Mitä minä olen ymmärtänyt niin tuossa takapukin iskari on rakenteellisesti vähän erikoinen. Siinä on lisäsäiliön lähtö jossain putken keskellä ( ei siis pohjalla kuten yleensä) ja sitten pohjalla on vielä semmoinen neula, joka tukkii hiljalleen männän ohivirtauskanavaa jouston loppupäässä. Tuohan on toiminnan kannalta ehkä hankala ainakin säätää, koska sen jälkeen kun se mäntä ohittaa sen lisäsäiliön aukon niin virtaus lisäsäiliöön muuttuu yhtäkkiä. Isolla ohivirtauksella taas hitaassa liikkeessä öljy menee varmaan vain paljolti sen ohivirtauksen kautta eli en tiedä onko tuohon sitten aika mahdoton saada paljon hidasta vaimennusta rakennettua. Sitten jos on liian jäykkä simmipakka niin siellä loppujoustossa, jossa se neula tukkii sitä ohivuotoa saattaa mennä aika jäykäksi se keppi. Etupukki kait niissä on ihan normaali iskari isolla männällä, joten luulisi siitä simmaamalla saavan ihan hyvän ja varmasti tuollekin takapukin pumpulle jotain voi tehdä, mutta ei varmasti tuollaisena ole ainakaan helpoin säädettävä.
Onko riittävä riippuu varmaan kuskista. Simmaaja sanoi ottavansa neulan pois ja perinteinen simmi tilalle. Muistelen että samaa reseptiä on käytetty jo edellisvuosien pollen iskareihin joissa tämä neula mukana. Omassa pistetty simmit uusiksi etu- ja takapukkiin + jäykempi etupukin jousi. Toimii omaan makuun pintapehmeänä ja lisäksi kestää laskettaa kohta liianki lujaa isompiin patteihin toisin kuin ennen.
Olen kuullut, että niitä neuloja on Pollen iskareista poistettu ja pienennetty sitten sitä männän ohivirtausreikää jolloin toimii enempi normaali iskarin tapaan. Tässä on minusta semmoinen ongelma vain tämän indyn iskarin suhteen, että kun se lisäsäiliön liitos ei olekaan siellä pohjalla niin sitten jos ohivuodon laittaa pieneksi ja tinttaa huolella vastapattiin niin todennäköisesti se öljynpaine kasvaa tosi kovaksi siellä iskarin pohjalla eli en tiedä sitten että vaikuttaako se kestoikään siinä iskarissa. Mutta varmasti siis kohtuullisella simmillä eli jos ei hae mitään pahinta patin kestoa niin vois olettaa, että saa tuonkin vakion ihan hyvin toimimaan.
No seuraava kysymys saako tähän perinteisempää takapukin iskaria sopimaan? Koittanut penkoa mutta ei löydy kyllä nopealla hakemisella muilta sopivaa
Eikös tuohon Totaltekilta pumppu löydy takapukkiin mitä äkkiä katselin ( saattoi olla 600 xc nimellä, mutta eikös se oo sama kuitenkin). Sillähän on toki hintaa ostaessa, mutta niin on myydessäkin yleensä vaikka sillä pari vuotta ajaisikin. Kannattaa toki ehkä sitäkin alkuperäistä kokeilla ennen kuin tuomitsee sen ihan onnettomaksi. Itse lähinnä iskarisepän kanssa vain keskustelin aiheesta, että on tuon rakenteen kannalta haastava jos hakee jämäkkää vaimennusta.
Piti etsiä takapukin iskarin kuva, että ymmärsin mitä perttuni tarkoittaa. On tosiaan erilainen rakenne kuin mitä muissa kepeissä. En kyllä tajua yhtään miten nuo öljyn virtaukset liikkuu tuolla jouston lopussa. Onneksi ei tarvitse vaan saa keskittyä ajamiseen Edit: ainaki osassa walker evanssin velocity malleissa samanlainen rakenne. Käytetty ainaki uuden racer mallin keulaiskareissa.
Tässä koko kepakko räjäytettynä. On se vaan tosi että lisäsäiliö keskellä putkea. Mitenköhän tuo käytännössä pitäs toimia.
Ja vissiin vakio kepeille löytyy moto peltolalta jo säädöt millä kelkkalehti myös ajoi ja kesti laskea eri tavalla kun jutun luin
Ajettiin kahdella kelkalla säätöjä ja nyt toimii todella hyvin. Ei kannata sijoittaa noihin kun säädöt ne on ajettava niihinkin. Kysäisee JNracing Service säätöjä.
Onko kukaan askarrellut raapijoita tällaiseen? Laitoin omaan kelkkaani Totaltekit ja niille ei kyllä tarvitse tehdä mitään säätöjä. Toimivat paketista otettuna kuin unelma (S95 simmitys).
Jaa, ne on saanu Rovaniemellä Totaltekit pelaamaan, mulle tuli tammikuussa alustaan totaltekin S80 säädöllä, eikä ne ollu siellä seinälläkään, suorastaan ihan kauhea säätö. Nyt on hiplattu säätöjä siihen malliin, että edes jotenkin toimii mutta vielä on hommia. Potentiaalia kelkassa kyllä on.
Laitoin ite SnoX raapiat alatukivarsiin kiinni kallistuksen vakaajan pultteihin. On ne siinä ainaskii tyhjää paremmat ollu ja edellisissä kelkoissa toimineet kans kyseisellä paikalla.
Semmonen kivireki oli ajaa, etupukki aivan jäätävän kova, takapukki pinnasta jäykkä mutta silti kovassa ryskyssä lätisti läpi. Olisin halunnu nähdä sen testikuskin, joka nuo säädöt ja esiaseetukset on ajanu, ajamassa tolla kelkalla....
Onhan ne yleensä testikuskin nimi tiedossa kunhan kysyy ja kannattaahan niistä antaa tietoa huoltajalle joka välittää tietoa eteenpäin. Itelläkin kävi että ex enskamestarin tekemä takapukin simmi oli luokkaa aivan surkea.
Kyllä on tehtaan suuntaan palautetta annettu. Ja täytyy kyllä sen verran sanoa Totaltekille kiitokset, että asiakaspalvelu on sitten viimesen päälle ainakin minun kohdalla.
No palvelu on kyllä ollut enemmän kuin kohdallaan ja luotto kapuloihin ajessaan 100% ettei lähde peli käsistä.
Tällainen 850 Indy 129” olisi kovasti harkinnassa ensi kaudelle. Onko täällä kokemuksia kyseisestä pelistä Öhlinsin iskareilla varustettuna?
Jos vain säädöt on kohdillaan on ero niin suuri vakioihin ettei viitsi samana päivänä puhua edes. Itsellä xcr jossa napsun paremmat walkkerit vakiona niin kelkka muuttui ihan täysin öhläreiden myötä. Enkä kyllä usko että totaltekkikään huono ois.
