MUL ON -01 VUOSIMALLIA OLEVA MXZ 440 X, AJETTU NOIN 3 TONNIA. ONGELMANA ON SE ETTÄ POLTTAA TOISEN TULPAN KOKO AJAN! kÄYTÄN KELKASSA NGK:N BR9ECS -TULPPIA EIKÄ VIITTIS NIITÄ KOKO AJAN OSTAA KU MAKSAA KUITENKI 10 E TSIPALE. KÄYTÄN KELKASSA MOBILIN 2-TAHTI ÖLJYÄ. SEOKSET ON 1:33. OSAAKO JOKU NEUVOA MITÄ TEHDÄ? -VOIKO VIKA OLLA ÖLJYSSÄ? MITÄ SUOSITTELETTE TÄHÄN KELKKAAN? SYNTEETTISTÄ VAI TÄYSSYNTEETTISTÄ? -ONKO ECS -TULPAT OIKEAT TÄHÄN KONEESEEN? -VOIKO VIKA OLLA TULPANHATUSSA TAI JOHDOSSA? PAIKALLA ON NGK:N HATUT. -OLEN KUULLUT ETTÄ TÄTÄ KELKKAA EI SAISI KÄYTTÄÄ TYHJÄÄ, PITÄÄKÖ PAIKKAANSA?
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Juu, tulpat pimenee lyhyestäkin tyhjäkäynnistä. Itselläni meni yksi tulppa aikanaan eka iltana, kun annoin käydä tyhjää kuskin vaihdon ajan. Siitä kun lähti, niin toinen pytty oli pimeänä. Se opetti sen, että kisakoneita ei tyhjää käytetä, eikä sen jälkeen tulppia hajonnut.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Kyllä kelkan kuin kelkan tyhjäkäyntiä PITÄÄ kestää! Jos tulppa pimenee kuskin vaihdon aikana, jossain mättää joku? Väärä lämpöarvo tulpassa jne.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ SRX 700 poltteli kanssa noita br9ecs tulppia, meni 4 kpl. Pistin sinne Denson Iridium IW27 tulpat. Ei oo hajonnut. Maksaa 1,5 x ngk.Suosittelen. Pyörissä pelaa ainakin ihan erilailla. Jake
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Älä käytä tyhjäkäyntiä. 440 ei ole makkaranpaistoa varten. Kierroksia vaan niin puhistuu Kumpaa puolta polttaa? Tarkasta kaasarista sääjöt ohjearvoihin. Voi polttaa rikkaan seoksenkin vuoksi. Öljy ei vaikuta, jos et rupee ajaan jollain 1:1 seoksella ;D
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Käytä ihmeessä täyssynteettistä öljyä ja seoskin voi olla 4%. Itellä aina ollu toi seos ja ei sen takia oo tulppia menny. Tarkista kaasareiden säädöt ja suutinten koko. Kannattaa myös puhistaa kaasarit kunnolla! Niissä voi olla likaa esim. tyhjäkäynti suuttimis....tai jos nyt vasta alettu ajaa ja kelkka seisonu kesän, nii kaasareissa voi olla myös ns. vesihelmi....
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Kannatta kokeilla jotain muuta öljyä. Kaverin mikroautossa Rotaxin moottorissa toi mobilin oljy karstoitti moottoria huomattavasti enemmän kuin esim. motulin 2-t öljy. Itse käytin kelkassa ja kohtuullisen korkeaviritteisessä mikroautossa teboilin 2-t öljyä, eikä koskaan tulppien kanssa ongelmia. Tulpista sen verran, että harvoin ne oikeasti hajoaa. Ne vaan karstoittuu niin paljon, että ei paineessa anna kipinää. Muistaakseni NGK:n kirjassa on tästä juttua ja siellä on oikein kuvakin tulpan putsauslaitteesta. Kelkoissa tietysti suuttimet on aika yläkanttiin, kun ajetaan kylmässä ja kierrokset yleensä korkealla. Optimiseossuhteen löytäminen koko kierroaalueelle lienee vaikeata ja tästä syystä tulppien kanssa on ongelmia.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ OIKEAN PUOLEN TULPPAAHAN TUO POLTTAA. MILLAISET SUUTTIMET TUOSSA SITTEN PITÄISI OLLA? JA MITÄS TOLLAINEN KAASAREIDEN SÄÄTÖ MEINAAN KUSTANTAA? PITÄISKÖ KELKASSA KÄYTTÄÄ SITTEN JOTAIN SKIIDON OMAA TÄYSSYNTEETTISTÄ ÖLJYÄ, MAHTAA OLLA KALLISTA? JA KIITOKSIA JO TÄHÄN MENNESSÄ TULLEISIIN VASTAUKSIIN, JA LISÄÄ SAA LAITTAA NEUVOJA. OON NIMITTÄIN VASTA ALKAJA TÄN KELKAN JA YLEENSÄ KELKKAILUN SARAL.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Skidoo ongelmiin en oikein osaa auttaa, mutta näppiksen vasemmassa laidassa kolmas alhaalta päin on CAPS LOCK näppäin. Tsekkaa nyt kuitenkin että pääsuuttimet, tyhjärit ja neulan korkeudet on sitä mitä pitää olla kaasareissa eli lähde etsimään vakiosäätöjen jälkeen olevia muutoksia ens alkuun.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Jos ei ole kokemusta näistä vakiokilpureiden koneista, niin kannattaako antaa neuvoja aiheesta?? Nämä koneet ei ole tehty tyhjäkäyntiä varten, vaan kilpaa ajamista, eikä siihen sisälly tyhjäkäyntiä... Omasta kokemuksesta tiedän, ett tyhjäkäynti näillä koneilla on varma tapa hankkia itselleen hankaluuksia. Ei näihin vaihdella tulpan lämpöarvoa tyhjäkäynnin vuoksi, vaan tehojen kannalta, tyhjäkäynti on aivan merkityksetön asia. Edes ennen starttia ei ole syytä käyttää tyhjäkäynnillä, vaan koettaa vain pitää pakoputkisto mahdollisimman kuumana jotta kaikki tehot olisi käytössä heti eikä hetken päästä.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ itte huomasin kokemuksista että kesti yllättävän hyvin tyhjäkäyntiä kunhan kone oli kuuma kokoajan,mut vähänkin kylmillään ja välillä sammutellen esim.pikku siirtoja tehessä kelkkaa lastaillessa kärryyn oli tulpille murderia mut ei aina,mut muuten aivan mahtava laite kaikkiaan ja en ymmärrä miks pelotellaan ihmisiä hankalana laitteena huollon tarve kova ja jne....bullshittiä,meilläpäin ollut varmin kelkka käytössä,vai mitä massai
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Juu kyllähän jonkin verran tyhjäkäyntiä kestää, mutta ei kauaa. Esim castrollin öljyä (se oli 36,90e/4l) jota olen ite käyttäny ja hyvin toiminu en tiedä ski-doon oman hintaa, mutta ilmeisesti se ski-doon öljy on castrollia johon on lätkästy xps:n tarrat. Joo kyllä noi kilpurit hyvin kestää ainakin ski-doo.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ joo castrollia on muttei samaa ku sr,eri aineistukset.................................
