Paitsi joo ku tarkemmin katsoo niin eri liukurungot ku protossa ja sb:ssä.. eli siksi niitä ei varmaan oo.. ei oo tuossa kapeassa kohtaa reikiä ollenkaan.
Kuiten ees suurimassa osassa 800 kone? En ihmettelis ennää yhtään jos kohta joku laittaa kuvan että on lipsahtanu peakin matollaki joku yksilö
Ka eihän se vauhtia hidasta, oli lime tai musta. Huomenna pitäs hakea oma Motormanilta ja jospaan sitä pääsis tälle viikkoa jo vinguttaan sisäänajaa - Ile -
Tiä sitte onko 800:nen just rekisteröin kuutioita näytti olevan naksun alle 800cc mutta kw vain 101 eli passais hyvin 600:ksi ei se ihme ole että catin jälkeen on aivan mahottoman lussun olonen
Sama 101 kw ollu otteessa varmaan vuodesta 2000, että laiskoja since that kyllä se mulla tuntu ihan virkeeltä tammikuussa ku sain swb. Siihen on näköjään vaan laitettu joku erittäin remmiä säästävä helixi joka syö hihnat
Näihin passaa ne proriden alatukivarret ,pikkusenko jaksaa askarella rälläkän kans niin istuu paikoilleen. Duellilta saa tarvikkeena n.100e/kpl Toki pitää ostaa myös niihin varsiin soppeleita muovipuslia.
Sehän piti ensimmäiset vajaat 100km käydä luukuttamassa Alusta vakiosäädöissään varsin pehmeä, joskin ei toivoton. Kahvanlämmittimissä arvostaisi enempääkin asentoja, kuin vaun hi/lo. Sukset ja tela tuntuisi toimivan hyvin ainakin tuollaisella suht pehmeällä reitillä. Kokonaisuutena aivan soiva peli, eiköhän säätämällä/simmaamalla alustastakin saa aivan hyvän - Ile -
jos pahasti taittunu niin silmälläki näkee ko alkanu halkeileen materiaali, sillon saattaa olla seuraavassa tökkayksessä alavarren lisäksi ylävarsi ja iskari solmussa
Pulkka saapui, mutta kilvet ja paperit vielä maahantuojan konttorissa. Taitaa tämä ilta mennä tallissa.
Kyllä se sittenkin on! Tänhään tämä pailakka sytty kulkemaan ensin vaihoin sytkän 91 not ethanolille ja kun tuli tiimoja lissää niin johan tuli vetoja... kiertää jopa pikkasen liikaaki nyt kun lyö läpän tiskiin kiekat 8400 ja putoaa sitten 8150 ja matto nopeus ummella heti paikaltaan 82kmh täytyy kertoa että nauratti kypärän sisässä
