Ockelbo 300: kunnostus

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

hieno ;D

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Loisto yksilö

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Mitä parhaimmat onnittelut projektin johdosta

Aika ärhäkkään oloiset U-kiskot,meneehän nuo lumella jos ei tarvitse asvaltin yli paljon ajella.Kyllä se normi 10mm rosteripyörötanko+olktapin paikkeilla keskellä suksea joku 15cm pätkä kovapalakiskoa voinee olla kompaktein.Tietysti riippuu varmaan niin paljon kelkasta..Sellainen pari metriä ko. tankoa ei maksa kuin 5-6 euroa rautakaupassa.Jos nyt haluaa ettei osta valmiita ohjainrautoja.Mullakin on erikseen sukset lumelle ja jäälle.Lumisuksissa ei tuota kovapalaa ole,eikä tarvitse.

Vaan nättihän tuo on,kuin namunen

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Olen laittanut okkeliin pyöröraudat keskelle suksea ja sitten kumpaankin suksen reunaan n 50 cm pätkät.Kääntyy paremmin koska Okkelin suksi kallistuu käännettäessä jolloin reunarauta auttaa käätymisessä.Tuo keskirauta ei vastaa lumeen kunnolla kuin hieman käännettäessä.
Lisäksi laitoin olkatappiin 5 cm jatkoa jolloin suksea voi tiputtaa alemmas laittamalla olkatappiin helan .

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Tuo voi olla hyvä konsti muihinkin kelkkoihin..Ainakin Winhaan vois auttaa koska kyllä siinäkin kallistuu suksi ääriasennossaan niinkun vanhassa Mersussa ikään-suurehkon casterin ansiosta ja eilen vaan huomasin kovalla hangella ettei oikein pure tiukassa käännöksessä.Ja nyt siinä on vielä ne "lumisukset"joista puuttuu keskeltä se teroitettu lisärauta.Aattelin säästää ne paremmat sukset ensitalvelle ja ajella vanhat loppuun ensin.Kaveri kertoi ettei asvaltti niinkään suksea kuluta vaan hiekkatien pohja.Voi olla perää koska asvaltissahan on aika paljon bitumia seassa,pehmentämässä pintaa..

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Hieno kampe

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Sivurautoja pitääkin testata. Olkatapin heloitusta mietittiin jo aiemmin, siinä olis sentin verran varaa vakionakin. Kääntyy se kyllä nykyiselläänkin ihan riittävästi, joskin kovalla voisi paremminkin ohjautua.

Harmi vaan, että tuli kevät melko vauhdilla. Viime viikonloppuna oli jo varsin pehmeä keli näilläkin korkeuksilla. Vielä toki ummessakin kulki, mutta vähän tiukkaa meinasi paikoitellen tehä. Siinä kun peltoaukealla läpikastuneessa hangessa ajoi, rupesi vetari ajoittain vähän hyppimään yli - pitäiskö vielä kiristää mattoa vai jokohan menee sitten liian tiukalle?

Tässä pari onboard-videopätkää huikealla kuvan- ja äänenlaadulla:
Video 1, jolla tarkkakorvaisimmat voivat kuulla vetarin hyppimiset ainakin noin kohdassa 0:28 ja ehkä 0:13. Kamera Gorillapodilla ohjaustangossa ja varsin vinossa, älkää nyrjäyttäkö niskojanne.
Video 2, jolla erinopee metsä-ek. ;D Kamera kaljakopan raudoissa.

GPS:llä mittasin huipuiksi lyhyehköllä pariin kertaan ajetulla jäljellä reilut 40 km/h - kyykyssä. 8)

Äänenvaimentimesta kysymys: Epäilen, että tuo on sen MAGin vaimennin. Miten niiden mitoitus määräytyy ja voiko tuon olettaa olevan ihan käypänen Sassillekin?

Yöpakkasia lupailee tästä eteenpäin, joten ehkä sitä pääsee vielä ajelemaan ja kuvailemaan lisää paremmalla kalustolla.

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Son sillälailla Jani että Suomulla on ens lauantaina vanhoja kelkkoja näytillä ja ajossa vaikka huru mykket.Tuleppa sinne niin saatat saaha ajjaa Okkelilla.
Sielä sielu leppää ja bensa käryää .Kaikki tervetuloa.

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

On se peto menemään. Piti välillä avata kaverin 8-sataselle Rakonille jälkeä, kun eilen käytiin vähän ajelemassa. Kovin oli pehmeä keli ja ajot taitaa olla aika pitkälti ohi näiltä lumilta, jos ei kunnolla pakastu.



Muoks: Tuntimittari oli melko huono investointi; sanoi sopimuksen irti noin 2,5 tunnin jälkeen. En suosittele tuollaista, johon ei paristoa voi vaihtaa. Sattuuko joku tietämään, voiko tähän vaihtaa patterin?

