Polaris AXYS RMK 850 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2019 ->

Keskustelun 'Polaris' on aloittanut käyttäjä Hemmo, 6/3/18.

  1. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

    850 Polariksen mallikohtainen keskustelu alkaa tästä. Joko moni muu klikkasi ostoskoriin tietämättä tämän enempää aiheesta.

    Some key points of the engine are;
    -increased crankshaft diameter and assembly process to increase strength and reliability
    -different clutch taper
    -greatly increased PTO crankshaft bearing load area (wider and diameter).
    -new piston design with much longer skirt to decrease piston slap
    -cylinder skirts extend into crankcase deeper to give more strength and piston support
    - “Shrink wrap” cylinder head water jacket design to increase cooling efficiency
    -coolant flow through the engine is optimized for maximum power output and consistency
    -new combustion chamber design for reliability with varying fuel quality. The spark plug and the cylinder head around the plug is extended into the chamber.
    -new v force reeds
    -new Dell Orto throttle body, with holes drilled in the throttle blades for idle air bypass. You may now adjust the idle rpm if desired without affecting the TPS baseline setting.
    -new magnetic/hall sensor type TPS, no adjustment required or possible. TPS is synched during initial assembly.
    -exhaust sensor in the main pipe and in the muffler, which allows the ECU to better determine fuel and ignition requirements.
    -new simpler VES system design, with cleaner, more consistent operation. Also, better overall power as a result of better cylinder pressure sealing.

    There are many other points to the new engine, which I am missing. One key fact which proves the power this engine makes, is that Polaris also designed a new drive belt for it. The primary clutch has 6-gram heavier weights than the current 800HO yet has the same suggested full throttle rpm. If you attribute 2 grams of the weight increase to the harder belt, 4 more grams at the same rpm means a lot more power is being made. I was not able to confirm any other clutching calibration.

    During the ride, we had a mixture of models, with 600, 800 HO, and the 850 engines. We were therefore able to do a direct comparison back to back, while riding the different



    2019 jenkkikuvasto löytyy
    http://polaris.hs.llnwd.net/o40/sno/2019/documents/pdfs/pol-my19-broch-keyline.pdf

    Oispa jo 2019 talvi! :D
     
    Joonaps tykkää tästä.
  2. Hemmo

    Hemmo Paluu Tulevaisuuteen -

  3. A-J

    A-J -19 850 RMK

    +9% hp lukee paperissa.
    Eli prosenttia.
    Screenshot_20180306-082034.jpg
     
    KingOnTheRoad ja Jakelfin tykkäävät tästä.
  4. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Tuota 50cc lisäystä en oikein ymmärrä (en ymmärtäny BRP:kään)? Miksei heti 900cc? Onko jenkeillä joku kisaluokan raja joka säätää nuo rajat... olis ollu lysti ku ois tullu 900cc ja about 20hp ja repullinen vääntöä lisää. Olis ollu ihan uskomaton peli. Catissa on vara porata reilummasti (925cc asti), tuleeko sieltä sitte ens vuonna joku pikkusen muita isompi joka sitte johtaa kunnon kuutiokisan kujanjuoksuun valmistajien kesken? :) Ehkäpä bensankulutus on yks miksei lähetä hullutteleen, mikä on ihan hyvä. Tankin tulisi riittää päiväksi. Lisäbensagallonat on niin viime vuosituhatta.

    Mutta onhan oikeasti kova kampe tulossa: kapia keula ja lisää tehoa. On pitelemätön peli. Tuossa lukee että täysin uus motti, toivottavasti tällä kertaa saavat motin kerralla kuntoon ettei tarvi vuosikausia hakia männän kokoa ja mallia...

    Ja maahantuojalle terveisiä, olkaa ny prkl hereillä sen voimalinjan säädön kans. Eläkää ryssikö sitä noin raskaasti ku tänä vuonna teittä!
     
  5. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    Noo,

    Syitä on varmaan monia. Jenkkien vakuutushommat ehkä yks. Mutta esim BRP toimari kertoili, että ne testas kuutiotilavuuksia aina 1000 cc saakka kun kehittivät tuote etecciä ja totesivat että suhteessa tärinään, tehoon ja kierrosherkkyyteen oli tuo 850 paras vaihtoehto. Veikkaan että polaris on tullu samaan tulokseen. Ja tällä muutoksella ei tarvi koko maailmaan keksiä uusiksi. Puhun nyt Polariksesta. Kun peruskonsepti aiemmassa mosassa on toimiva ja moottori superluotettava, niin miksi lähtiä ottaan valtavaa riskiä jonku 900 cc koneen kans? ( niin ja Polariksella voi tuon 900 cc kohdalla olla vähä imago-ongelmia ) :D 850 on ollu helppo toteuttaa, 4 mm lisää iskua ja homma bueno. Tämä siis periaatteellisella tasolla, mutta konehan on paljolti muutenki uus.
     
