Kullasta aattelin väsätä takapään modaukset, son vähän painavampaa entä hapokas eikä myöskään iske korroosio. Keulaan sit titaania, hiilikuitua ja kevlaria yms keveempää kuttaperkkaa..
Minkähän mittaiset ovat räksän etuiskarit? Jäi indystä WP:n kepit jokka aikas jämyssä säädössä. Ne vois olla napakat räksän keulile PPS telaston kans..
Meneeköhän 41 harjalla oleva icecobra laittaa räksän alle? Mahtuuko elämään nastasuojien kans? 2.86 8 - piikkiset läpivetävät pyörät tulee..
Eikö kellään tietoa??? PPS:n asemointia voinee hieman muutella jos sillä suunnalla ahdasta. Mutta miten vetoakselin ympäristö, vetopyöriä en rupea pienentään ja nastasuojat pitää mahtua olemaan paikallaan koska nastamatto tarkoitus laittaa alle.
Leikkelin lynxin rungosta palasen jolla mallailla pps:n asennusta. Vetoakselin mukaan jos laittaa niin pitäs etupukin kiinnitys porata edemmäksi kuin jammun monon orkkis reiät on..? Monesta lähteestä kuullut että menisi kuitenkin jammun orkkis reikiin laittaa, epäilen että loppuu vaan telan löysytysvara.. Pitää tutkia hommaa..
Millaisia jousia oletta RX1:n pps alustassa käyttäneet? Nyt alla WP:n 3-säätöset ja 65/60 taka/etu jouset. Tunnuttas että ei haittais jos olis topakammat jouset, loivassa laineessa hitaasti ajellessa tuntuu niiaavan aika syvään, enkä mieluusti lähtis esijännityksiä kiriin eikä se taida auttaakkaan. Hidasta sisäänmenoa tiukkomalla parani mutten haluais sitäkään kovin tönköksi punoa.
Mulla jouset etupukissa 65 ja takapukissa 70 ei juurikaan esaria, iskarit simmattu topakaksi. Keulassa 27 jouset...
Kiitoksia tiedosta, pykälää jäykemmät siis lienee hyvät ettei tarvi (liioilla) esijännityksellä pilata telaston toimintaa. Keulan jousista en tiedä ne on vakiot mitkä lie Soqin iskareissa ovatkaan. Keula pelaa yllättävänkin hyvin en ole sen säätöihin edes koskenut. Telasto eilisten ajojen jälkeen suht ookoo sekin mutta esijännitystä joutunut kiriin jonkin verran. Nyt tunnuttas että mukavuus pikku nypytyksessä vähän kärsinyt jousten kirimisestä ja silti ui turhan syvässä. ~10 cm läjässä ilman kuskia. Kyydissä istuessa en ole painumaa mitannut vielä.
Tuossa vähän testiä ajelin noin 300 km viikonloppuna. Ihan hyvä tuo Pps on, mutta hehkutuksen perusteella luulin alustaa vielä paremmaksi. Täytyy ottaa ensi viikonlopuksi alle xtx ja mono niin saapi tuntumaa. Voipi olla, että tuntuu paremmalta kun saa alle vertailukohtaa. Nyt menin pe illan ja lauantain pelkällä pps alustalla, joten varsinkin perjantai meni totutellessa alustan käyttäytymiseen. Tarkoitus oli ajaa samoja pätkiä 4 eri versiolla ( warre, rx1, apex xtx ja apex pps ) ja verrata mikä tuntuu ajossa mukavimmalle, mutta eihän sitä ehtinyt, kun piti matkaa painaa. Vähän samaa tuntumaa oli kuin muillakin alustoilla, että hitaassa ajossa menettelee, mutta paranee vauhdin kasvaessa. Ehkä säädetty liian kovaksi minun makuun. Täytyy vielä perehtyä tuon pps alustan säätöihin kunhan ehtii.
Joo, löyty telastoon jämäkämmät vieterit...viikonloppuna pääsen varmaan testaileen niitä alle. Saas nähä miten niillä muuttuu tuo oma keksintö. Mukavuutta minäkin metsästän en äärimmäistä sikapatin sietoa, pattia nyt sietää aikalailla sen mitä tarviikin mutta jypyttää sievemmin ajellessa josta en niin välitä. Esijännityksiä nyt joutunut kiriin jousiin ja hitaata sisäänmeno vaimennusta ettei niiaile kovin syvään, se on tainnut käydä tuon mukavuuden päälle..
