En ole mikään variaattori-expertti joten apuja kehiin! Jyrsin ramppeihin lähtökolot ja kas kummaa, kone alko kiertämään enemmän. Mitä ihmettä ???Ennen ramppien höyläämistä kiersi sopivasti. Nyt on kytkentä kierrokset 4500-5000rpm ja kiertää sen 8200-8300. Jengoja pitäs saada alemmas semmonen 100-200rpm.
Siis ne kolme ruuvia jotka on siinä kytkimen kylessä, näkyy niisä ruuvien kannoissa viiva joka osottaa johonki numeroon, 1-6 numerot. Löysäät mutterin (10mm kanta) ja napautat sitä ruuvia sen verran ylös että pystyy kääntämään sitä ruuvia (13mm? kanta) halutun numeron kohalle, sitten vaan napautat sievästi sen ruuvin takas kuoppaansa ja mutteri kiini ja kokeileen! ja jokane säätö pitää sitte olla saman numeron kohalla ettei tuu duha
eikä muuten tarvi olla kaikki samalla numerolla.. ainakaan tään paikallisen lynksin kisa kuskin mukaan :
Tack Jucke :-*! Varmaanki luonnollisesti pienemälle niin mennee oikiaan suuntaan. Ei nuista romuista koskaan tiiä kato ;D
Niin mulle on oppi annettu ettei kestäs laittaa eri numeroja, en ala tinkaamaan ku oon varmaan väärässä
Ei mittää, pitäähän kaveria aina jeesata en muista kyllä varmasti kumpaan suuntaan piti kääntää että tippuu jengat, äkkiähän sinä kerkevä nuorimies sen kokeilet
Se on näppärä säätö, esimerkiksi jos heität uuen alkuperäsen bompan remmin niin niissä saattaa olla pituudessa heittoa yli senttiki, niin nuita ramppeja mulkkaamalla saa kierrot aina kohilleen.
No v*ttu! Mie olenki vaihtanu uuen remmin niin siitä se on varmaan sitten kiinni. Itseasiassa taas pittää vaihtaa. Enpä menekkään vielä mulkkaamaan ennen ku katon mitä se tekkee sen uuen remmin kanssa. Sitten pyöritellään jos tarvii
T-Cat Kyllä niissä remmien pituuksissa on heittoa, ja varmaan löytyy muittenkin merkkien remmeistä samaa vikaa.
Mie olenki vaihtanu uuen remmin niin siitä se on varmaan sitten kiinni. Itseasiassa taas pittää vaihtaa. ^^Siis sen jälkeen on tämä nykynen paikoillaan ja se alkaa oleen loppu nyt niin on taas vaihto edessä.
