Jep, näinhän se. E: Onko sitä vian aiheuttajaa muuten jo löytyny? Lueskelin tuossa nuo viestit läpi ja tuli sellanenki mahollisuus mieleen, et jos on vettä bensan seassa, niin saattaapi hetkittäin jäätyä vesihelmi jonnekki suuttimeen tjsp. Paikallaan sitte sen varran taas sulaa, että meno maistuu taas jonkin aikaa. Jäänestoahan ne jotkut tykkää kaataa tankkiin, eli jos toi ois edellisen omistajan aikana "tottunut" tenttuun... : Kannattaahan tuotakin kokeilla tai vaihtoehtoisesti käyttää tankkia myöten kakki paikat tyhjänä.
Ei oo vielä vikaa paikallistettu kun on tuo aika ollut hiukan tiukilla ja sillon ku aikaa olisi niin ei ole tarvittavia osia. :-\ Mutta tulevalla viikolla luultavasti saadaan kelkka taas käymään jos ei sitten mitään odottamatonta tule tielle. Luntakihan tuota olisi nyt sen verran jo että pääsisi testailemaan joten toivotaan ettei se rupea vettä ripottelemaan kun uhkaavasti semmosia ennuista luvassa. :
Minullakin oli ihmeellinen sattuma. Viime keväänä ostin 03 prox 700 pollen ajettu 670ml. Kelkka ei millään lähtenyt käyntiin, vasta sitten kun täytti kaikki letkut bensalla ja laittoi myös tulpan reiästä= kelkka pelas kevään ok. Mutta nyt taas syksyllä tuossa pihalla ajoin ja sammui kuin sauna lyhty, eikä millään käyntiin. Rupesin tutkimaan missä vika, ei nostanut bensaa kaasareille joten aukaisin bensapumpun ja mitä ollakkaan pumpun kannen tiiviste väärin ja kansi myös paikoilleen laitettu yhden pykälän väärään kohti. Joten tykytin letku ei jaksanut nostaa bensaa kun tankki oli melkein tyhjä. Uudesta asti vissiin ollut noin mutta pelannut jos tankissa enempi bensaa, ihme homma liekkö sattunut muille ko. vikaa.
Moro Tässäpä pari teoriaa mikä vois olla vikana. Vesikoneissa on ainakin lämpötila anturi joka haistaa koneen lämpöjä ja jos tämä menee soppelisti rikki luulee kone että ollaan lähellä kiehumista ja cdi rupeaa pätkimään sytkää. Tämä vika oli XC polessa joten jos vain löydät jonkun anturin koneesta niin tarkista ihmeessä. Mulla ei ole tietoa onko ilmakoneessa mitään älyä joka mittais koneen lämpöjä mutta jos anturin löydät niin tarkista. Puola vois olla rikki niin että lämmetessään kipinä huononee ja varsinkin kun tulppa on paineessa. Jos irrotat tulpan ja tarkistat kipinä niin tilanne näyttää hyvältä mutta vika esiintyy vain kun on puristus ja kipinä pitäisi saada aikaan. Magneeton sisällä olevasta sytkäkäämistä on lankojen lakat alkaneet vuotaa ja käämi toimii kylmänä mutta lämmettyään resistanssi muuttuu ja kipinä jää saamatta. Käämin voi mitata yleismittarilla ja jos saa huollosta ohjearvon niin vertailee siihen sitten. Mitatessa voi myös lämmittää käämiä vaikka hiustenkuivaajalla ja seuraa muuttuuko resistanssi yli huoltoarvojen. Näihin edellisiin törmänneenä suosittelen tarkistamaan. MG
Omassa 600 edgessä oli samallaista ongelmaa viimetalvena ku kelkka oli tihiään sisällä ja ulkona eikä saanu kuivaa kunnolla niin pikkupakkasella rupes ajosta hyytyyn, liputtamalla pysy käynnissä muttei saanu kierroksia. Hetken päästä mentiin melkein hallin ympäri ja taas hyyty. ja tämä siis lämpimästi liikkeelle lähdettäessä. Jos jätti ulos yöksi ja aamulla käyntiin niin kävi kaasarit tyhjäksi ja sammu. Eikä mihinkään ennen sulatusta yritteli aina kyllä, mutta ei käynnistyny. Kaasareitten tyhjennys / puhdistus autto mulla asiaan...
Pura se pensapumppu atomeiksi. Sieltä löytyy pieni pyöreä n.12 mm halkaisijaltaan oleva suuntaisventtiili (kirkas muovo kalvo) - niihin tulee joskun säteittäinen särö ja oireet ovat juuri tuommoiset. Eli johtaa pensapulaan ja lämpöjen nousuun isoilla tehoilla ajettaessa. Saattaa toimia vaihtelevassa kevyessä ajossa melko hyvin. Onko pensansuodatinta ? Vaida uuteen jos on. Älä käytä pientä paperisuodinta.
Nonniin. Kirjotellaanpa tännekin taas jotain tietoa. Mäntien kans oli tuossa ongelmia kun ei tuntunut oikeita löytyvän sitten mistään ja sitten ku oikeat löyty niin jouduttiin niitä odottelemaan puolitoista kuukautta. Nyt kuitenkin saatiin kelkka lyötyä nippuun ja kuin ihmeen kaupalla se jopa käynnistykin ilman suurempaa puurtamista Ilmeisesti tuo 440 on niin ronkkeli mäntien suhteen ettei anna anteeksi edes pieniä "kulumia". : Kun nuilla uusilla männillä kelkka tuntuu toimivan taas lähes normaalisti, vielä pientä säätöä pitäisi tehdä kun ei tahdo oikein tyhjäkäyntiä saada käymään ja jos ajossa kierrokset laskee alle neljän tonnin niin joutuu kaasua pumppailemaan että pääseepi taas etiäpäin ??? Jos joltakin löytyisi jotain vinkkejä säätöjen suhteen niin otan ilomielin tietoa vastaan Nythän tuossa on suuttimina 320/330 ja neulat puolessa välin. Ja mitenköhän on että uskaltaako nuilla suuttimilla sitten ihan kunnon pakkasilla ajella vai olisiko syytää käyttää isompia, ainakin tuolla -5 asteen pakkasilla tuntu pelaavan ihan hyvin Kiitokset vielä kaikille jotka antoivat opastusta tuon vian paikallastamiseen ja yritinkin niitä parhaani mukaan tutkia, mutta luulisin että suurimpana syynä pitäisin nuita loppuunajettuja mäntiä Toivottavasti tästä on myös jollekkin muulle apua jos samanmoisen ongelman kanssa joutuu taistelemaan.
joskus kaverin pollessa ol samantapainen vika tais vaan olla vanhempi xcr440 kävi liikkeelläkin ja eivät saaneet siihen mitään tehtyä... mut sitte ku tankki tyhjennettiin ja puhdistettiin niin vika loppu siihen.. kai siellä jotai paskaa sitte ol
