Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Mitäs mattoja ja vetopyöriä (läpivetäviä) arvon Polaris-Maurit on orggisten tilalle vaihdellu ja miten ne on toiminu?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> viimetalvena yhtä 155 800 turboa testailin peakin matolla niin tuntu olevan pitoja matossa sekä orkkis vetopyörissä ihan nokko. yli ei paukuttanu
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ite kokeilin viime vuonna tällaista: painot 11-66, kytkin 160/340, variaattori 160/260 ja rattaat 19/43, ruotsisa paljon käytetty. Kytkimeen sais laittaa hieman löysempää, esim. 140/340. Aika raaka lähtö tuolla 160/340..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Aika mystistä, joillakin hyppii koko ajan yli vaikka matto on niin kireällä että soi ja toisilla ei mitään ongelmaa...
Sama se on vaikka Yammuissa. Toiset sanoo että hyppii yli, minulla ei ollut koskaan ongelmia, edes ahdettuna...
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> mulla hyppi vakio matto ekan 400km ja tuo peak asettu paikolleen 200km kohalla. nii ja suosittelen tuota peakin mattoa. makiasti on pitoja vakioon verrattuna ja jäähyttää reitilläkin ihan kohtuuella. eikä varmasti oo perskärpäsiä takana! syytää roinaa siihen malliin ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Polariksessa kuulemmat isot toleranssit.. http://www.youtube.com/watch?v=JsC0YGQf_Qg
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> joo kyllähän se 2011 polle on 6000km jälkeen kun lypsykone.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Onkohan näissä ollu koneosastolla mitään isompia ropleemia? Itelle tulossa indy tällä kasisatasella mosalla niin kiinnostais että mitä on odotettavissa koneen puolesta.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> 11,12,13 malleissa on männä mallia pehmeät, vissiin jotku Intialaiset ASSO merkkiset. 14 malliin tulee uudet männät mallia made in Italy. Lisäksi öljypumppu on kohtuu pienellä säädöllä joten sitäki olisi suotavaa ruuvata hieman isommalle.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Alakerta vissiin kestää kilometrejä? Toivottavasti nuo italiaanomännät olis sitte lujemmat... Millaista seosta se pumppu pukkaa jos laihalla on ja millaista pitäisi olla? 2%? No takuuhan tuossa on mutta kuitenki.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei minun tiedossa ole että alakerrat menisi, eikös se ole enemmänkin BRP konsernin huoli. Vissiin se pumppu on tehtaalta 2% mutta paikallinen huolto aiko ruuvata sen 5%.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Juu noista rotaxien alakerroista on omakohtaistakin kokemusta... Mutta ei siitä enempiä. Eikö tuo 5% seos oo jo aivan liian rasvanen? Öljyähän menis aivan älyttömiä. Tuntuis ainaki aika hurjalta tuo. ???
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Laitoin ite yhen tuommosen uuden asson sillon tuoho ärrään missä on assaultin monoblokki noin 3km ajossa mäntä oli helmasta kutistunut yli kympin pienemmäksi jaon jo uutena aika väljästi tehty... Ei nuilla männillä voi ajaa..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Toivotaan että -14 malliin olis laatu parantunu..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo noihinhan kannattaa melkeen Wössnerit laittaa kilometreistä riippumatta. Ei ole paha investointi vrt. siihen että helma tippuu ja täystuho tulee.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Bikemanilla on mielenkiintoinen teoria tuohon Pollen koneeseen. Tilatkaapa joku testiin tää kitti, ei ole paha hinta. http://bikemanperformance.com/snowmobile/polaris/rush-800/bmp-800-cfi-polaris-durability-kit.html
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eiköhän tuossakin ole Wisecon männät kun niissä tulee korkeampi alatiiviste ja korkeammat männät.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> kuvien perusteella sanosin että wössnerin männät
