Kun puhdistit pakoaukonsäätimet niin kurkkasitko miltä mäntä/männät näytti pakoaukonsäätimen kautta? Tuossa oli jokin aikaa sitten vastaava polle jossa 8bar luokkaa puristukset ja vastaavaa kiertämis ongelmaa oli siinäkin niin männät siellä oli vaihtokunnossa.
Omassa 163" on setti 18/44 ,11-70 100-275 ja varissa 160-260 56/42/36 Kiertää nilkka lumilla 8350-8450 ja isommassa hangessa pyörii 8250-8350. Reilu 2tkm ajettu ja puristukset oli 8.3bar hujakoilla molemmissa alku kaudesta
Kokeile hirttää vessit auki-asentoon ja kato vaikuttaako. Itellä kerran ollu vessien vaijeri poikki ja toisella kertaa liikkeen jäljiltä vessin ruuvit löysällä ja molemmilla kerroilla oireet samat: pientä röpötystä alakierroksilla ja maksimikiekat noin 7000 ja tehot hukassa.
8.35bar(Pto) ja 8.45bar(mag.) oli puristukset ja mittasin ne ihan lämpimästä koneesta. Sulla vähän tiheämmät välit mut toki pidempikin. Ja kytkimessä löysempi jousikin. Kyllä se noilla väleillä ja palikoilla pitäis helposti kiertää sen 8200-8300 kunnon kiikutuksessa. Männät näytti vessin rööreistä ihan hyviltä. Pitää vaihtaa itellekki tuo 100-275 jousi kokeeksi ja katsoa mitä se sitten tekee. Ei tuo ainakaan koneen väljyydestä voi johtua nuo kierroksen uupumiset kun puristukset kuitenkin nuinkin kohtuulliset.
Onko näistä menny neulalaakereita ? 4tkm ajettu, alkoi kuulua sivuääni ja huomaa kyllä jonkun näköisen pystyvälyksen huomaa kytkimestä pyörittämällä. Vedot oli kuitenkin tallella. Toki koneen aukomalla näkee mutta voiko olla isompikin remppa kuin mäntien vaihto ja onko jotain aiheuttajaa tiedossa?
Laitoin nuo spi mag. Säätöpainot nyt uudelleen ja tiputin painot niistä 70.5g-> 68.7g ja kytkimeen jätin gold 100-275 jousen ja kävin ajamassa ja nyt alkoi pysymään kierrokset 8200rpm ummellaki ja toimi kyllä hyvin. Kovalla nappas heti 8250-8300rpm. Nyt keksitytään ajamiseen. Kytkimessä lautaset tosi puhtaat ja ei kyllä lämpene lautaset vaikka kuinka anto kaasua ummella. En usko että vessin vaijerissa olis vikaa. Tuo startti pitää vielä saada pelittämään että sais tuon pikku rattaan lyömään kytkimen kehälle. Se kyllä pyörii kun avainta kääntää mutta ei liiku se ratas. Olen sormilla vetänyt sitä ratasta sieltä ulos ja laittanut brakecleanria ja paineilmaa mutta ei se siitä muuttunut. Pitää varmaan ottaa pöydälle koko startti. Onkohan minkälainen työmaa tuo startin irroitus
@Korbimotors Pikku juttu, mutta kannattaa tarkistaa että kaasuvaijeri on tarpeeksi tiukalla ja läpät aukeaa kokonaan.
Normi pieni välys kaasu kahvassa niinku kuuluukin. Uskoisin että läpät aukeaa kokonaan. Nyt tuo tuntuis toimivan ihan mukavasti. Tuolle ohjaukselle pitäis hakea jotain parannusta. 36" zborzin keulalla tuo on ja ohjaus on kyllä aika jäykkä. Iskarit on holkitettu ja vasta alle 500km sitten huollettu. Takapukkia löysäsin jo kun oli tosi jäykällä ja etupukkia kirin kun se oli melkein löysimmällä. Silti rajotin remmit suorastaan soi tuossa vehkeessä. Mut eikö nämä SKS ole muutenkin kovemmalla alustan säädöillä mitä Pro rmk.
Vaihdoin ruotsin 90cm lumilla 120-310 jousen tohon 100-275 een. Pienemmällä lumella yllättävän pieni ero h.kierroksissa. Isommassa hangessa joku 150rpm putos. Kytkentä on mukavan pehmeä tolla. Aika raskas on omankin ohjaus kokon 36" varsilla. Iskarit tosin vakio mitassa. Etupukin jousen esipänniä kiristin 5mm niin näkee ens talvena millanen on... Jos jollain on nurkissa Axys rmk olkatappeja ja gripperiä niin voisin ostaa varoiksi tuleviin retkiin...
Tuohon nuolen osoittamaan kohtaan otin tuota kumea ensin pois edestä ja naputin pitkällä meisselillä ja vasaralla varovasti siihen kumen takana olevaan metalli renkaaseen mikä liikkuu sitä kierrettä pitkin ja niin se vain irtosi kun oli jäänyt jotenkin ihmeellisesti jumiin ja sen takia ei lyönyt bendixiä kytkimen hammaskehälle. Jo alkoi ratas liikkumaan nätisti nyt. Pyöritin sen kokonaan sitten ulos ja suihkuttelin brakecleanria ja paineilmaa ja pyörittelin ja toistin saman ja lopuksi laitoin vielä wd40 tuohon kierreakselille. Nyt liikkuu bendixi ja startti toimii kuin uudessa. Voimalinja pelaa myös kyllä tosi hienosti. Tänään kävin kiikuttelemassa vaaroja pitkin poikin ja luntakin löytyi jo melkoisen mukavasti. Rinteissä jaksaa samantien paukuttaa 8200rpm ja kaasun vaste on kyllä todella miellyttävä ja herkkyys myös. Nyt ei muutaku kovaa ajoa loppukausi.
Kaverin puolesta kyselen, että mistä helpoin puottaa nesteitä vähemmäksi 800 axyksesta? Oli toinen tulpan jenga korkannut ja pitäs käyttää kansi pois. Toiseen tulpan reikään oli joku aiempi omistaja tiennyt jo valmiiksi laittaa helikoilin.
Tulipa näin kauden päätteeksi katottua puristuspaineet. 6 Bar molemmista ja kauden alussa 9bar. Mitään muuta erikoista ei oo tullu kuin viimesellä ajokerralla useampi det ilmotus ja pakkille laittaessa sammunut. Eikun männät vaihtoon ja vetoja
