Mulla on polaris xc sp edge -01 kelkka ja tänään kävin ajamassa ja oli noin +1 astetta lämmintä. Siinä sitten ajeltiin niin sitten kun pysähty niin ei meinannut saada pollea liikkeelle vaan kone vaan röpisi. No kaasu pohjassa pari sekuntia niin sitten lähti vaivoin liikkeelle, uutta lunta oli paljon joten sekin osaltaan varmasti vaikeutti lähtöä. Näin tapahtui monta kertaa ja mielestäni kone ei oikein antanut tehoja alle 7000rpm eikä käynyt tasaisesti. Muutaman kerran kun päästi kaasun niin pakoputkessa paukahti. Bensaakin kyllä kului matka-ajossa mielestäni aivan liikaa vaikka kelikin oli aika raskas. Laskeskelin että semmoset reipas 20 litraa 40maililla olis menny. Kaverin 440cc puhallin polle ei vienyt kuin 12 litraa että aika huima ero vaikka onhan tehotkin hieman eri luokkaa. Voisiko mun kelkassa olla sytytys pielessä vai mitä olette mieltä? Miten sen pystyy tarkistamaan onko sytytys oikein säädetty?
Käviskö vaan yksinkertaisesti niin rikkaalla plussakelillä. Vai onko aiemmin pelannut kunnolla, vaikka olisi lämpöasteita? Onhan tietty muitakin mahdollisuuksia, mutta tuo nyt vaikuttais ilmeisimmältä. Voisit varmaan koittaa enshätään pyöräyttää ilmaruuveista vähän laihemmalle, tosin se nyt ei periaatteessa vaikuta tuonne yläkierroksille/kaasulle.
01 mallissa taitaa olla jo seosruuvit sielä, eli niitä kiinnipäin tai neulan säätöä jos noilla ruuveilla ei korjaannu.
Mites nyt ku meni plussalle ni oisko vettä kautta kosteutta ku kerran lumiki pöllysi , kaasareissa/ pa järjestelmässä?? pistä jottain lisäainetta pensan sekaan ja kato häviääkö oireet.. Jos ei ni sittte vois aatella niitä seoksen ruuvaamisia.
En tiedä kuinka on aiemmin pelannut pluskelillä kun ostin kelkan noin viikko sitten enkä ole vielä keriinnyt ajelemaan vasta kuin tänään. Eikös ne ole ilmaruuvit missä on sellanen t-kahva siinä päässä? Muita ruuveja ei näkynyt olevan täytyy vielä huomenna katsoa tarkemmin.
Nyt varmaan löysin vian kelkan oireisiin. Toisen ves:sin kumi oli halki. Paljonko sellanen kumi maksaa?
Jos sulla on 500cc se, niin neulojen alkuperäis paikka on 6 ja seosruuvin oletus 1,25 kierrosta. Vessin kalvot muistaakseni maksaa 45e tjsp, mutta tästä en ole varma ollenkaan.
Niihän se mulla ainaki tuossa vanhassa, mutta manuska näyttää tuolle 2001 P-6. Tais sitten tulkintavirhe mulle sattua : Manuaali näyttää: Jet Needle: 9EFH01-60-3 Needle Jet: P-6 Cutaway: 1,5 Mitäs tuo Needle Jet sitten meinaa?
Saapi bensaa toisenkin kelkan edestä. Kun mennään plussan puolelle pitäisi olla 30 pykälää pienemmät suuttimet ja neula perus asetusta ainakin pykälän ylempänä. Pauke putkessa on palamatonta bensaa joka on siellä aivan turhaan mennyttä soppaa....# - merkintä manuaalissa osoittaa neulan "rikan" perusasennon ylhäältäpäin laskettuna. Ja kyllä niitä lovikohtia on normaalisti viisi kpl:ta.
Jet Needle=Neula eli neulan tyyppi on 9EFH01-60 ja sokan asento 3 ylhäältä Needle Jet=Neulaputki Cutaway=Luistin leikkaus
Lisätään edelliseen että mulla on -03 vastaavalla koneella ja sekin röpöttää ainakin 0 - kelillä, ollu mulla 3 vk etten tiedä kuinka pelaa kylmemmällä ilmalla. Siinä on kaasareissa sekä ilma- että seosruuvit, ohjekirjan mukaan asetukset 1,25 ja 3 kierr. auki, ilmaruuvit on vakiasennossa ja seosruuveja käänsin asteittain 1 kierr. kiinni mutta ei se paljonkaan muuttunu, tyhjäkäynti vähän parani niinkun oletinkin. Joku täällä (vai toisella foorumilla) kertoi vaihtaneensa tyhjäk. suuttimen 45 pykälää pienemmäksi siis 40 ? ja tuli hyvä ainakin pintakaasulla, eipä se juuri muuhun taida vaikuttaakkaan. Kytkentäkierrokset on n. 4500, onko vakioarvo ? Omasta mielestä on ja pintakaasulta kun hellää niin vähän paukuttaa eli samaa kun tossa kaverilla l. suutin pienemmäksi (kö) Naukasee yli 6 t joskus vähän laiskasti, vessit ja kanavat on putsattu ja toinen kalvo vaihdettu, toinenkin uusi oli kädessä mutta vanha oli ehjä niin laitoin takasin vaikka vähän epäröin mutta huoltomies/myyjä sano ettei pitäis vaikuttaa. Uudet tulpat ajettu n. 50 km ja molemmat kauniin ruskeita joten seos on ainakin oikeella hehtaarilla vai ? Öljysiä ne ehkä vähän on (pirun vähän), bompan xps- öljyä on säiliössä mutta se mikä epäilyttää on puristukset siis molemmissa pytyissä 6 bar, eikö oo pikkasen alakantissa vai paljon ja koneesta kuuluu narusta vetäen tulpat kiinni kolinaa tai jotain sellasta. Männän helmat saattas olla taipunu ja tyhjäkäyntiääni on jotain rahinan ja kolinan väliltä eli männät vaihtoon ilmeisesti ? Kuluuko tossa koneessa sylinterit kuinka vai riittääkö hoonaus, tosin se selviää jos (kun ?) padan purkaa ja tosta kolinasta vielä että sitä ei kuulu tulpat irrallaan eli puristuspaine ei sillon luultavasti vastusta männän liikettä ja se keinahtaa pehmeemmin kuolokohdassa. Jos joku viitti lukea koko jutun niin saa heittää omia kommentteja varsinkin puristuspaineista mutta mäntäkauppa saanee asiakkaan, mitähän sinne (ehkä) laittais ? Alkup, tarvike, wiseco olisko kokemuksia ? Kiitos.
Neulan asennosta tällasta: Varmaankin sen rikan pitäis olla pykälä ylempänä eli neula pykälä alempana jos tarkoitus on sillä seosta laihentaa ?
