Neulan asennosta tällasta: Varmaankin sen rikan pitäis olla pykälä ylempänä eli neula pykälä alempana jos tarkoitus on sillä seosta laihentaa ? Just näin. Näin lämpimällä ilmalla kun mennään niin tyhjään sitä menovettä holvaamaan. Konekkin tykkää kun seokset ovat kohillaan.
Laitoin neulan pykälän alemmas ja ostin uuden VESsin kalvon niin nyt alko polle pelittään niinku pitää, kiihtyy ja laulaa komiasti
No joo uskottava se on mutta mites ne pollen 6 bar puristukset, remontin paikkako ja pelihän on -03 xc 500 sp aj. 5300 ml.
Jos vika ei selviä noilla kaasarin asetusten muuttelulla, niin kiinnitäppä huomiota puolan toimintaan. Ainaki itellä ProX vaati puolan uusimisen, että röpötys katosi. Ja käsittääkseni en ole ainoa, jolla röpötys on samoin korjattu.
Onko kaikissa polleissa että ylemmäksi laihentaa ja alemmaksi rikastaa? Kyseessä siis Xcr 440 vm.95. Kaverit kovasti vaan väittivät että alemmaksi laihentaa. Alemmaksi laitoin ja kahta kauheemmin vain röpötti. Kilometrin suora pitää olla että saa pollen ottamaan kierroksia ja alkaa kulkemaan. Alle 5000 rpm. ei kestä kaasua ollenkaan vaan tukehtuu.
Mielestäni olisi aika harkita mäntien vaihtoa ennen kuin sattuu isompi haaveri. Alkaa olla nimittäin vähänlaisesti nuita puristuksia. Suosittelen laittamaan Wisecot. Vaihdoin itselle alkutalvesta ko. männät ja pelaa loistavasti
Röpötykseen ja neulan syvyyteen liittyen... Omassa pollessa laskin pykälällä neuloja, kun on pikkukaasulla ollut tuota vaivaa... Käytös parani selkeästi. Sellainen kysymys tuohon Mikunin TM38 liittyen. Laskin ensin toisesta kaasarista neulaa pykälällä ja laitoin kiinni. Sitten avasin toisen ja nostin neulan pois. Neulan mukana nousi valkoinen nylon prikka, kuuluuko sellainen olla siinä luistin ja neulan prikan välissä?! En jaksanut käyttää ensimmäistä enää auki ja tarkistaa, oliko sielläkin sellainen. Nyt kun Pollen räjäytyskuvaa kattelen, niin taitaa siellä sellainen olla??
Kyllä se sinne kuuluu. Kyllä minä sinuna tarkastasin onko se pysynyt siellä toisessa paikoillaan vai putosiko se neulaa ylös nostaessa. Pienempi vaiva kun jonkin asteinen oireilu.
Tehet tuon kuvan mukaan niin menee oikein. Teillä on varmaan sattunut perinteinen erehdys, eli toinen puhuu neulan laskemisesta ja toinen prikan eli kertauksen vuoksi: NEULAA LASKETAAN nostamalla PRIKKAA YLEMMÄS --> laihenee Neula nostetaan laskemalla prikkaa alemmas--> rikastaa.
morjens.oisko kellään tietoa mikä vois olla pollessa vikana ku ei aina lähe kunnolla käyntiin pitää laittaa pensaa tulppien reijästä sisään niin saa käymään mut se käy niinku yhellä pytyllä mut sitteku painaa kaasua kunnolla ja kiekat nousee johonkin 7000 kieppeille niin alkaa käymään normaalisti ja vastaa kaasuun normaalisti.mut jos antaa käydä välissä tyhjäkäynnillä niin taas sama juttu että pittää painaa kaasupohjaan ja antaa kunnolla kiekkaa että lähtee taas normaalisti.ajossa kans pitää antaa kunnolla kiekkaa että lähtee normaalisti.plus keleillä toimii huonommin ku pakkasella.kaasarit on putsattu,uudet tulpat ja hatut,läpät on putsattu,pensaletkut putsattu/vaihdettu,männät ja sylinteri ok,pakoaukon säätimet putsattu.voisiko vika olla pakoaukonsäätimen kalvossa.ja kun kalvot putsaa ja käyttää käynnissä niin sen puolen pytty joka lähtee myöhemmin "käyntiin"niin sen puolen kalvo on heti öljystä märkä kun käyttää käynnissä.eli kyseessä on 500 xc sp edge vm-03.sori jos on vähän vaikeasti selitetty
Vaikuttais siltä että neulaventtiili vuotaa toisessa kaasarissa ja tukehuttaa toisen sylinterin käyntiä. Tarkasteltiinko niitä kaasareita ropatessa?
