Vs: Oulun reitit Golfster:in kanssa samoilla linjoilla, että varoitusmerkit aikaisemmin. Vois olla kaikkien teiden suhteen varoitusmerkit aikaisemmin (pyörätiet, kaikki ajoradat ja hiihtoladut). Sitten ne varoitusmerkit saisi monesti olla isompia, niin ne tuossa rynkytyksessä kiinnittäisivät enemmän huomiota. Toinen, mitä olen monesti miettinyt, niin maanteiden ja suurempien katujen yli, kun kelkkareitti menee, niin voisi olla risteyskohdassa tietoa, että missä ollaan. Jos jotain vahinkoja sattuu, niin olisi helpompaa opastaa pelastushenkilöstö paikalle, kun tietäisi missä ollaan. Samaan tyyliin kuin esim. Rukalla.
Vs: Oulun reitit On mahtava nähdä, että oulun seudulla on näin hyviä ja aktiivisia harrastajia niin pysyy harrastus mahdollisena ja reitit parasta A-ryhmää
Vs: Oulun reitit Semmonen tuli tuossa kahvipöytäkeskusteluissa esille että mitähän mahtaa kelkkareitin lanaus maksaa? Ja että millä taksalla noita ajetaan...?
Vs: Oulun reitit kone maksanee 80-100e / tunti, nopeus lienee 3-4kmh eli jotakuinkin ouluntulli - muhos pätkä esim maksanee noin 1000e (ei faktatietoa) mutta ei se kuitenkaan halpaa lystiä ole
Vs: Oulun reitit Posket tässä punottaa, tuommoisista kehuista, tässä kohtaa pitää muistaa että tämähän on minulle mieluinen palkkatyö ja suuri kiitos tästä kuuluu MikaPu:lle, joka on tämä palvelun kelkkailijoille mahdollistanut. Comentaja on ansaitulla huililla Fennomotorissa ja Waari puuhastelee Mönkijällä hetken tässä ihan kylän pinnassa, Ouluntulli- Meri väli, Kirkkokangas- Hiironen ja Hiukkavaara- Auranmaja merkinnät on ohjelmassa tämän viikon aikana. Golfsterilta hyvä vinkki ja olen tuota jo osin toteuttanutkin, eli lisännyt hieman noita ennakkomerkkejä ja lupaan lisätä jatkossakin, myös vesaikkojen poisto auttaa liikennemerkkien näkyvyyttä joten niihin kiinnitän myös huomioni. YK-Pudis kuuluu kunnan rajalle Waarin reviiriin ja en äkkiä usko että siellä olisi tuolla välillä puita reitti on raivattu Tammikuun 18 päivä eli viime tiistaina. Tosin sen jälkeen on sadellut lumia että ei se mahdottomuuskaan ole joten olkaa varovaisia, aloitan uuden tarkistus kierroksen ensi viikolla.. Muhoksen ja Utajärven raivaukset ei kuulu minulle vaikka reittitarkistukset kuuluukin ja talkoilla ja kuntoilun vuoksi raivailin noiden alueelta vaaralliset puut tarkistusten yhteydessä. Muhokselle jäi kuitenkin rutkasti hommia ja toivottavasti kunta tekee ne piakkoin pois.
Vs: Oulun reitit Ei kai se noin hitaasti mene? Sehän ei pääsis edes Muhokselle normaalin työpäivän puitteissa (Tosin yrittäjillä työpäivät taitaa olla pidempiä kuin "duunareilla")
Vs: Oulun reitit Ja miten tampparin työteho/nopeus km/h vaihtelee, jos lanaa sikajääpattia sileämmäksi (kuten yleensä) verrattuna tiheään ylläpidettyyn baanaan (kuten jossain Saariselällä)? Luulis lanankin kulkevan reippaammin ja taloudellisemmin tasaisempaa baanaa kuin kirjaimellisesti paskaksi hakattua jääpatikkoa. Tampparin työnopeus 0-24kmh. Jos nyt sikapatissa menee alle 10km/h, niin miten suht sileän reitin "kevyt lanaus", meniskö jopa hyvin pohjatulla reitillä 15-20km/h? Tuossa yllämainitussa Saariselän hyvässä esimerkissä kone meni aika joutuisasti, pyyhkäisi baanan sileäksi ja luonto hoiti yöllä pari senttiä lunta siihen päälle. Jos laitetaan pöytään esimerkkisumma 100teur. Paljonko sillä saa huonokuntoista reittikilometriä kuntoon ja paljonko tiheämpään hoidettua helpompaa baanakilometriä siloitettua esim Oulun seudulla? Maksetaanko tuosta summasta kuinkakin paljon lavettisiirtoja vai jotain muuta mikä ei edesauta reittien kuntoa eikä loppujen lopuksi edes urakoitsijaa? Koneella varmaankin kannattais ajella rinkiä kuin johonkin ja lavetilla takaisin. Tässäkin varmaan yhteistyö kuntien välillä ois sallittua. Jos nämä reitit saadaan valtakunnalliseksi, niin miten niiden ylläpito? Ollaanko näissä asioissa ihan alkutekijöissä, koneen kestävät sillat, hoitopoolien yhteistyö. Reittejä on edelleenkin mahdollisuus varmasti parantaa tehostamalla lanausta, jopa Oulussakin, vai mitä tästä tuumii ammattilaiset?
