Re: Polaris Indy 500 ei kulje(vika löytynyt! apua varin kasaamiseen+mistä varaos Kiitoksia linkistä, tuollahan tuo korjaussarja näyttäisi olevan. En vaan kyllä löydä tuolta mistään kytkimen painoja, saako niitä muualta kuin polariksen marmoritiskiltä hintaan 113e?
Re: Polaris Indy 500 ei kulje(vika löytynyt! apua varin kasaamiseen+mistä varaosia?) Ei taida saada muualta kuin alkuperäisinä Polaris osina. Voithan koittaa kysellä purkaamoilta niitä tai pistä tuonne ostopalstalle myynti-ilmoitus niin saattais joltain löytyä edullisemmin.
Re: Polaris Indy 500 ei kulje(vika löytynyt! apua varin kasaamiseen+mistä varaos Tuon SnoPron korjaussarjan kestoikä on kuulemma yhtä hyvä kuin saman merkin kaasarin kurkkujenkin, 200 km tais JariG:llä kestää. Eikä tuota kukaan muukaan oo oikein kehunu niin ite kyllä jättäsin väliin. Pollen painoja ei suomesta saa kuin alkuperäisosana, Cometin painoja saa Duellilta jotka käy pollen kytkimeenkin mutta profiileja on heti kerralla muutama niin saattaa joutua säkillisen niitä ostamaan ennen kuin sopivat löytyy. On niihin suositustaulukko kyllä olemassa mutta ne on totta kai cometin kytkimeen jossa eri geometria kuin pollen kytkimessä.
Re: Polaris Indy 500 ei kulje(vika löytynyt! apua varin kasaamiseen+mistä varaos Eli toisinsanoen on unohdettava tämän talven ajamiset ja vain tyydyttävä odottamaan/maksamaan.. :'( No jospa sitä seuraavaksi kaudeksi kerkeisi saada kaiken kuntoon.. Kiitoksia paljon vastauksista ja neuvoista! Vielä jos joku tietäisi kumpaanko näistä reijistä se variaattorin jousi kuuluu niin olisin erittäin kiitollinen! http://aycu22.webshots.com/image/49461/2003375045841632375_rs.jpg
Onhan ne korjaussarjat ja painot jo ittessään aikas hintavia että saiskos niitä yhteensä 200egeen joten ehkäs kannattaa jo miettiä että ostaako kokonaan uuen tarvike kytkimen esim. ibc, comet jne.. 8) ...varsinni jos olisi vielä kiirus ajelemmaa ni ibc:tä suapi suoraa hyllystä! ;D ainahi tuolla yhesä topicissa nim.merkki challenger mainosti!!!
Tais olla jotain 180e.. Ei ole tietoa/kokemusta noista IBC/Cometeista, missäs hinnoissa ne sitten pyörii tähän kelkkaan sopivina ja mikä niitten etu on tuohon vakioon nähden? Täytyykin ottaa selvää, kun ajot kuitenkin jää nyt tältä talvelta..
Etuja mm alkuperäiseen kytkimeen on että ainakin ibc on huoltovapaa!!! Tuossa oli jotai väittelyä ainahi että kumpi noista kyseisistä tarvikekytkimistä olisi parempi: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=15920.0 itselläni on ainahi 500 indyssä ibc ja hyvin on pelannu!!!! suosittelen..
Mistäs tällaisen saisi halvimmalla? Suomesta tai ulkomailta? Ja missä hinnoissa liikutaan? Allrightilla taisi olla hinnat 350e->
laitas yv:llä nim.merkki challenger kysymystä että millä hinnalla hää alkais myömään foorumilaiselle hyven kytkimen!! Elikkäs kyseinen kaveri on teo lehtimäki joka myö mm. näitä ibc:n kytkimiä! Rento heppu ompi
Kiitoksia vinkistä! Nyt on IBCn P80 laitettu tulemaan, jospa se auttaisi tähän kytkin ongelmaan. Toivottavasti tuo vanha rikkonainen/täysin epätasapainossa ollut kytkin ei ole rikkonut mitään muuta, painoissa kun oli jo todella suuria heittoja... Ja vielä kaivattaisiin tietoa tuohon varin kasaukseen, muuten joutuu kokeilemaan 8 kertaa, että missä asennossa pelaa parhaiten...
Helixissä se jousi on yleensä #2 reiässä, lautasessa ei yleensä kyllä oo kuin yks reikä, tuo toinen lienee jonkun itse poraama. Melkeinpä se on kokeiltava kummassa toimii paremmin. Suurta eroa tuskin on laitoit sitte kumpaan vaan, näkyy olevan suht samassa kohtaa suhteessa seuraavaan liukunappiin. Muista sitten esijännittää variaattori kun kasaat, eli käännät lautasta n. 1/3 kierrosta ennen kuin painat helixin pohjaan asti.
