niin että oon vasta hommannu polaris xcr sp 440 uosimallia 95. niin en vielä oikein tiedä mitään. niin minkänlaista jäähdytin nestettä pitäis laittaa ja millä sekoituksella että käykö ihan mikä vaan jäähdytin neste. ja mitääkö sen jäähdyttimen rauta vivun olla ylhäällä vai alhaalla apuja kaivattais :-\. valista sen verran että lyhyet ei toimi mut pitkät toimii ja joskus jos on pitkät päällä niin ne näyttää lyhyitä valoja vaikka vipu on pitkien kohalla missä vika???
Sen verran tiedän jäähdytin nesteestä että omaan prox:n ohje kirjassa suositellaan ionisoitua vettä ja jäähdytin nestettä. Estää tuo puhdistettu vesi hapettumista ja kalkkeutumista. Jäähdytin nesteestä ei ole tietoa käykö toi tavallinen "vihreä" litku.
Joo kyllä se vihreä neste käy. Taitaa olla valo kytkin vialla sen tarkastaisin ensin. Niin jos tarkoitat sitä korkin vipua niin alhaalla sen pitäis olla
Kyllä suomessa voi laittaa ihan raanavettäkin, puolet vettä puolet glykolia. Ja nyrkkisääntönä täss voidaan pitää sitä, että kannattaa laittaa samanväristä nestettä, mitä siellä järjestelmässä jo on.
Ennen kun alat sitä valokatkasijaa purkamaan niin kannattaa tarkastaa sieltä ite lampusta että piuhat on kunnolla kiinni, sillä jos syystä tai toisesta on huonosti kiinni nin auheuttaa just tuota ettei lyhkäset toimi, vain pitkät.
kiitos neuvoista pitääpä viikonloppuna tarkistaa toi lamppu. itellä jäähdytin neste on sinistä mitä siellä on,mutta sekin on jo siinä minimi-merkin kohalla:
mikä ois hyvä öljyn sekotus prosentti ku entinen omistaja on ottanut tuorevoitelun pois käytöstä. ite laitoin 2.5% sekoituksella mutta onko se oikea.
jos muistan oikein niin ite olen joskus käyttänyt 4% seosta.tarkkaile tulppien väriä.jos menee valkoseksi niin liian vähän öljyä.pavun väriset hyvät.mut parempi vähän enempi öljyä kuin kiinni leikannu kone
Joo elikkä apuja kaivattais!! taas. polaris lähtee hyvin käyntiin ja pysyy ihan hyvin tyhjäkäynnillä, mutta kun on ajanut jonkin aikaa about 1-2km niin se hyytyy kierrokset 5000 mutta polle ei liiku mihinkään. mutta kun antaa olla sammunneena vähän aikaa niin se lähtee taas käyntiin. Ja joskus ku on hyytymässä niin oon käytänyt kuomua ylhäällä niin se ei ookkaan sammunu vaan ottanut heti paremmin kierrroksia. missä vika??? :-\ Ja tänään laitoin uuden hekun muuta sekin heitti toimimasta niin että vain pitkät toimii mutta lyhyet ei.
putsaappa ilmanputsari. ei saa kunnolla ilmaa. itsellä on ummessa ajaessa samoja ongelmia kun lumi tukkii suodattimen.
ettei ois leiponu kiinni kun kone lämpiää niin puristukset häviää.... kokeilleppa vetää narusta vastustaako molemmat pytyt saman verran ja lämpimänä sama homma . ja sitten mittarilla kans viisaammat tietää mitä pitäis olla noissa puristukset.
samaa mieltä.noita puristus mittareita saapi tosi edullisesti biilteema/motonet.jos toimivat edes kymmennen kertaa niin hinnan ovat haukkunneet monesti.mut jos aikaa niin kattele männät läpi.ei paha projekti.toinen hommelli.nyky pensoilla ,jos seisoopi yli 6kk,voipi tulla ns.karstaa suutiimiin.kun suuttimet putsaat jollain,kovalla,johdolla ym..tulee valkeaa kökköä joka muuttuu pölyksi,kun hierot sitä sormis(kuivis)(jotkut on pirun tarkkoja ilmasuista).kerran ollu samanlainen päänraapiminen yammun v-max ,mp:n kanssa.tuotu saksasta ja seisonu pari vuotta : :
entinen omistaja sano ku ostin kelkan rttä sillä ei ole ajettu vuoteen. toimi silloin huonosti ku ostin sen, mutta ku laitoin uutta bensaa 2.5% sekoituksella niin on toiminut hyvin eikä mitään käynti ongelmaa. mut ku ne bensat loppu niin laitoin 3-4%sekoituksen bensaa niin on tehnyt tota koko ajan voisko vika olla siinä että on liikaa öljyä.