Vs: Oulun reitit Hyvässä kunnossa baanat on ollu ja huolto pelaa. Kaikki tämä ilmaiseksi jos ei ole kannatuksen/yms. vuoksi OSMK jäsen. Huikkavaara-yk välille silti toivoisi leveyttä hieman lisää. On niin paljon liikennettä ja "pimeitä" mutkia että meinaa melkein joka reissu tulla joku sivu ovesta sisään. Reitti on about 3 metriä leveä ja 2 kelkaa vie siitä 80-90% joten ahtaaksi menee. Tämä ei kyllä onnistu yhden miehen työllä eikä ole Waarille tarkoitettukaan tehtäväksi vaan toiveeksi kaupunkille (MikaPu). ;D
Vs: Oulun reitit tätäpä minä tuossa matemaattisessa yhtälössä otin huomioon että vehkeen siirtäminen, ojien tasoittaminen ja sikapatikossa ajaminen verottaa tuota nopeutta... kulkeehan nuo kelkatkin 120-160kmh mutta mikä on todellinen keskinopeus kun siirrytään paikasta toiseen ?
Vs: Oulun reitit Kyllä siellä oli vain puita taipunut YK:kin puolella, kun sunnuntaina ajellessa muutamassa kohdassa oksat kopisi kypärään
Vs: Oulun reitit Ootellaanpa jospa tilaajataho tänne vastailee. Ite taas haen kysymykselläni, jos lanaa kerran kahdessa viikossa 3-4km/h vai lanaako joka toinen päivä 20km/h, kumpi on edullisempaa? Tilaajan kannalta soppelin poolin muodostaminen mahdollisten naapurikuntien/tilaajien kanssa & kunnossapidon tihentäminen varmasti tehostaa tuota kunnossapitonopeutta. Täältä palstaltakin voi lukea että lanaus tilattu sille ja sille välille, ja sillasta x ei pääse yli, eli ajetaan yhteen suuntaan johonkin, haetaan lavetilla jeerasta takaisin tai ajetaan terveisiä koneella takaisin, siihenhän se tehokkuus sitten hukkuu. Samaa asiaa haetaan.
Vs: Oulun reitit Tuohon on vain se valitettava tosiaasia että kun pitäs jotaki saada useamman kunnan kanssa sovittua niin eihän se tietenkään onnistu ilman vuosien kädenvääntöä... Hiihtoladut varmaan ladataan viittäkymppiä ja 20e tunti kun on pohjat tehty isolla rahalla ;D Ajellaan patikossa, tuleepahan vähemmillä kilometreillä kunnolla lämmin ja säästyy pensarahaa uuen pailakan rahastoon
Vs: Oulun reitit Hiihtoladut lanataan melkein joka päivä, niin johan lanaaminen käyttää nopeasti. Ainakin täällä Kiimingissä tuntuu melkein joka aamu menevän klo 5-6 aamulla lana tuossa valaistulla ladulla. Niin ja kelkkareittejä ei tarvitse edes valaista. Mitä tästä opimme, että ei taida mennä nallekarkit lähellekkään tasan, mitä tulee kuntien panostukseen kelkkailu vs hiihtäminen. Tästäpäs syystä on tullutkin lisättyä tuota hiihtoharrastusta, kun saa hiihdellä loistavassa kunnossa olevilla valaistuilla laduilla.
