Eli tämmöstä vikaa on minulla pollessa. Eli heti kun Kone lämpenee alkaa pätkiä ja vähän ajan päästä sammuu. Mikä voisi olla vikana?
mulla on sama homma, ei vain sammu alkaa booaamaan ei ota kierroksia,pelas jonku päivän ihan hyvin mutta nyt ei pelitä .käymään lähtee hyvin.
Tyhjäkäynnilla ottaa kierroksia hyvin , mutta heti kun lämpenee niin pätkiin ja kun tarpeeksi kauan aikaa pätkii niin sammuu. :-\
Kurkkaa tulppia , onko ne oikeet lämpöarvoltaan ja millon ne on vaihettu. Ite yrittäisin kattoo mäntien päälle tulpan reijistä tai pakoputki pois ja sieltä kautta.. Miltä männät näyttää.
Mulla oli samanlaisia oireita omassa kelkassa, ei kyllä yhtä pahoja. kylmänä toimi ihan ookkei mutta lämmetessä rupes röpöttelemään eikä vetoja löytynyt. Vika oli rikkinäisessä cdi-boxissa....
Mulla on tehnyt aivan samaa kunnes siitä hävis kipinät ja kaikki. CDI-boxit on yleen sä kestävää kamaa tai ainakin näin maahantuojat sanoo. Eli jos boxi on rikki laittakaa maahantuojalle ja ne lähettää niitä eteenpäin maailmalle tarkastettavaksi, jos se on rikki saa uuden huokeampaan hintaan mutta, vikaa ei ole ja se on tikissään niin sitten tuleekin vähän isompi lasku. Selvisin oman polariksen kanssa ostamalla siihen uudet puolat tai siis koko levyn mikä magneeton alla on,osa paikoilleen ja peli oli valmis.
Laitetaan tänne samaan sitten. itselläni on polaris 650cc rxl efi. 3 mukinen ruisku.. vika on sellainen että kylmänä lähtee käyntiin aina toisella vedolla vaikka olisi seisonut parikin viikkoa, mutta kun ajaa koneen kuumaksi ja sammuttaa ja yrittää vaikka 10min päästä startata niin kierrokset jää siihen tonnin pintaa eikä yhtään kärsi antaa kaasua ku heti booailee ja lopulta kone sammuu.. ja sitten toinen vika on sellainen että joskus se vaan ei lähde käyntiin, mutta sittenkun lämmittää vaikka föönillä jtn sähköboxeja konehuoneesta niin sitten starttaaa. boxeja on 2 sinistä ja 1 ruskea.. sitten vielä ilmesi alkutalvesta semmoinen vika mikä on tullut 2 kertaa. eli kelkka on ihan itekseen tossa nurkalla ruvennu syöttää ruiskulla bensaa vaikka avaimet ei ole edes virtalukossa.. ruiskun syöttö loppuu vasta kunnes ottaan akun johon pois. tämä ongelma katosi molemmilla kerroilla kun lämmitti niitä samaisia sähköboxeja, olisikohan kosteus päässyt boxeihin?
Nuo polariksen vanhat efi:t ovat surullisen kuuluisia noista sähkövioista, yksi suurin "syy" noihin käynti häiriöihin on tuo kaasu kahvan mikrokytkimet!
Ja sen mikrokytkimen ja muut turvalaitteet saa pelistä pois ottamalla koneesta ulostulevan "yksinäsen" johdon(väriltään musta). eli jos epäilee vian olevan em. osassa niin sen saa selville tuolla toimenpiteellä.
laitetaanpa tännekkin .löyty tuosta efi pollesta tuo vika minkä takia booas.bensa pumpun sisällä imupuolela on nukkasihti joka oli aivan täynä paskaa .meisellillä kaivoin sihdin irti ja putsasin niin nyt pelittää täysillä ;D
Mistäköhän tää yksinäinen johto vois löytyä? Ihan varmuuden vuoks kyselen koska tiiä milloin nuo kytkimet laukeaa..
Jos kylmänä pelittää ja lämpimänä taas ei, vika saattaa olla staattorissa. Kuulemma käyttäytyy juuri noin sen ollessa rikki. Omasta Ski-Doosta meni viime kaudella staattori, mutta kelkka ei etukäteen ilmoittanut mitään vaan sammui kesken ajon eikä suostunut enää käynnistymään lainkaan, ei edes kylmänä. Korjaamolla vaihdettiin uusi staattori (oli muuten hävyttömän kallis) ja valistettiin, että yleensä näissä tapauksissa kelkka toimii kylmänä jonkun aikaa ja sitten sammuu.
Omassa RXL:ssä olen huomannut, että kun tyhjäkäynti jää alas, niin kaasua oikein nopeasti näpyttämällä kierrokset yleensä nousee. Ja ainakin itsellä tarvikeremmi aiheuttaa tuota, eli remmi tarttuu sen verran ettei kone jaksa vääntää. Nyt kun remmillä on ajettu 400km, ei kelkka ole tehnyt kertaakaan tuota kierrosten lasku hommaa. Kun remmi oli uusi, piti kelkka välillä suunnilleen työntää liikkeelle.
jotain samanlaista havaittavissa meitin 650 rxl:ssä.. lämpösenä jää booaamaan, mut näpyttelee nätisti ni lähtee liikkeelle.