Voi olla polttoaineen syötössä jotain ongelmaa jos kylmänä toimii normaalisti, mutta lämpimänä ei. Omassa Pollessa toisen kaasarin ryyppy jumitti, niin ei oikein tykännyt ottaa kierroksia. Toisaalta jos ei saa bensaa riittävästi, niin sekin aiheuttaa tuollaista. Eli pitäisi katsoa että suodattimet on OK, bensapumppu toimii, letkut on hyvät, kaasarit puhtaat jne. Kiinni leiponut kone ei yleensä käynnisty kovin helposti, että enpä tiedä onko tässä tapauksessa niin käynyt. Pakoputkiston kun ottaa irti ja katsoo pakoaukoista sisään, niin se kertoo jo jotain, sama imupuolella.
jääköhän mulla ryyppy päälle pollesta ku tänään oli aamulla imunappi melko jäykkä kääntää täysimulle ja kelekka booaa lämpimänä ??? ???
joo pitääpä puhistaa hiihtolomalla kaasarit. tulpan reistä ku kattoo niin toinen mannän pinta on vaalean ruskea ,mutta toinen aika puhtaan näköinen .
Mulla kävi sama homma eilen...(lämpöleikkas) Ostin tossa perjantaina XCR 440 -98vm. ja se oli seissu 3v. vanhojen bensojen kanssa!! Puhistin kaasarit, pumpun ja tankkiin! ja kaasarit oli ihan kuin kärpäset ois paskonut kaasarin sisällä ;D Ja kun vanhabensa +2-t öljy jää kaasareihin, ni se on ku siirappi liimaantunu kiinni seiniin puhumattakaan suuttimiin jne. Veikkaisin nyt vaan että sulla on männänrenkaat vaan ottanut hetkeks nokkiin kun ei sillä ole ajettu 1-2v. Mulla pelittää nyt kone moitteettomasti sen lämpöleikkauksen jälkeen... En toki antanut sen tukehduttaa aivan itseänsä, vaan sammutin sen heti! Tulpat irti ja antaa sen koneen hengittää kunnolla ja antaa jäähtyä ja sen jälkeen.... eiku menoksi!!! ;D Ps. Ne sun puristukset pitäis minimissä olla, TAI minimissä kuta kuinkin sen nyt parhaaksi kattoo.. mutta itellä on se kriteeri, et 7,5kg ja sekin mitotettuna niin että sulla on kaasuläppä pohjassa kun nykäset pari kolme kertaa reippaasti Mulla oli puristukset I-vari 8,5-9kg mag.puoleinen. Et kyllä sillä tämän talven prääsää hyvin ;D Mitkä suuttimet sulla on, ja millä pakkas asteilla sä olet ajanu?
itellä lämpöleikkas kiinni kans fusion dragon ku toinen koho jumi ja toinen sai bensaa enemmän ja toinen kävi öljyllä.nyt sitten on uuden pytyn laitto ja männät meni uusiksi niin ja kohon jo ehdin laittaa uuden..onneks halpaa tämä kelkkailu ei tullu ku 800e remontti ;D
Vahvasti epäilisin että ryyppy jumii jommassa kummassa kaasarissa tai molemmissa. Mielestäni sitä mekanismia ei ole ihan loppuun asti suunniteltu. Ei tarvitse kuin vähän hapettua ne ryypyn luistit niin jo alkaa temppuilu. Hienolla (joku 800->) vesihiomapaperilla kun hioo ne ryypyn luistit sekä vastaavasti ne luistien reiät ja heittää vaikka aseöljyä perään niin pelittää taas.
