Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei oo menny yhtää remmiä, vaikka lautaset kolahtas yhteen niin eihän se tuota uraa saa tehtyä kun se ei ihan täysin sisäreunassa ole, vaan niinku se on luistanu vähä kytkennän jälkeen niin paljo että on tullu tuo ura tuonne. Mua ahistaa kyllä vähä miten tuo toimintaa vaikuttaa ku on selkeesti tunnettava ura levyssä :s Liekö tuohon luistoon (koko alueen) auttas tuore remmi ja kytkimen ja varin perushuolto?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Onko remmi ollu miten tiukalla, vinkuko tyhjäkäynnillä? Siinä vois olla toinen syy tolle.. Eikai tuolla toimintaan juurikaan vaikutusta, harvon sie ihan just siinä kytkennällä ajat. Enemmän tuo luisto vaikuttaa. Perushommilla alkuun ja sitte syöttöä lisää voimalinjaan. Laittaa se kone töihin, siellä on poweria mitä käyttää.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kuinka muilla on ollu tuo ecupäivitys? Soittelin eilen huollon kans että pitäis kelkkaan huoltoa tehdä ja kattoa takuulla jotain. Ja sitte tuli puhetta siitä ecupäivityksestä nii se ilmoitti että se on asiakkaan maksettava päivitys. En kyllä ajatellu maksaa mitää ku takuunalainen kelkka ei kerran lähde narusta käyntiin nii jotain sielä on vialla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tai sitten ei ole tuhanteen kilometriin kiristetty remmiä ja liian löysällä oleva remmi hyppää kytkennässä just tuolle kohdille mistä lautaset on kuluneet
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Takuuhommia se ecupäivitys on. Mie sanoin vain siitä että tahtoo mooata ko tyhjäkäynniltä painaa kaasun pohjaan ni ei ollu traboulssia päivityksessä. Jos eivät ala huollossa millekkään, laita eri huollon kautta asia eteenpäin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Remmi ei vingu tai muutakaan. Perä ilmassa tyhjäkäynnillä matto yrittää ajoittain pyöriä vähän eli on ns. "iholla".. Levossa hihnan harja istuu aikalailla kakkosen harjan tasalla. Tässä huomaa eron esim noihin etekki vehkeisiin, että tämä rullaa kyllä kaasun löysäyksen jälkee paljon paremmin eli jarrua joutuu käyttämään reilummin reitillä kuin esim kaverin 600etec doo:ssa.. Mutta samalla olen huomannut että nopeasti tapahtuvan agressiivisen jarrutuksen (suoraa vedon jälkeen jarrutus ilman "rullausta") jälkeen kun jarrun löysää niin tuntuu kuin veto jäisi vähän "päälle" hetkeksi, voisi tässä jokin aiheuttaa tuota luiston jälkeä tms? Ilman jarrua jos "rullaa" mutkiin niin tätä ei niin huomaa. Toisaalta taas mietin miten tuo on edes mahdollista, vauhdissa kakkonen on avautunut ja kaasun löysäyksessä kierrokset laskee ja kytkin avautuu myös eli hihna menisi löysälle eikä tämän takia pitäisi vedon jäädä päälle? (jos ei sitten vauhti hiljene nopeampaa kuin kierokset laskee koneessa?) Minusta tuo ihan kiltisti palaa tyhjäkäynnille ilman viiveitä...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuosa mustasa jälesä ei oo mittään ihimeellistä. Tullee ku pakitettaan kylmällä kelkalla ja siksi jää tuohon pitkäksi aikaa,kun remmi ei juuri tuolla korkeudella monestikkaan pyörähtele. Kytkimen urautuminen tullee luistosta.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mites näissä lähettäs taisteleen tuota luistoa vastaan?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Samalla tavalla se on kyllä urautunu tuo kytkin omassa vanhakoppasessa crossfire 600:ssa ja ei näy kyllä ajossa mitenkään.