäpä nuillaki pärjää. Itse valitsisin ennemmin vaikka Alpinestarssit tms. Vaikka noilla on hintaa huomattavasti enemmän.
noh jäi mulle noista "mopoílu" hommista tuommoset Diadorat tuonne varastoon, mutta on ne vaan niiiiiiin kankeat. Tämmönen entinen snoukkaaja lökäri kun olen
Ei muutaku pijät vaan tunteella jalassa, ne siitä kyllä notkistuu. Ite kuleskelin noilla saappailla kotipihalla kuukauden että sain ne sopiviksi.
Tossa on noi varustevaatimukset sprinttiin ja enskaan. Löytyy kohdasta katsastus. http://www.moottoriliitto.fi/saanto/mken.pdf
Ja kysymys kuuluu onko siinä mitään järkeä? Itsellä vääntyi aika ilkeästi oikean jalan nivelsiteet pari vuotta sitten, jalassa oli sellaiset halvat windin kengät jotka ei juuri nilkkaa tukeneet. Ajoin viime talven noilla alpinestarsin vectoreilla ja rehellisesti olen sitä mieltä ettei parempia kenkiä kyseiseen touhuun löydy. Ensinnäkin pohja on pehmeämpi kuin normaaleissa kesäkengissä -> pysyy astinlaudalla. Lisäksi pohja on paksu joten eristää kylmästä maasta hyvin, ei tarvi villasukkia kovallakaan pakkasella. Nilkka ei toisaalta ole liian jäykkä, joten pystyy ajamaan sekä evolla että r-evolla. Kyllä sen laadun huomaa. Multa löytyy 2 paria noita vectoreita, toiset käytännössä uudet ja toiset jonkin verran ajetut.
Vectorit on itselläkin ja samaa mieltä että ovat kyllä hyvät klopot. Mutta jos sprinttiä haluaa käydä kokeilemassa ja kaapista ei löydy kuin normaalit kelkkakengät niin tuskinpa jää siitä kiinni eka kisa.
Tuo tupla-D vaatimus ei pidä paikkaansa. Itse ajan pikalukituksellisella kypärällä ja olen asian tarkistanut useaan otteeseen. Kypärän tulee olla ECE -merkitty, eli iso E ympyrässä ja jokin numero joka on 5 tai isompi. Tässä vielä vahvistukseksi ote SML:n urheilusäännöksestä. 015.3 SUOJAKYPÄRÄN VAATIMUKSET 015.3.1 Tarkastusohjeet Katsastuspäällikön tulee ennen kutakin lähtöä tarkastaa, että kaikkien ajajien ja matkustajien suojakypärät täyttävät seuraavat vaatimukset: Kypärän tulee olla sopiva kysymyksessä olevaan kilpailuun. Kaikissa lajeissa trialia lukuunottamatta vähimmäisvaatimuksena on nk. Jetkypärän käyttäminen. Trialissa on käytettävä ainakin normaalia (puolikuorinen) kypärää. Jetkypärän käyttämistä suositellaan. 015.3.2 Hyväksymismerkinnät Kaikissa kilpailuissa käytettävissä kypärissä tulee olla merkintä jokin kohdassa 015.3.3 mainituista hyväksymisistä. Kilpailuissa käytettävien suojakypärien tulee olla vahingoittumattomia. Suojakypärän lisävarusteet (visiirit yms.) tai leukahihna eivät saa olla vaurioituneet tai naarmuuntuneet. Katsastajan on meneteltävä kuten edellä on mainittu. Suojakypärän sopivuus ja tiukkuus päähän on tarkastettava. Katsastajan täytyy tarkistaa, ettei leukahihna voi luiskahtaa ajajan leuan yli. RR-kilpailujen järjestäjiä suositellaan näyttämään 3 min ennen lähtöä kypärätaulua, joka tarkoittaa, että ajajien on tarkistettava kypäriensä hihnan tiukkuus. 015.3.3 Tekniset vaatimukset Ainoastaan kypärät, jotka vastaavat seuraavia vähimmäisvaatimuksia, voidaan hyväksyä kilpailuun. Perusvaatimuksena on, että suojakypärän ja sen kaikkien osien, joita ei tässä yhteydessä luetella tarkemmin, on vähintään täytettävä alla lueteltujen standardien koeistusvaatimukset: - Eurooppa: ECE 22-05 ´P´, ´NP´ tai ´J´ - USA: DOT: SNELL M 2000 - Japani: JIS T 8133: 2000 - Englanti: BS 6658 GRADE A ja B Merkintä ECE on ympäröity E jonka perässä oleva numero (1 - 48) tarkoittaa maata, joka standardi kypärän on hyväksynyt. Sen alla olevassa tekstissä täytyy esiintyä numero 05 tai isompi; 06, 07 jne. Merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella, vuoren alla tai hihnassa. SNELL M 2000 –merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella. JIS T 8133:2000 –merkintä sijaitsee kypärän sisäpuolella. BS 6658 A tai B (off-road) voi sijaita kypärän ulkopinnassa. 86 Suomessa noudatetaan kaikissa lajeissa SML:n voimassaolevan urheilusäännöstön tai FIM:n sääntöjen mukaisia kulloinkin voimassaolevia suojakypärävaatimuksia.
Eilisen illan tavailin kanssa noita sml:n sääntöjä enkä myöskään löytänyt "dd:tä" sieltä joten jos työnnyn kisaamaan niin pikalukolla mennään. Karjalaista tähän kohtaan Yritin löytää noita kelkkapukin sääntöjä mihin viitataan tuolla katsastus kohdassa. Pykälää en sitten löytänytkään, mutta kaiken maailman kunniamerkkisääntöjä kyllä oli sivukaupalla. Minkälainen on huoltomatto, siis tiedän mitä siltä vaaditaan, mutta....
Näkemyksiä huoltomatoista on monen moisia. Välillä näkee pyyhkeen maassa siinä kelkan vieressä ja välillä jonkun lakanan riekaleen. Ymmärtääkseni se tulisi olla jotain josta öljy ei pääse läpi ja kooltaan 2 neliötä. Itse ostin rautakaupasta kumipohjaista eteisen mattoa metritavarana ja hyvin on kelvannut.
Ote säännöistä... 095.13.19 Pukki Kaikilla kilpailijoilla on oltava omalla lähtönumerolla varustettu pukki alustasta tai luokasta riippumatta. Rullaavalla telamatolla, moottori-kelkkojen lämmittelyssä on käytettävä tällaista pukkia sekä ajajaan kiinnitettyä turvakytkintä. Sivu- ja takalevyjen on oltava vähintään 2 mm paksua terästä tai ruostumatonta materiaalia. Levyn on oltava kiinnitetty hitsaamalla tai läpi pulttaamalla, ei peltiruuveilla tai popniiteillä. Sivulevyjen on ulotuttava vähintään takapyörän keskiöön saakka