Neulaventtilille ääni täältäkin, samalla kannattaa kattoo suodatin sieltä tankista onko vielä ehjä. Rautalangalla ongit letkun sieltä tankista ja suodatin on letkun päässä, oot varmaankin kattonut sen jo kun kerran bensaletkut oot käny läpi. Toi säätimen kalvo tuskin on syynä tohon ongelmaan, yläkierroksilla ei toimi kunnolla jos kalvot rikki mutta vaihtoon kuitenkiin jos hajalla.
mullaki taitaa olla pollessa vähän käyntiongelmia.. tänään ajoin ja pakkasta oli n 10 astetta. ensin ei meinaa lähteä liikkeelle, melkein pitää pukata vauhtiin. sitten ku viimein lähtee liikkeelle niin käynti on normaalia ja tehoa on, mutta veto loppuu noin 6500-7000 rpm kohdalle eikä siitä nouse vaikka kuinka vinkuttais pitkällä suoralla. oisko ehdotuksia mitä tehdä? EDIT konehan on jo 11000 mailia ajettu 500 ves ja vm -04... :
Mulla Pollessa (600 XC SP -99) semmosta ongelmaa että kylmänä lähtee ykkösellä käyntiin ja käy hyvin, ensimmäisen 15 minuutin aikana toimii hyvin. Mutta sitten kun kone on lämmennyt ja sen sammuttaa, ja vaikka samantien yrittää käynnistää niin käy vain yhdellä pytyllä (joutuu antamaan hieman kaasua että starttaa). Kun ajaa noin 5s niin sitten toinenkin tulee mukaan ja ajon aikana käy kahdella vaikka ajaisi pienilläkin kierroksilla. Käyttäytyy samanlailla -5 - -20 pakkasilla. Puristukset mitattu, kummassakin 8,2 ja tehoja löytyy. Laskin neuloja pykälän muttei auttanut (prikka toiseski ylimmässä). Tulppia vaihdettu. Kaasarit putsattu mutta pakko myöntää etten varsinaisesti testannut että pitääkö neulaventtiili, näyttivät ehjiltä ja liikkuivat putkessa. Kohot ei vuoda. Suuttimet 38 ja 185 kummassakin (eikö toisessa pitäisi olla 195 pääsuutin?). Mittarissa 4600 mailia. Voiko viallinen cdi-boksi tai puola aiheuttaa tuommoisen vian lämpinänä vai onko kyseessä kuitenkin kaasarin säädöistä johtuva vika? Kelkka ollut minulla reilun kuukauden. Tiedän että kelkalla ajettu kahtena viime talvena vain muutaman kerran.
Vs: pollessa röpötystä Olisiko kellään tietoa minkä kokoiset suuttimet pitäisi löytyä -01 vuoden XC 500 SP:stä? Käynnistelin tuossa ekaa kertaa kelkkaa tänä syksynä niin tuntuu työntävän tuotaa pensaa vähän joka puolelle (pakoputkeen ja ilmanputsarikoteloon). Nappasin kaasarit irti ja löysin sieltä pääsuuttimet kokoa 400 ja tyhjäkäyntisuuttimet oli kokoa 0,70 onko oikeat paikallaan?
Vs: pollessa röpötystä Nopeasti katottuna nuo on vakiot. http://parts.polarisind.com/Browse/Browse.asp
Vs: Re: pollessa röpötystä Itse itseäni lainainen : ) Mut lopultahan sitä pollen röpötyskin ongelmakin ratkesi viime kevättalvestä. Hihna porsi ja tuli sitten kokeiltua matkassa olleitten kaivareitten hihnoja. Saman ikäsen indy 500:sen hihnallahan kone alkoi ottamaan kierroksia, eikä enää röpeltänyt. Harmi kun tätä ei aiemmin tajunnut. Kokeiltu kyllä oli samanlaisen, mutta 2 vuotta uudemman 440 xc:n hihnalla ja sillä teki samalla tavalla. Eli aina se ei välttämättä ole kiinni kaasarista. No nyt kelkka pelaa niinkuin pitääkin. Tällä hetkellä tuli vain huolen aiheeksi kovat pakkaset ja pelko että menee laihalle. Nyt prikka kuvan kohdassa kolme, eli puolessa välin. Uskallanko työntää "huoleta" menemään ilman pelkoa kiinni leikkamisesta? Tietty tarkoitus tarkkailla tulppia, joista nyt jotain suuntaa väristä saa.