Nyt sotekkennun toisen immeisen ongelmaan, mutta tuossa räjäytys kuvassa osat 4 ja 5. Mikä merkitys noilla on ja mihin ne vaikkuttavaat. Pyörivät meinaan muuan kytkimen jousen ja kaselin välissä.....
Kiitoksia neuvosta! Olisi tuo esijännitys jäänyt laittamatta... Nyt täytyy vielä varmistaa että onko tuo kytkimen koneen puoleinen lautanen kierteillä vai ihan painamalla kiinni tuossa kampiakselissa, eli pitäisikö sen lähteä periaatteessa vetämällä irti, ulosvetäjän/ulosvetopultinhan tuo tietty vaatii.
Ei oo kierteillä, kartiosovitteella on kiinni kampiakselin päässä. Oikealla ulosvetopultilla lähtee irti, älä edes kokeile muita ulosvetäjiä ettei mene pilalle. Foorumin hakukoneella löytyy juttua tuosta kytkimen irrotuksesta. Kytkimen kannen pusla ja sen lukkorengas.
Itse jouduin tuossa viime viikolla vaihtamaan kytkimen eikä ollut ulosvetopulttia saatavilla. Kytkimen keskipultin olin ottanut irti ja suihkutin sinne crc:tä muhimaan edellisenä päivänä. Sitten hain pulttikaupasta 3/4 tuuman pultin UNF kierteellä. Pultin ympärille laitoin reilusti putkiteippiä. Kelkan laitoin aivan kyljelleen ja kaadoin pultin reikään vettä niin että se oli about kytkimen sisäkierteen puolivälissä. Sitten ruuvasin tuon tiivistetyn pultin perään ja aloin kiristelemään varovasti. Kytkin poksahti veden paineesta irti todella helposti, väänsin sellaisellla pienellä 20cm varrella ja ei ollut mitään ongelmaa. Vesi ei käytännössä mene yhtään kasaan ja jos pultti on tiivis, niin tämä konsti onnistuu varmasti. Toinen foorumilla kerrottu keinohan on jättää se vesi jäätymään ja se laajetessaan poksauttaa kytkimen irti. Toimii varmasti jos pahasti jumissa. Tämä vesikonsti on siinä mielessä hyvä, että ei voi tulla vahinkoa kampuran päähän eikä oikein muuallekaan. Mutta jos sulla on jollakin tutulla tai lähiliikkeessä oikea ulosvetopultti, niin kannattaa ottaa se sillä irti.
Kiitoksia vinkistä! En kylläkään jaksanut laittaa kelkkaa kyljelleen vaan laitoin rasvaprässillä vaseliinia melkein uloinpaan kierteeseen. Sai kyllä vääntää melko reilusti, en meinannut yksinäni jaksaa tarpeeksi kammeta, mutta kyllähän tuo irtosi mukavasti paukahtaen! Todella helppo tapa. (vaseliini nyt tietysti aika v*ttumainen siivota). Nyt on laitettu IBC paikalleen ja huomenna testit, että miten toimii. Mietityttää vaan vielä tuon variaattorin lautaset, täällä olen huomannut puhuttavan että hihnan pitäisi tulla 1-2mm lautasten reunojen yli, tässä hihna jää 1mm reunojen alapuolelle. Laitoin sen uloimman säädön kohtaan 5 ja hihna on aivan uusi. Voi tietysti olla että en vaan saa sitä nyt käsin sulkeutumaan niin tiukalle, täytyy katsoa kun saan vähän ajettua.
uppista vaan.... millä ilveellä ootte saannu tuon osa nro12. irti. kummanko kätiset kierteet siinä on? en saanu ite sitä auki joten olisko vinkkejä mistä sais siihen työkalun tai miten tekis sellasen. on nimittäin oikeesti 200Nm tiukkuudessa tuo
Jos et tuota saa irti niin seuraavan osan kans sulla menee viimeistään hermo, siinä kun se momentti on YLI 200 ;D Tuohon on olemassa erikoisavain jolla tuon mutterin saa auki, samoin tuohon ristikkoon sekä kytkimen paikallaan pitämiseen. Esim. tuolla on jonku näkösiä kuvia niistä työkaluista: http://www.hiperf.com/acatalog/Snowmobile_Catalog_Clutch_Tools_194.html
näkyypä vehkeet olevan tuohonkin. noh, pitänee ängätä jonku tutun pajalle missä olis paremmat vehkeet. jos ei muu auta nii ;D