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ teboilin ja nesteen täyssynteettisiä kantsii käyttää hinta/laatusuhde enemmän ku kohallaan,shell parasta
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Näinhän se menee. NKG:n ongelma tuntuu olevan, ettei se kestä yhtään rikasta seosta tyhjäkäynnillä.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Sori tuo isolla kirjoittellu näin aluksi.. Voisko vika olla myös siin ett bensat on seisonu kesän tankis? Joku viisas neuvo ett tyhjentää tankki ja laittaa uutta tilalle.. On kuulemma aika nirso tää peli vanhoilla bensoilla.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Mulla 440 -04 revi ja onkelma et polttaa tulppia!!! Kuinka kauan lämmittelette kelkkaa (5-10min???). Ite kun olen omasta mielestä saanu koneen lämpimäksi ja käyny muutaman mutkan niin tämän jälkeen on voinu ruveta käymään yhellä pytyllä! Käytän 4% seosta, tulpat br9ecs, öljy xp-s:sää! Äsken tuli käytyä kokeilemassa, pakkasta -6, 330-suuttimet ja sen kerkes et sai koneen lämpimäksi ni rupes vähä röpöttämään ja kuskin vaihdon jälkeen toinen tulppa jo pimeni ??? Tyhjäkäyntiä en ole käyttäny ja muutenki pyrkiny lämmittämään koneen ennen ajoa. Itellä epäilys et karstottuuko tulppa ja ei anna sen jälkeen enää kipinää ??? Tulppa monesti pimentyny ku ajanu liian isoilla suuttimilla! Jotku sanonu käyttävänsä 350 suuttimia kelillä ku kelillä mut itellä ei kone 350 suuttimilla alle 10 pakkasella käy juuri mitenkään! Tuntuu vaan röpöttävän ja pimentävän tulpat!? Muuten on kyllä loistava kampe ku ei tarvis aina reissuun ottaa repullista tulppia 8)
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ "MUL ON -01 VUOSIMALLIA OLEVA MXZ 440 X, AJETTU NOIN 3 TONNIA. ONGELMANA ON SE ETTÄ POLTTAA TOISEN TULPAN KOKO AJAN! kÄYTÄN KELKASSA NGK:N BR9ECS -TULPPIA EIKÄ VIITTIS NIITÄ KOKO AJAN OSTAA KU MAKSAA KUITENKI 10 E TSIPALE. KÄYTÄN KELKASSA MOBILIN 2-TAHTI ÖLJYÄ. SEOKSET ON 1:33. OSAAKO JOKU NEUVOA MITÄ TEHDÄ? -VOIKO VIKA OLLA ÖLJYSSÄ? MITÄ SUOSITTELETTE TÄHÄN KELKKAAN? SYNTEETTISTÄ VAI TÄYSSYNTEETTISTÄ? -ONKO ECS -TULPAT OIKEAT TÄHÄN KONEESEEN? -VOIKO VIKA OLLA TULPANHATUSSA TAI JOHDOSSA? PAIKALLA ON NGK:N HATUT. -OLEN KUULLUT ETTÄ TÄTÄ KELKKAA EI SAISI KÄYTTÄÄ TYHJÄÄ, PITÄÄKÖ PAIKKAANSA?" Minulla samanlainen peli. Älä käytä tyhjäkäyntiä, Piste! Joku juo Ingmannin maitoa toinen Valion... Pääasia , että seos on vähintään 1/33. Itse laitan n. 4,5% ja väitän että 5-6 % palaa vielä hyvin. Johtuneeko lisäaineista, joilla saadaan sekoittumaan pakkasella? Mulla tulpat BR9ES R, jos muistin mallin ulkoa oikein.
Re: MXZ 440 TULPPASYÖPPÖNÄ Kyllä se vaan niin on et tyhjäkäynti vehkeet ja vakio kilpurit erikseen ite sammutan kelkan heti eikä yhtään tyhjäläyntiä ja lämmitys tapahtuu pukilla reilusti kaasuttaen eikä ole paljon tulppia menny. tulppina oon käyttäny ngk br9es on vahä halvemmat ku nuo ecs:sät suutin sais olla kyl 10 numeroo isompi variaattori puolella se meinaan lämpiää enemmän kovassa ajossa. Liian pienet suuttimet tuhoaa koneen ja isot taas hukuttaa
