Polaris 2024

Mistää mitää tiedä mutta wahlbrosit ja maton kireys ohjekirjan mukaiseksi ja antaa syöttää menemään, kytkee etupukin joustoihin mukaan kun matto sopivan tiukalla eikä hypi vetarit ylitte..

 

Onko kuvat vanhasta vai eikö nämä oo aivan samat mitä ennenki, eka pakituksella poikki jos ei muista nostaa liukujen päälle?

 

Ei oo niinkö ennen, nuohan on semmoset brp tyyliset mutta yhellä jousella

 

Huomattavasti pidemmät ja jäsymmät. Eli vähän niinku mut ei oikein kuitenkaan.

 

Okei eli tässä ois lista mitä päivityksiä RMK malleista löytyy 23 vs 24.

Uudet raapiat, uusi 3,25” lapulla oleva matto(jako 3,5”), keveämpi jarrulevy(jäähtyy paremmin), uuden sortin jarrusatula(tästä en vielä tarkemmin tiedä) ja läpivetävät sekä anti-stabit.

Muuta ei tule mieleen, mutta ihmisenä olen erehtyvä.

 

Nopeasti haulla löydetty:

New RMK rail profile

The new RMK rail beam features a common bend angle across all Pro and Khaos RMKs.

Previously, the Khaos had a more aggressive rail bend than Pro.

The new rail bend splits the difference between previous Pro and Khaos profiles.

Rear suspension geometry remains unchanged.

 

Mikähän sit on enään eroa pron ja khaoksen välil?

 

Mänttiremmien pituus ja alustan etuiskari.

 

Pro vain 9r koneella ja siihen saa uuden series9 maton.

Khaosta saa kaikilla 2-t koneilla, mutta niihin ei saa series9 mattoa.

 

Ski-Doolla vastaava vaikutus on hoidettu kätevästi pikasäädöllä, mutta onkohan siinä patentti vielä vahvana, että pitää kaksi eri kelkkaa tuon takia tehdä?

 

Telan mukana tulee myös omat varoitusvalot.

New Series 9 15x3.25-inch 3.5-pitch mountain track

• Dubbed the “325,” this track is about as specialized as it gets. Think of it as you would a red-label off-road tire for a rock crawler. This is not an all-purpose track. In fact, the 325 track has a 50-mph trail speed limitation, and RMKs equipped with the 325 track will flash a notification on the display when speeds exceed 50 mph AND will log the incident in the ECU. If you ride a lot of trail (and like to go fast) to access your deep snow zones, you might ultimately be better off with the 2.75-inch (or 275) track.
  
  
• However, if you are looking for the ultimate—and we mean ultimate—in deep snow thrust, lift and traction, this is it. In deep continental snow (not coastal wet snow), the 325 is amazing at getting up on top and moving the machine forward.
  
  
• The 325 track is a 3.5-pitch.
  
  
• The 325 track is available in 155 and 165 lengths.
  
  
• The 325 track is said to weigh the same as the previous 3.0-inch, 3.0-pitch Series 7 track. This is achieved due to a different design and construction, and larger pitch which eliminates some lugs.
  
  
• The 325 track is said to be approximately just 6 pounds heavier than the same-length 275 track.
  
  
• All 325-equipped RMKs will come with anti-stab rollers on rear suspension.
  
  
• Use of scratchers (more on the new scratchers below) is key in track longevity when driven on trail below 50 mph.
  

 

Tuo pikasäätö olisi kyllä erinomainen lisä. Kaksi asentoa Pro ja Khaos.

 

50mph, eli ~80km/h pitäisi riittää siirtymiin reitillä. Hyvä, että painottavat maton kestoa ja samalla ohjeistavat käyttämään raapijoita. Ei tälläistä kannate ostaa, kuin kunnon lumille.

 

Sitten vedetään aurattuja metsäteitä ja jääosuuksilla 120 ja ihmetellää kun matot ei kestä.

 

Kumpi nyt on sitten kummassakin? Mietin tässä tarjouksen kysymistä ja ei oikein ole selvää kumpi tuote olisi enemmän itelle.

 

Kaaoksessa pitemmät remmit ja eri etuiskari alustassa--> kekettää helpommin ja erinlainen tuntuma muutenkin kun ei ole painetta niin paljoa suksien päällä.

 

Sano mitä laitteelta tahdot niin kirjoitan sulle tähän avoimen suosittelulausekkeen

 

Joo mielestäni pitkillä hankiporilla ei ton kovempaa kuulu ajakkaan. Eri laitteet siihen hommaan.
Onhan tuo khaoksenkin 2.75 mattokin varsin karkee jos reitti hommia ajattelee. Meinaa kaikki yli 44mm matot olla liian karkeita siihen lajiin....