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Ei ole MAGin käyttämä vaimennin.Niissä oli Kohler merkkiset vaimentimet(Kohler-MAG,pääosin identtisiä koneita),loivalla alkukartiolla.Ulkomuoto on ovaali,pyöreillä päädyillä-kooltaan melko suuri.Itseasiassa siihen aikaan useimmat valmistajat ovat todennäköisimmin käyttäneet kelkkakohtaisia "mitä sattuu" vaimentimia,joilla ei ole mitään tekemistä 2T moottorin pakoputken kanssa.
Sulla menee melko lailla matalilla kierroksilla tuo kone..ilmeisestikään ei ollu kaasu auki lähellekkään? Ja jos niin,ei jompikumpi vartsu ehkä ole ihan pykälässä vielä..

Tuossa Kohler pannu,309 cc koneesta.Kyllä sellanen Sassiinkin menis,ei se niin nuukaa ole.Nämä mitään tehareita ole kumminkaan ;D

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Kiitos vaimenninselvityksestä.

Joo, aika matalilla tuo kai lähtee liikkeelle, minkä takia tyhjäkäyntikin on pakko olla melko pienellä. Ykkösvarin jousen järkeilin väsyneen? Mistähän mahtaisi uuden löytää? Vai voiko sille jotain muuta tehdä, kuin vaihtaa?

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Olisko ollu viiimetalvena kun muutamia jousia Teo Lehtimäki toimitti weteraanikelkkailijoille foorumin yhteydenottojen kautta..itsekin ostin silloin uuden.Nyt en ole varma myykö Lehtimäki Oy näitä virallisesti,taikka heidän jälleenmyyjänsä..ilmeisesti jouset silläkertaa teetettiin jossain,ja uskoisin niitä jääneen vielä.Teo itse oloneuvoksena,mutta saattaapa vielä auttaakin jos viestin saa
Eli kytkinhän sulla lienee IBO,joten sellaiseen pitäisi jousta sitten kysellä jatkossa..

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Pitääpä kysellä. Kiitti vinkistä!

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Kuvien perusteella siinä on Velsan kytkin .Tietääkseni juuri noihin Teo oli teettänyt jousia.Tuota Velsan kytkintä on eri painoisilla käpälillä.
Siinä käpälässä on se muovirulla ja lisäksi siinä on toinen niitattu tappi.Okkeli 200 kytkimessä tuo tappi oli ohuempi ja niinollen käpälä kevyempi.Laitoin sen kytkimen 300 okkeliin jossa on sassin kone.Alkoi ottamaan kiinni paljon myöhemmin ja kone jaksaa kiertää vähän liiankin hyvin.

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Nyt on jousi vaihdettu - iso kiitos Teolle - ja ainakin tyhjäkäyntiä pystyi säätämään isommalle niin, että käy kylmänäkin ihan kunnolla. Vaikutus kulkupuoleen pitää yrittää aamusella kokeilla, ei enää kehdannut naapureita alkaa häiritsemään. Uusi jousi on muutaman millin pitempi ja käsituntumalla pikkuisen jäykempi, niinkuin kuuluukin. Kierroksia vähemmän, kuin alkuperäisessä, mutta sen kai tiesittekin.

Kuuluuko niiden muovirullien pyöriä ja jos, niin kuinka hereästi? Ei ne ihan tönkissä olleet, mutta melkein. Vähän yritin herkistellä, mutta eipä juuri muuttuneet.


Muokkaus:

No huh huh. Siitähän tuli sporttikelkka. Lähtee, kuin se kuuluisa mummo lumesta. Enpä olis ihan heti noin isoa muutosta uskonu, mutta hyvä näin. Nyt se jaksaa vähän vääntääkin; eihän se aiemmin edes liikkeelle lähtiessä sutinut, vaikka kuin antoi hanaa.

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Hyvä että sait "kaikkien kelkkojen isän" tavoitettua

On siinä vähemmän kerroksia joo,mutta yleensä jäykempi kuin paljon käytetty.Olen mittuuttanut tuosta Newtonitkin vaan en muista ulkoa,ne on tuolla Winha-osiossa..Itselläni oli muuten vanha jousi pitempi,että se vähän vaihtelee..Pääasia että uusi oli hieman tiukempi kumminkin.
Muovirissat kuulunee olla tiukasti kiinni,mutta ei ehkä haitanne jos pyörii.Enpäs ole kysynyt mitä ne tehtaalla tuosta ajatteli-vai ajatteliko sen pitemmälle.Nyt jos näet niiden sivuilla kulumisjäljet-voit pyöräyttää rullaa sen verran että tulee "ehjä" kohta hankautumaan kytkinkoppaa vasten.Sillain olen tehnyt parissa kytkimessä.Jää pois pieni kuluman aiheuttama viive kytkimen aukaisussa ja ainakin rulla kestää sitten kauemmin kulumatta puhki.Muista voidella pienistä rei´istä käpälien laakerit.Reiät nyt tuossa kuvassa sojottaa ylöspäin kytkimen rungossa keskireiän sivuilla(2 kpl).Ne jos pääsee kuivumaan tulee väljät laakerit ja käpälät heiluu kuin hullun lusikka puurossa.Laakereissa on pronssihelat jotka pystyy myös vaihtamaan.Ihan ohut öljy ei sitten pysy kauaa mutta käy pohjusteeksi.Esim ruiskutettava teflon(PTFE) on hyvää ja tunkeutuu ahtaaseenkin rakoon.Ohenne haihtuu nopeasti pois ja aine on sen jälkeen kiinteää,kestää nuo keskipakovoimat kevyesti.Vaikka ei se rasva tai öljykään tuossa kohtaa taida vahinkoa tehdä jos sieltä ulos tulee liiat..Kytkinkopan sisäänhän se tulee ennenkuin kuin esim vetoremmiin eksyy.

