2009 jo näin hyvällä menolla, eikä vieläkään spekulointia, mikä on 2010 mallisto. Kuinkas ny näin No uusi runkohan sieltä ainakin on tulossa, ja uus isompi nelikko.
redline henkistä putkirunkoa, "single sided swingarm" telastoa jne.. ERITTÄIN varmaa tietoa hardcoresledder.com foorumeilta ;D
Uusi JariG_:n kuvaama ditchbangeri tulee (putkirunkoista kun huhuttiin jo viime talvenaki, ehkä nyt todellisuutta), kisalaitteeksi ja todennäköisesti myös siviilimalleihin. Puolipitkät/pitkät saa tuon uuden konstruktion sitten ehkä 2011, 2010 nuihin ei todennäköisesti muuta kun pikkusäätöjä. Assaulttia ehkä eri moottorivaihtoehdoilla (600 ja/tai turbonelari), tuolloin sitten varmaan tulevaisuudessa korvaisi Switchbackin... Voimansiirtoon ehkä jotain muutosta [quote author=SupertraxMag] (11/25/2008) The interest in what Polaris has up its corporate sleeves for 2010 is becoming increasingly intense after dealers were teased with a milli-second snap of a new sled at last spring’s 2009 dealer show. While nothing has been said (yet), we look for a new snowmobile comparable to Ski-Doo’s XP/XR platform. This means new thinking in almost every area of the sled’s design and engineering. Hopefully, Polaris will show something before the end of the season. [/quote] Teaseri uudesta polariksen patentoimasta telastosta Nuita telaston piirroskuvia on ollu jo ehkä vuoden ajan vapaasti katsottavissa netissä, joten ei luulis kovin salaisuuksia enää olevan :-\ Mielenkiintoisia seikkoja etupukin kiinnitys vetoakselille ja takapukin rakenne telan "ohi"(ei kuitenkaan single sided), jolloin telan jättökulma todella loiva. Kun matto kiertää suorempaan, pätkätelaston liukurungot pitää olla joko vähän pidemmät tai sitten maton normaalia lyhempi. Kumpi toteutus tuossa nyt on, näyttäis lyhemmältä matolta.. Eipä sporttikelkoista kannata kömpelöitä tehdäkään, vaikka tosin eri mattostandardeja alkaa olla jo tarpeeksi. Täyspitkää jäähdytintä ei tuossa mahu käyttään. Etupukin iskarin mitotus mietityttää kans vähän kun silmäväli karkeasti puolet takapukin kepin mitasta, ei riitä lisäsäiliötön... Joskus syksyllä laskeskelin/piirtelin tuon linkkujen liikeratoja joustoliikkeen aikana ja takapukin todelliseksi vertikaaliseksi joustomatkaksi sain kääntöpyörän halkaisijaa referenssinä käyttäen n. 35cm Viralliset esittelyt vielä tämän kuun puolella ja uus runko varmaan käytössä myös tehtaan avoimen luokan kilpurissa tällä kaudella. Polariksella selvästi mielenkiintosimmat uudistukset, kun alkaa olemaan käsitys siitä mitä uutta eri valmistajat tuo kaudelle 2010.
Ekaksi kun katoin ton 661 postaaman kuvan ja tekstit niin tuli mieleen että periaatteessa tohon etupukin iskariin saadaan lisää mittaa jatkamalla sitä ylöspäin, silleen että toi kiinnityspiste pukkiin on vaan tossa iskarin rungon varrella varrella... vähän niinku aikoinaan oli GT:n LTS/STS maastofillareissa: Mutta, matto pääsisi varmaankin sitten koskettamaan iskarin päähän kun passelisti jousteleepi.. Jukan kuvasta kattoen näyttäs kuitenki että etupukin iskarin yläpää onkin tunnelissa kiinni..
sekotellaan pakkaa vähän snowestin puoleltaki, pistin lyhkäsessä muovossa nuo 661nen kommentit mukkaan http://www.snowest.com/forum/showthread.php?p=1157766&posted=1#post1157766
Mahtaa olla helpoin ku ostaa jostaki vanhan bansku solivieter suitsaitin ja lykkää alustan takahaarukkaan kiinni, kone paikalleen ja menoksi. Tuli nimittäin heti ensimmäisenä mopoajat mieleen ku katoin tuota takapukkihärdelliä ;D
Erittäin mielenkiintoisen näköinen telasto. Itekkin olen pohtinut tommoista suoraan kääntöpyöriltä vetoakselille menevää telaa, sillä maton kireyden saa sillä pysymään täysin vakiona kaikissa jousituksen asennoissa ja lisäksi vähemmät kulmat telassa herkentää aina pyörimistä. Takapukki vaikuttaa eritäin fiksulta idealta. Toiminnaltaa tuo on hyvin samantaipainen kuin PPS, paitsi että tuossa on kytkentä. Eikun sovittelemaan WP:n PDS:ää Lynxiin tunnelin päälle... Polariksen "telatunnelin" loppuosasta mahtaa tulla eksoottinen. Etteivät vaan majavanhäntää siihen laita... hope not ;D
Fiksu idea, tuollai kyllä sais iskaria pidennettyä jos se vaan mahtuu sinne vielä kun etupukki pohjaa. Jos etupukissa ois tarpeeksi vahva negatiivijousi ettei tarvittais remmejä, niin jopa kierteillä pituussäädettävä kuten oli Cannarin Jekylissä ;D On se beaver tail jo tuolla.. :-\ On osittain kytketty tosiaan, tuon takapukin alemman kolmion etukiinnike liikkuu vapaasti tuossa liukurungon urassa ylös-alas
Tuolta snowestin foorumilta lainaten yks luultavasti nappiin osuva spekulaatio. ;D "speculation. There will be new sleds. They will be expensive. End of speculation. "
