Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Kun puhutaan omavalmisteesta jossa käytetään omavalmiste aisaa, on aisan oltava yhtenäinen vetopäästä aivan kärryn perään saakka. Todella välkky laki. En edes itse harkinnut tuota vaan laitoin hyväksytyt aisat. Ei ne nyt niin hinnan kiroissa ole. http://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1145&OpenGroups=1145 Edit: Sain katsastusasemalta tietoa aisasta, ilmeisesti väärää tietoa. Niin tai näin, en tekisi isoa vaunua yhden putken aisalla säästääkseni pari sataa.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Ei, vaan akseliin, tai jos ihan kirjaimen mukaan mennään, niin juuri akselin/akseliston yli. Ei tartte jatkua yhtään sen pidemmälle.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Aivan, takimmaisen akselin yli. Tarkkaa mittaa en nyt muista.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Mistäs kärrynrakentajat on ostanu akselin kiinnitys pultteja ja kiinnityslevyjä, eli semmosia u-pultteja jotka tulee akselin päältä ja tulee lehtijousipakan alle semmoseen neliskulmaseen kiinnityslevyyn? Etin netistä mutta en muka löytäny yhteen sopivia pultteja ja levyjä.. ???
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Umpitangosta, eiku vaa kierteet päihi ja levyt kanssa ite tehtynä ni tulee käypäset. 8mm latakasta vaikka
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. no totta nuita jostaki valmiinaki saapi että ei tartte itte ruveta niitäki tekemään ???
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. no oisko -> kvg? ;D sit jos löyvät ni ihan pirruuttas voisit laittaa linkin tänne? ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. pvtarvikkeelta löysin tasan 2 eri mallia nuista u-pulteista eikä kumpikaan ole tuohon minun kärryyn sopiva. pitää käpytellä pulttiliikkeeseen kyseleen onko niillä tuommosia..
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Onko kokemusta nuista 13-napaisista pistokkeista? Tahtoo nuo 7-napaiset olla löysiä ja ränkkänöitä heti uudesta alkaen varsinkin halvax merkkiset. Välissä saa käydä nitkuttelemassa pistoketta että löytyy kaikki valot. Oli suunnitelmissa että jos vaihtais molempiin autoihin ja kolmeen kärryyn nuo 13 napaiset niin sais asennettua peruutusvalotkin.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Ei hirveästi mutta omasta mielestä paljon "varmemmin" menee ja pysyy kiinni verrattuna 7-napaiseen. Plus kaikki lisäominaisuudet mitä siihen saa tai haluaa laittaa. Peruutusvalot iso plussa. Yks hyvä on luonnollisesti autosta käsin katkaisijalla kärryn sisälle valot, luksusta ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Kelepaako vanha auton akseli näihi omavalmiste kärryihin?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Uutena vaununa jos aiot rekisteröidä niin varmasti ei kelpaa. Eipä paljon kannata edes miettiä kun alle 400e saat 1350kg kantavan akselin. Silloin saat vielä valita leveydet ja pulttijaot kun otat uuden.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Veneen mukana tuli rekisteröimätön ite tehty traileri ja siinä on transitin akseli+hitsaamalla koottu koko kärri. Taitaapa kannattaa tehä kokonaa uus eikä alakaa tuota muokkaamaan.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Hepskukkuu. Tarkoitus olis polkasta käyntiin kolmen kelkan vetonen traileri projekti ja alustana vanhan Soliferin asuntovaunun pohja. Runkonumeron perusteella tietokoneesta saatiin (Stinky sai) tietoon että todellinen tekninenkantavuus on 1000kg tuolla vaunun pohjalla (eli 100kg vähemmän kun mitä oli alkuperäinen tieto kantavuudesta). Onko vinkkejä mikä on kevein ja jäykin mahdollinen materiaali tehdä kehikko ja muu runkorakenne jos ei aleta pröystäileen alumiinilla? Kanttiputki, U-rauta, L-rauta ja ohuin mahdollinen seinämä, tinkimättä kuitenkaan jäykkyydestä ja kestävyydestä kovin paljoa? Jos jäykistää sivureunat ja tekee nokasta perään vahvikkeet "siltarakenne" tyylillä eli Etu ja takapäästä lavan keskipistettä kohti nousevat putket jotka yhistyy keskellä olevaan vaakaputkeen. Ja välille muutama pystyputki tueksi... Jos laskee 250kg/kelkka painoksi niin taitaa olla viisain rakentaa koko traileri alumiinistä ja hiilikuidusta että saa trailerin painoksikin sen 250kg...
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Kokonaispaino kannattaa varmistaa konttorilta Omassa umpikärrysssä alustana on solifer artic 45t -81 : solikan ilmoittama kok. paino 860kg, peräkärryksi katsastuksessa tuli kok. painoksi 1100kg
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Konttorilta se Stinky sen tais varmistaakkin... Ikävä kyllä... Mutta pitää kokeilla jos vaikka täällä 100km pohjosemmassa käyttäsivät parempia tietokantoja ;D Paljonko sait kärryn omapainoksi ja minkälaisilla matskuilla?
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Speksejä: Kokonaispaino: 1100kg Omapaino: 540kg Kantavuus: 560kg Kokonais ulkomitat: - Pit: 5300mm - Lev: 2020mm - Kork: 2210mm Kopin sisä mitat: - Pit: 3400mm - Lev: 1940mm - Kork: 1780mm koko kori tehty 30x30 huonekaluputkesta, 12mm pohjavaneri, 30mm finnfoami seinissä ja katossa ja pinta 0,5millin sinkitystä pellistä. Tuosta tuli livakan leveä kun pakettiautolla tuota vedän, Tuolta voi kärryä vilkasta: http://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/1610021
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Jumalauta meinasin perssiilleen lentää ku luin tuon omapainon, mutta onneksi tuo olikin umpikoppi ;D Juu tuo olis tarkotus tehä ihan avotraileriksi ja saada kantavuus piisaamaan kolmelle kelkalle. Pituutta ei välttämättä tarvis olla ihan noin paljoa mutta leveyden jos saisi liki samaksi niin mahtuis keulaan kaks kelkkaa rinnan ilman tetriksen pelaamista. Rautarakenteet ehkä hiukan jäsymmästä materiaalista mutta vaneriksi olis tarkotus valita 9mm.
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Avokärrynä omapaino 335kg, josta vielä olisi kevyemminkin voinut tehdä. Turhaa rautaa tuossakin runkoon lisätty n.50kg ainakin Tuosta saa ainakin teoriassa kopan pois, eli eka tein avokärryn ja sitten tuli mieleen kuomu... ;D
Vs: PERÄVAUNUJEN RAKENNE JA VARUSTEET. Tietopaketti kärrynrakentajille. Ookei, eli mahikset on jopa tuolla 1000kg kantavuudella saada kolme kelkkaa laillisesti kyytille. Ei muutako vaakan kanssa syynäämään ja tekemään TARKKOJA lujuus laskelmia ;D