  6. FFoxi

    FFoxi Viper Mtx 162" LE & 5900 GLX lts

    Nyt kun saisivat Suomeen 4vuoden takuun, niin avot!

    Alkaa Berpin 850 olemaan halvalla myynnissä ens talvena.
     
  7. Mika_R

    Mika_R Klonks rave re 850 -18, Skidoo mxz 600 -99

    Ja perinteisesti uudet pollet myynnissä puoleen hintaan tammikuussa, kuten joka vuosi:D:p.
     
    takis, wäinö, arzka- ja 4 muut tykkäävät tästä.
  8. Bearcat-97

    Bearcat-97 AC Mountain Racing -12

    Joo, näkyy berppiläisiä vielä vähemmän tuolla mäessä (yhen olen nähny) :D:D
     
  9. FFoxi

    FFoxi Viper Mtx 162" LE & 5900 GLX lts

    Jos näin niin lähen kaupoille heti 4v takuulla :p

    Saatan mie Berpin 850:kin vaihtaa, jos hinnat romahtaa ja takuuta 3v jäljellä ;)

    Nimimerkillä: Täysin merkkiuskoton
     
  10. FFoxi

    FFoxi Viper Mtx 162" LE & 5900 GLX lts

    Onko tuo ees kapia? 1,5" leveämpi kuin -16 Yamacatissa
     
  11. Jäpälä

    Jäpälä Well-Known Member

    Ei ehkä kannata tuohon vokkipannuun verrata vaan siihen mitä se pollessa nyt on.
     
    TheHanska, Viable, KingOnTheRoad ja 1 muu henkilö tykkäävät tästä.
  12. FFoxi

    FFoxi Viper Mtx 162" LE & 5900 GLX lts

    Eikö näitä kestäkään kilpailijoihin vertailla? Anteeksi vain kovasti ;)

    Vokkipannu :D
     
  13. A-J

    A-J -19 850 RMK

    Sen verra asiasta tiedän, että ei ollut maahantuojan vika. Jenkit lähetti kelkat tänne ameriikan malleina, eli väärillä voimalinjan osilla kasattuna.

    Ja ainaki jenkkilässä on herätty tuon uuden moottorin voimalinjaan jotenkuten, että jo lähtökohtaisesti siihen on laitettu 6gr enempi punttia entä vanhaan.
     
  14. Jäpälä

    Jäpälä Well-Known Member

    Pointi oli se et kun on kyseessä eri rungot niin ei niitä keulan leveyksiä oikein voi suoraan verrata keskenään. Nyt kuiten pollessa kapenee tuo keula niin eiköhän siinä käsiteltävyydessä jotain tapahdu kun runko pysyy samana. Olihan jossaki okkelissa vaan yks sivakka ja liekkö oli kuin notkea :D
     
    Korbimotors, K.J.P ja pezq^ tykkäävät tästä.
  15. FFoxi

    FFoxi Viper Mtx 162" LE & 5900 GLX lts

    Mulle tuli uutena tietona, ettei pollessa ole jo ollut 36" keulaa.
     
  16. Jani Sipola

    Jani Sipola Presidentti Ylläpitäjä

    En ole kyllä ikinä huomannu että Polariksen RMK:lla jäis joku homma ajamatta, johtuen siitä että siinä on liian leviä keula :D Tuo Polariksen vakiosetti on aivanki jees.
     
  17. MiKo84

    MiKo84 Well-Known Member

    Laittaa varmasti ainakin vakavasti harkittemaan tuon Brp:n remmiperseilyn takia..
     
    FFoxi tykkää tästä.
  18. Jmp2002

    Jmp2002 pro rmk -18

    Mites tuo keulan leveyden säätö tapahtuu.. suksien holkeista vai?
     
  19. pezq^

    pezq^ Foxilla eläkkeelle?

    6g yhteensä vai joka varteen? Saattaa tulla semi hyrräävä moottori ku kuutiot on tehty iskunpituudella ja punttia lisätään reilusti :rolleyes: toivotaan että oon väärässä.
     
  20. A-J

    A-J -19 850 RMK

    Ymmärsin, että 6gr per varsi. Toki nykysiinki sai lisätä ameriikan setuppiin +4gr per varsi ko suomen korkeuksilla ajaa.
     

Suosittele tätä sivua