Jos kuvan mukainen niin kyllä kai se Velsa3 on,ja niin näyttäs olevan kuvissasikin.Mutta muistaako joku mikä on nimeltään se yksinkertaisempi malli josta puuttuu mm. pyöreät nailon pampulat jotka näkyy tuossa kuvassa käpälien välissä(2 kpl)? Varhaisempi Velsa(ns. lehmänkellokytkin) on ollut sen näköinen mutta eikös tässä ollu joku toinenkin valmistaja ainakin Okkeleiden alihankkijana,IBO tai IBC tai jotain sinnepäin..Itselläni on toisaalta yksi valokuva juuri tämmöisestä "Velsasta" ja kuitenkin siinä lukee IBO Ivalo.Mitä hemmettiä..
Tästä on ollu joskus sekoilua ja väittelyä kumpi oli kampi





edit:lisätty kysymys

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Eilen, kun etin vinkkejä tuon kytkimen aukasuun, tuli ne Newtonitkin vastaan, mutta enpä nyt muista minäkään.

Millainen mahtaa olla se erikoistyökalu, jota manuaalissa käskettiin sen kopan irrotukseen käyttää? Helposti se lähti toki ilmankin, mutta ihan mielenkiinnosta. Nyt kun katon, niin näkyy olevan momentitkin (kilopondimetreinä) tuolla manuaalissa tuon kytkimen kasaamiseen. Enpä eilen hokannu.

Pikkusen käänsin muoveja, mutta eipä ollu paljon kuluneetkaan. Sen sijaan niistä puolipallon muotoisista muoveista (styrrulle på svenska eli ohjausrulla) toinen oli vähän kärsinyt ja ilmeisesti sen tappi oli vastannut koppaan, jossa oli pienehköä kulumaa. Sekin pitää laittaa kuntoon jossain välissä.

Jotain paksua ja sitkeää litiumrasvaa laitoin, mutta melko kuivat ne oli ja väljyyden perusteella olleet jo pitkään. Täytynee siis vaihtaa, jos se kerran on mahdollista.

Jotakuinki justiin samalta näyttää, mitä nyt tuossa sun kuvassa on melko paljon kirkkaampi 8). Manuaali puhuu IBO-maticista. Mahdollisia merkintöjä ite laitteesta ei tullu katottua.

Ja tuolta se manuaali, jos jotakuta kiinnostaa (Instruktionsbok Ockelbo -73): http://www.bjerko.no/Ockelbo_download.html


Edit:
Tuota Vanhat Lynxit -ketjua selatessa taisi selvitä sen takimmaisen telin alkuperä - Lynx 300: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8395.msg433327#msg433327

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Se mistä uupu nuo keskinastat on mielestäni se velsan malli, jolla on kierretty okkelin patentti tuolle ibomaticin kytkyttimelle Tuo kuvassa oleva on okkelin Ibon malli, jota lynkseissäkin on ollu ennen tuota patentin kiertoo. Velsaks sitäki vissiin on kututtu mut "virallinen" Velsa olis kuitenki se keskinastaton malli, joka on monissa 70-luvun lynkseissä.. viisaammat oikoo jos on parempaa tietoo..

 

Vs: Ockelbo 300: kunnostus

Nythän tästä olis taas hyvä alkaa se tinkaaminen kumpi tuli ensin kana vai muna,topiicci vaan asialle
Vaan en minäkään lopulta tiedä ketä uskoa..Tuohon sampån kysymykseenkin kirjoitin ensin että se on selvä IBO,sitten korjasin myöhemmin lausuntojani ni ei siitä ainakaa kukaan vedä herneitä nenuun.Korjasin koska katsoin PDF:ää jonka Teo on joskus laatinut,siinä on kaikki nää "Velsan" eri versiot esitelty eikä sanaakaan IBOsta.Pieni kuva on myös lainattu sieltä-ei sunkaan se kytkin niin kirkas minun jäljiltäni olisi ;D
Ne kytkimet mitä itelläni on ollu käsissä,on mielestäni IBOja vaikka on ihan samanlaisia kuin tuossa kuvassa..Kaveri joka oli isänsä mukana aikoínaan rakentamassa ensimmäisiä Winhojen protoja lapissa,on puhunut aina IBOsta näiden yhteydessä,samoin eräs toinen Ivalosta jolta nytkin talvella ostin tuommosen kytkimen,oli samaa mieltä ja on kuulemma pulannut näiden kytkimien kanssa pienen ikänsä.

Lopppujen lopuksi ihan sama mitä tuosta saivartelee kunhan on selvillä miten huoltaa ja korjata kytkimensä
Pitääpä nyt latasta sunnuntai lukemisiksi tuo Okkelin manuska.