Eka kertaa tuli eteen ongelma, että on pinnoitettu sylinteri paskana.
Vaihtoehtoina tuntuu olevan uudelleen pinnoitus, putkitus tai uuden sylinterin hommaaminen.
Pinnoitus ja putkitus on rahallisesti suurinpiirtein saman hintaista, mutta jos pinnoitukseen lähettää Hollantiin, ei ilmeisesti ole takuita, että saa sen täksi talveksi takas??
Putkitus. Onko kokemuksia tuleeko ongelmia, jos toinen sylinteri on pinnoitettu ja toinen valupintainen?
Itsellä pyörii päällimmäisenä mielessä lämpöongelmat. Tuskin, vai onko, pinnoituksen ja normi valetun sylinterin lämpölaajenemiskertoimet samat?
Mites sitten vähän ajan kuluttua, kun on kilometrejä kelattu ja valettu alkaa kulumaan? Puristukset?
Entäs jos tapahtuu kiinnileikkautuminen valuputkessa ja pitää porata, tilavuudeksi tulee eri, kun pinnoitetussa. Ei varmaan hyvä asia?
Mitä vaikuttaa kammen laakereihin yllä mainitut?
Hylätä toi putkitus idea kokonaan ja etsiä ehyt sylinteri, onko paras vaihtoehto?
Nyt Rotaksi kurut vaktaa pöytään. Tieto lisää tuskaa, mutta niiku Klunsila sanoo, "ei muuta ko lisää paskaa housuun" ;D
Sivu 1 / 3
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
250-300e
Sitte vielä tosta putkituksesta. Kyllähän se sylinteri on kaikinpuolin parempi pinnotettuna, ei siihen ole turhaan siirrytty. Niinku tiietään niin ei alumiini/rauta koskaan oikeen ole hyvä pari yhdessä. Pinnotettu siirtää lämpöä huomattavasti paremmin, eikä lämpölaajenemisessa tuu mitään ongelmia. Pinnotetun voi myös tehä tiukemmalle välykselle ja se on liukkaampi, joten ainaki teoriassa tehokkaampikin. Vieläkun joku kertois mulle, että miten tuo ylikokoon tekeminen pinnottamalal onnistuu? Poraushan onnistuu, jos tietää vain miten paksu tuosta pinnotuksesta tulee, ja ottaa sen välyksessä huomioon. Pitäs tehä varapytyt tohon Polarikseen.
Mutta kyllähän noita putkitettuja on tehty iänkaiken ja hyvinhän nuo jälkeenpäin putkitetutkin on pelanneet, ei siinä. Itse kuitenki sen verran skeptinen olen, että joko molemmat pinnotettuja tai molemmat putkitettuja. Vaikka tiedän kyllä monen ajavan siten, että toinen pinnotettu ja toinen putkitettu, ja parhaassa tapauksessa vielä männätki erikokoisia. Onhan neki pelanneet, mutta ei tuo missään tapauksessa voi olla paras mahdollinen tilanne, varsinkaan jos erikokoiset männät. Jokanenhan tietää miten hyvää se tekee koneen tasapainolle. -
-
-
-
-
elikkä pikkusen taas valasuu asiaan
sylkän pinnotuksesta....
jos sattuu mäntä turpoomaan sinne pyttyyn niin et nirhii semmonen vajaan millin uran sinne seinille?
onnistuuko sen pinnottelu vai miten?
kairataan isompi reikä ja siihen sitte pinta..hä?
tyhmän on pakko kysellä välillä :-[ -