Minkä vuotinen xcr sinulla? Itellä vm. 95 ja viat on ihan samat. Suuttimetkin vaihdettu jo pienemmäksi, kaasarit purettu ja putsailtu, neulan paikkaa rustailtu ja turiseen vain. Mitkähän lie vakiosaadöt kaasariin? Oliko puola kalliskin uutena, vai purkaamoltako löysit? Korjaantuiko täysin sen vaihdolla? Omaanikin kytkin jo uusittiin. Vielä pitäs ottaa variaattori irti ja kokeilla itsekkin eri puolalla, jos sitten alkaisi kierrosta ottamaan. Hermot tuon romun kanssa jo menee. Yli 5000 rpm. kyllä kiertää kuin viimeistä päivää
Tehkää ne perinteiset stefa testit vaikka starttipilotilla. Vuoto stefoissa tekee juuri suurimman vaikutuksen alakierroksilla. Ainakin omassa xcr:ssä kytkimenpuolen stefa huonossa hapessa. Lämmetessään kai tuo kumi pehmenee ja kiskoo ilmaa välistä. Ja toinen on ne vanhat kuluneet tulpanhatut. Uudet tilalle ja muistaa hieman leikata vanhaa johdonpäätä pois. Omasta on lastentaudit hävinny ihan noilla kikoilla. Kaasarin kurkut tietty tarkistellaan aika ajoin välttääkseen männän palamisen.
Ei ollutkaan se puola sökö, tekee vielä samaa nyt on ollu jo kahdetki sähköt paikallaan eikä ollu apua. ??? kone oli levällään viikko sit ja uusin kaikki tiivisteet paitsi kytkimen puoleisen stefan ku se tulee vasta huomiseks... täytyy vaan toivoa että sillä korjaantuu... 2 viikkoa tapellu jo oman xcr:n kanssa yötä päivää... Ja mulla sama homma et ylhäällä kyllä vetää ku pieni sika joulupöytään!!!! :
Ei ole hellpoa ei. En usko tuohon puola vikaan kyl omassanikaan. Vielä jouduin prkl töihin v.lopuksi. Ensi perjantaina pääsee (joutuu) pollen kimppuun. Prkl ku kelkka 100 kilometrin päässä asuinpaikasta (vanhuksien luona). Ei sitten kerkee kun v.loppusin ajamaan (korjaamaan). Nyt tilasin hieman isommat tyhjäkäyntisuuttimet ja uudet kurkut. Täytyy vielä ottaa kaasarit irti, putsailla huolellisesti, laittaa noi suuttimet, kiriä variaattori mahollisimman tiukalle ja toivoa parasta. Noilla jos ei rupea pelaamaan, niin pitää leväyttää roottori ja vilkasta mäntien kunto. Eikö tuo lie loppuunsa vaan niin väljä romu. Ja parasta vielä, kun olen sen verta käsi näitten vehkeitten kanssa, että pitää aina olla joku fiksumpi kaveri mukana rassaaamassa Btw, mistä saa edullisimmin wisecon mäntiä ?
Mäntien kuntoa pystyt myös tarkistamaan painemittarilla, kone lämpöiseksi, tulpan reikään mittari kiinni, puolikaasua auki ja muutamat vedot. Ja mitä se antaa puristuksia sinne? Jos heittoa sylintereiden puristuksissa paljon -männät vaihtoon! Jos lukema liian alhainen- Männät vaihtoon!
Jeps, tästä olinkin tietoinen. Unohtu vain tuosta kirjotuksestani pois. Kiitos vinkistä kuitenkin Mitkähän lukemat suurinpiirtein pitäisi pamahtaa? Paljoko noissa kestää keskimäärin männät kestää ajaa? Kuinka usein vaihellaan sitten muutakin palikkaa? Alakerran laakerit? Ihan tulee penisvatkain (Suzuki PV) ajat mieleen: joka viikko jotain vikaa !