Vs: Oulun reitit Oulujokilaakson reitit lanataan ilman että tarvii kuntarajoja huomioida (Oulu, Utajärvi, Muhos, Tyrnävä, Kempele + reitti Pudikselle). Lanaus pääsääntöisesti toteutetaan niin että lavetilla siirtoja tulisi mahdollisimman vähän. Hiukkavaara - Seluska lanattiin vkolla 2 tupla leveäksi, mutta koko <300 km reittiverkoston lanaaminen "tuplaleveyteen" ei vain kustannussyistä ole mahdollista. Varmaankin Hiukkavaarasta lähtö on jatkossakin lanattava leveämmäksi? Oulujokilaakson reittien lanaus maksetaan 100%:sesti kuntien piikistä, mikä minusta on tosi iso kädenojennus kelkkailijoille. Eikä kannata verrata mk-reittien lanausta hiihtolatujen hoitoon. Hiihto on nyt vain perusliikuntaa jonka suorituspaikkojen ylläpitoa kunnilta liikuntalaki velvoittaa. Jos kunnat jonku roposen on valmiita sijoittaan myös mk-reittien kunnossapitoon on se vain kiitollisena otettava vastaan. Tilanne saattaisi olla paljon huonompikin Oulun seudulla, kelkkailulla ei vain täällä ole samaa vetoa (kuntien päättäjissä) kuin esim matkailupaikkakunnilla jossa reitit on todella tärkeitä yrityselämälle ja rahaakin on enemmän käytettävissä kunnossapitoon. Ens vkolla lanauskalusto jälleen liikkuu kattavasti reitistöllä, myös Yk - Pudis välillä. Näin jos ei yllätyksiä ilmene
Vs: Oulun reitit Mikapu, mitä se lanaus maksaa ? Ja paljonko se keskinopeus aivan vain mielenkiinnosta
Vs: Oulun reitit Mielenkiintoista. Olen ymmärtänyt, että kelkkakerhot osallistuisivat myöskin lanauskustannuksiin. ???
Vs: Oulun reitit 15.000 - 20.000 € (alv. 0) / talvi. Riippuen tosin hyvin paljon talvesta. Jep ei osallistu kerhot eikä muutkaan tahot, kulut jaetaan edellä kertomieni kuntien kesken. En oo koskaan lanannut reittejä, mutta arviosin nopeuden olevan 5 - 10 km/tunnissa. Tietenkin riippuen miten hyvin reittipohjat on tasattu/rakennettu ja minkälainen on muuten reitin kunto. Tähän vois tamppariammattilaiset heittää valistuneenpaa tietoa, kun palstalla heitäkin surffaa
Vs: Oulun reitit Mitähän maksaisi suhteellisen tiheä lanaus (käytännössä reitit sileänä koko ajan), eli kone rullaa päivittäin 2 kuukautta tiettyä rinkiä. Paljonko se toisi Ouluun ulkopaikkakuntalaista rahaa vastineena? Kuulostaa varmasti naiivilta ajatukselta, mutta jos jossain tässä maassa tällä leveyspiirillä olisi sileät reitit joka ikinen aamu, niin varmasti toisi turistia roppakaupalla. Riittäisi varmasti kun olisi 2kpl 100km lenkkiä lanattu kuntoon. Oulussa ei tahdo olla talvisaikaan oikein muutakaan vetovoimaa, kun ei ole hiihtokeskuksiakaan. Ja ei sitä Oulussakaan liikaa rahaa tunnu olevan, kun Oulu Zone:kin meni hyllylle. Kohteina voisi olla Rokua, Pudasjärvi, miksei Hailuotokin? Näihin kaikkiin on reittipohjat hyvässä kunnossa. Poliisilla on valmiudet valvoa, ja ympärillä nälkäisiä yrittäjiä odottamassa asiakkaita. Majoituksesta tai muustakaan infrasta homma tuskin jää kiinni - paitsi tietenkin tahtotilasta ja päättäjien poliittisesta näkemyksestä. Reitit on nyt OK, mikä OK sinänsä, mutta miksei ne vois olla erityisen houkuttelevia?
Vs: Oulun reitit mää taas sanosin tuohon semmosen näkökannan että jos reitit on umpisileänä jatkuvasti, nopeudet lähtee lapasesta ja alkaa tuleen vahinkoja enemmän, mikä sitten huonnoimmassa tapauksessa johtaa jopa reittien sulkemiseen...
