Omassa SKS 146 -20 oli sama ärsyttävä vika. Saattoi tehdä monta kertaa 10 km matkalla peräkkäin. Riippui tietenkin ajotavasta. Kytkimen painot olivat liian keveät ja vaihdettiin 10-74 painot. Sen jälkeen toiminut kohtuudella. Ei mennyt takuuseen, koska painojen vaihto ei ole kuulema takuu asia maahantuojan vastauksen mukaan.
Pistin kytkimen jouseen paksun prikan kuitenkin ja lähdin ajelee niin sama vika (ei yllätys). Vaihdoin non ethanol ja rupes vetää 7700rpm vaikka himmas kaasusta pellolla. Pieni kuollut kohta edelleen kyllä. Uskomatonta, ei nyt kauen alla viitti alkaa aukomaan mitään turhaan. vetääkö muiden kelkat sinne 8200 pellolla kun kiihyttelee?
Mikä remmi, ultimaksi ainaki menee puuroksi parilla kaasutuksella eikä jaksa mennä. Juurikin ummella löysäät ja vauhdista kaasua huomaa ekana että eipä lähetäkkään.
Onhan remmi orkkis? Niin kuin tuossa Jerppaa tuumaili, niin muut remmit aiheuttaa tuota kiertämisen alenemista. Nähty ja koettu..
Joo ja se ei ainakaan ultimaksilla ole mikään alenema vaan puutuu aivan täysin ko hetken antaa kaasua, jaksa etes kovalla reitillä kulkea.
Pakasta vedetty uusi orkkis remmi. Varmistin kahdesta paikasta et on varmasti oikea remmi. -25 päätteinen numero näin ulkomuistista.
Alkoko konerempan jälkeen vai aivan yhtäkkiä, ja onko voimalinjalle tehty muutoksia? Pitäs vakiona kyllä kiertää 8200-8300 missä vain.
en osaa sanoa. Leipo 8km mulla olon jälkeen, sitten en muist viime kaudelt et mitä otti kierroksia. Sks jäin kyl kiihdytyksis. Kierrosten puuttumisen huomasin nyt vasta kun tuli ongelmia ja rupesin katsomaan ohjekirjaa. ja voimalinja vastaa ohjekirjaa
Tilailin vaijerin varuiks, mutta meni opetuksella ja jännitteensäätimen päivityksel. Nyt otti 8200 kierrosta saman tein. Sukset on kohti taivasta taas. 29 kertaa näytti laite keittäneen. Epäilen et käyttö on ollut raskasta ennen kuin kelkka tuli minulle ja leipoi.
Osaisko kukaan neuvoa kun khaos -20 tuntuu että ns "räväkkyys" puuttuu. 56-42/36 helix 140-320 ja 160-240 jouset. 10-72 painoilla. Kelkka toimii täysin muttei oikein ole yhtään pirteä niinkuin kuuluisi ja raskaantuntoinen ajaa. Kaverin täysinsamalaiseen kun vertaa niin on vähän mopon oloinen. Pakoaukonsäätimet putsattu ja uudet tulpat paikallaan.
Det syttyy tauluun silloin tällöin ja häipyy aina, kun sammuttaa ja starttaa. Oon saanut syttymään sen umpisessa tuiskupatissa pumppailussa, jäällä ajellessa, joskus reittiajossakin. Kaikkinensa vaikuttaa, että reilumpi kaasun liike tekee tämän. Softa on syksyllä tarkastettu ja on viimeisin. Bensana 98 ja tulppina EYAt. Onko muilla vastaavaa ollut? Liian kova öljynsyöttö?
Premiumilla oon ajanut nyt pitemmän aikaa, viinakartalla vähempi. Häätyy vielä kokeilla, olisko vaikutusta. Tänään käyty 100km lenkki ja tais 4 kertaa pamahtaa detti tauluun.
Tänään myös tuo Det vilkkui 4 kertaa. Toki olen sen huomannut, että aurinkoisella ja kuivalla nollakelillä tekee tuota häiriötä, keväinen ilmiö, eikä ole auttanut käyttö koskenkorvallakaan...
Minkä firman bensaa käytätte? Voiko niissä olla eroja. Oma ex patu ei tykännyt kuin viinakartasta. Samantien vilkutteli usealla kokeilulla vikavaloa bensakartalla TB 98:lla, eikä kelillä tai muullakaan ollut väliä siihen.
Itellä alko kanssa sama homma. Premium kartalla kevyen reittisiirtymän jälkee ku puikkaa umpiseen, niin parin pumppauksen jälkee det näyttöön. Poistuu ja ei jää mitään tietoa. Viinakartalla toimii ja rokkaa. Onko tuo teboilin bensa vaan niin paskaa vai mikä riivaa? Päivitykset tehty syksyllä.