Samaa haussa. Monosta tykkään kovassa ajossa ja nuo minun vehkeet vain paranee kun patikossa pitää vauhtia, mutta hitaassa ajossa melkoista jylpytystä. Mielellään haluaisin tuosta pps alustasta semmoisen pehmeän normi reitti ajoon
Ei sattunu vissiin säätö mieleiseksi? Eihän pepsi mikään sateentekijä ole, säätämistä piisaa varmasti. Omassa sekasikiössa suunta tuntus olevan että reippaasti jäykempää jousta jammu pyytää vrt. lynx. nyt takapukilla 75Nm ja etupukilla 80Nm. Takapukilta kokeilen varmaan simmailla vaimennuksia vähemmäksi niin josko rupeais mukavuuttakin löytyyn. Suksille tuli myös pidemmät iskarit ja 27Nm jouset jotta olisi ulosjoustoakin, oma vaikutuksensa silläkin kokonaisuuteen. Vaatii "vähän" harrastuneisuutta, saa nähä löytyykö vielä tulevana talvenakaan mieleinen säätö
Ei siitä mieleistä tullut. Nyt Apexin alla warriorin mono öhlinsin kera. Moni voi hulluna pitää, mutta ei voi mitään. Viime talvena ajanut sen verran testiä kolmella jammulla, että karsin tuon pps:n pois. Ei se huono ollut, mutta ei sen kummempi. Toki en laiskuuttani juurikaan lynx säätöihin jaksanut perehtyä.
Juu, oma monokkeli mikä jammun mukana tuli oli siinämäärin heikossa kunnossa etten viitsinyt ruveta parsiin ehjäksi. Lynxejä enimmäkseen ollut, luulin jotain tietäväni PPS:stä ja kun semmonen roikku ylimääräsenä niin nakkaampa jammun alle sit on makea vetää Olin väärässä, melkoista opettelua alustan säätäminen oli viime talven ja homma vaan jatkuu Monosta ei kokemusta kuin talliin ajaminen kesämaalla, paha vertailla
Keksinnön otin työnalle kun alkaa ajokausi taas läheneen. Muutenhan tuo PPS pelas ok mutta löysätessä ja jarruttaessa tela rohisi tunnelin kattoon / nastasuojiin... Etujäähyttimeen ei osu. Nastasuojat muokkasin mahdollisimman litteiksi tunnelin kattoon, aluksi tuossa 41 cobrassa oli nastat niin oli pakko laittaa nastasuojat ettei syö pakoputkia ja runkoa puhki. Telana nyt 41 harjanen cobra ja 8 piikkiset 2.86 jaolliset läpivetävät joissa halkaisija käytännössä sama kuin vakio 2.52 jaollisissa 9 piikkisissä. Telaakaan ei viitsis paljon kireemmälle laittaa. Onko näitä sekasikiöitä muilla vielä ajossa ja onko ollut vastaavaa ongelmaa? Voishan tuota kokeilla ilman muokattujakin nastasuojia, epäilen kyllä että sitten ropsii tunnelin katon niitteihin ja pakoputkeen ja rohinat senkun jatkuu. Muokatut nastasuojat kun tulivat vain 1cm alemmas kuin pakoputken alapinnat. Uudet vetopyörät vaihdan kyllä, tuskin pahenee rohinaongelmat.
Mikäli matto hankaa tunnelin kattoon niin eihän ongelma poistu ainakaan vetopyöriä pienentämällä. Äkkiseltään pitäisi varmaan pudottaa välipalkkia ja mahdollisesti takapukkia alemmaksi että tunneliin tulee lisää tilaa ja matto sopii lepattamaan tuulessa..
Vetopyöriä en ole pienentämässä vaan uudet samanlaiset kuluneiden tilalle, näkyy olevan jarrun puolelta kuluneempi Alustaa kertaalleen laskettu kokonaisuudessaan ~ 2cm, ei oikeastaan pienintäkään vaikutusta havaittavissa rohinaan Tuollainen rosteripelti kävi mielessä kokeilla kähöstää. Jos ja kun tela edelleen tapailee uusillakin vetopyörillä kattoa löysäillessä ja jarrutellessa olisi sentään sileää pintää mihin osua. Palaako vaan koko keksintö kun savupiiput ei pellin takana enää jäähdy niin hyvin
