Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Näin se pitää ollakkin.Saadaan hivenen lisää suksipainetta ja liukurungot kestää tällejä paremmin.Etupukki kuitenkin on vaan vahvempi,kun alkuperäinen tuossa 440.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Noniin, kelkka on kotiutettu ja katsottu tarkemmin läpi omassa tallissa hyvässä valossa. Kurkut on pykineet, mutta vain ulkoisesti (otin ne irti heti ensitöikseni). Mitenkähän tuo nyt on, jos laittaa uudet, niin onko ne saman näköiset 500km jälkeen?? Onko nuitten kurkkujen laatu/materiaali muuttunut mihinkään sitten -06? Mitenkäs kun laittaa kurkut takaisin, pitääkö olla lukitetta ruuveissa (nyt ei ollut)? Ne oli jotensakin heppoisen kokoiset, eikä kovin tiukalle voi edes laittaa. EDIT: Näyttää olevan loctite 243 merkattu räjäytyskuviin... Entäs suutinhommat... Paikallaan oli vakiot 260 ja tyhjärit 45. Pienennyksen hyöty vs. vaarat? Aiemmin 240 oli mainittu että hyvin pelaa? Entäs neulan asento? Ja mikä on ilmaruuvin vakioasetus? EDIT: Joo eipä tuota varmaan kannata kasata nuilla kurkuilla. Uudet paikalleen ja ei tarvi miettiä. EDIT: Uuvet kurkutkin jo paikallaan. Miksi tuossa on sellaiset kertakäyttöset 'ear clamp' letkunkiristimet bensaletkuissa? Prkl, pitää vissin laittaa jotku normaalit, kun ei ole pihtejäkään millä noita laittas. Eikä sen puoleen uusia samanlaisia kiristimiäkään... EDIT: Nipussa taas, letkunkiristimet laitoin malllia normaalit. Kakkosvarin momentista ei ollut tietoa. Pultti oli vain 8mm, joten lukitetta ja aika kevyt kiristys (Pollessa vastaavan momentti on 17Nm). Käyttösavut otettu ja lunta odotellaan!!
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Minkälaiset jouset kannattas kytkimeen lykätä jos haluaa kiihtyvyyttä? voisko joku neuvvoa?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Miten nää 500 koneella olevat mxz kestää jos ajettu 12 tuhatta ilman koneen huoltoa? Kilahtaako heti kättelyssä?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Nyt tuli omaan talliin kyseinen kelkka!! Saa nähdä kestääkö paremmin kuin entiset pollet.. Ajaako moni noilla vakio iskareilla/onko etupukki hajonnut?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Mulla on omassa vakiokepit ja viime talvena oli vakio simmitkin. Vajaa tuhat kilometriä tuli paukutettua ja ei väsymisen merkkiä ollut missään. Nyt Kesällä käytin iskarit simmauksessa Lehtorannan Terolla, tuleva talvi näyttää vieläkö kestää ja pärjääkö noilla vakioiskareilla vai pittääkö hommata vielä wp:eet
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Täällä kans yks vakiotikuilla ajava, ihan riittävät ovat olleet toistaiseksi. Suksien iskarit loistavat, ainostaan pituutta saisi olla semmoset 3cm lisää. Alustassa etupukin iskari on aika vetelä, simmautus korjaa aika varmasti asian. _Todella_ kovassa ajossa tahtoo pieni öljytilavuus olla harmiksi, kepit siis todella lämpenevät, alustassa on jo yli 100 asteeseen keppien lämmöt noussut. Vaan ovatpa ainakin työtä tehneet, loppuu kuskilta jo kunto sellasessa ajossa. Etupukki on itsellä ehjä ja suora, joten en näe sitä heikkona lenkkinä, ellei ihan radalle lähde. Tuskin vahvikkeesta haittaakaan on.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Mulla myös vakio pumput alla. -08 mallissa etupukin takapukin iskari on lisäsäiliöllä, joten siinä tuota lämpenemistä on hieman vähemmän.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Eipäs taida olla, on jälkiasennus pumppu. Se tosin on parempi kuin vakio 36... Takapukissa on tuo lisäsäiliökeppi puristuspuolen vaimennuksella. Nuo vakioiskaritkin riittää aika pitkälle, kunhan ne on simmattu sopivaksi. Etupukki on ensimmäinen mikä antautuu, eli sen päivitys esim. 440 etupukin kepakkoon voi olla tarpeen. Keulan iskareiden ominaisuudet riittää, mutta vaihtamalla pidemmät muuttuu ajo-ominaisuudet paremmiksi. Muistaakseni muuten Murun Jouni ajo menestyksekkäästi enskaa vakiokepeillä 07-08. Sitten siellä telastossa on sellainen linkku etu- ja takapukin välissä, sen vaihtaisin 440 linkkuun tai tekisin vahvemman. Takapukin iskarin alapää muistaakseni kiinnittyi siihen. Alkuperäisenä aika heikko, menee helposti mutkalle. Etupukkia voi tietysti vahvistaa, mutta itse odottaisin sen mahdollista rikkoontumista ja sitten 440 pukkia tilalle. Ihan ensimmäisenä laittaisin kuitenkin eturunkoon kytkimen puolelle (miksei myös toiselle) lynxistä apinoidun vahvikkeen, jos ei lynxin vahviketta ole tarjolla.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. kertokaas tyhmälle (uudelle ski-doon omistajalle) mikä toi 440 tarkalleen on?? 440 nestekelkan osia?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. No jos ajaa tolla vakio etupukilla ja sit yks kaunis kerta se hajoaa niin hajottaako se myös jotain muuta, kuin itse pukin..??
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. mistä johtuu että tämä kyseinen kellkka booaa ja sammuu noin 20 min ajon jälkeen?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Onko hankala saada käyntiin sitten kun sammuu vai pitääkö antaa jäähtyä. Saattaa olla puolassa vika,kokeileppa ensikerran kuumuuko puola kuinka paljon. vieläkö nuissa on se cdi/puola yhdistelmä?
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. ei aivan heti lähe käyntiin ja ko antaa jäähtyä niin saattaa lähteä ensimmäiselä. ja on vielä.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Itellä oli formula sl -96 ja jouduin puolan uusimaan siihen. lämpimänä ei millään käymään ja kun antoi jäähtyä niin ekalla käyntiin.
Vs: MXZ 550 X Rev keskustelu. Tarkastakaa Missä kunnossa on kaasu ja öljypumpun vaijeri. Itsellä oli öljyvaijeri 2 säikeellä kiinni. Vähän kun nykäsi meni poikki. Ja kelkalla ajettu 2600 km. Kerrankin kävi tuuri ettei mennyt ajaessa