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Lisää punttia. Voisin ostaa jos tietäs jonkun varmasti toimivan setin muuten vakio kelkkaan. Ei kiinnosta rueta ostaa montaa paino settiä. Mulla Liukurungot murtunu siitä takapukin pohjaanlyönti kumin takaa, kaippa takuu korvaa...? On tuo koko takarunko ja liukurungot kyllä niin vahvat että huh huh ;D Telatunneli murtunut molemmin puolin etupukin kiinnityksistä, takakulmat halki, liukurungot murtunu, etupukin yläakseli lenko, takapukin kiinnityksen kolmiopalat molemmat murtunut, takapukin kiinnitys holkeista kaulukset murtunut ja pudonnu reitin varrelle...Jesh, ei riemulla rajaa kun catilla ajaa ;D ;D ;D ;D ehe ehe Kai nuo kaikki takuuseen menee ja saa tilalle 13 mallista vahvemmat palikat.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mulla oli joskus samoja vaivoja kelkan kanssa. Niiden innoittamana opettelin shimmaamaan ja ennen kaikkea huoltamaan iskarit itse. Ja kas, kun alusta on säädöissään, se käyttää joustojaan kunnolla sekä kestää nipussa vaikka tällejä joskus tuleekin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä tuo joustoja käyttää, ei se siitä ole kiinni ??? ??? Eikä tuolla ole edes tullu mitään överi vastapatteja eikä ojia, jotain normaalia tietysti. Tuskin ne muutti huvikseen 13 malliin paksummaksi liukurungot, takapukin kiinnitykset yms. Iskaritkin on huollettu alle 1500km välein...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mutta ei tuo kyllä hirveen yleinen ongelma kun ei tuommosista oo hirveesti tuolta ulkomailtakaan kuulunut? Siis liukurungoista, kiinnityspisteistä holkeista jne.. varmaan tullut vaan pitkien pyhien jälkeisen maanantain ensimmäinen kappale sulle? ;D Minä oon vielä ihan pihalla näiden voimansiirtopuolen säätöjen kanssa, mutta oon ymmärtäny että puntit vaikuttaa kierroksiin? Eikö niitä oo jotain säädettäviäkin painoja kytkyttimeen. Noh saa nähdä kun kuuluu vastausta huollosta miten tehdään, jos eivät ala tuon kytkimen kans millekkään niin tekis perushuollon siihen ja kattois pitääkö painojakin alkaa rullien yms lisäksi vaihteleen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ei tarvi mennä amerikkaan asti, riittää että kattoo oman kylän samanlaisia catteja niin monella holkit murtunu,kolmiopalat murtunu,osalla tuo etupukin kohta tunnelista,akseli kaikilla kiero... Tokihan kelkan kesto riippuu siitä miten sillä ajaa...Tuosta remmihommasta, tiedän kolmen tälläisen catin remminsyönnit. Ennätys näillä kolmella on reilu tonni remmillä. Kahdessa näistä kelkoista huonoin remmi kestäny 100-300km... Eiköhän nuista saa ihan hyvän pelin kun remmihomma ja takapään kesto saadaan kuntoon
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) On toki mahdollista, että on kevennys menny himpun liian pitkälle. Onneksi kuitenkin telasto on aika helppo vahvistella jos geometria on kunnossa. Oliko ton iskareissa lisäsäiliöt, jos ei, niin kannattaa hommata ainakin etupukkiin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kevythän se on...moni on vaihtanutkin noita alu akseleita jämympään tavaraan. Itselläkin etupukin ala-akseli vaihdettu. Epäilen että telatunnelin rikkoo se akseli mihin etupukki vastaa, se pitäs tehä uusi. Eikös är ärrän telasto painanut useemman kilon tätä enemmän? Iskarit on lisäsäiliöttömät foxit....
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Aivan. Kaverin 500:n poroon laitettiin walkerin lisäsäiliö ja sen kanssa alkoi etupukkikin kantamaan ilman että tarttee yhtenään huoltaa. Jos pituus passaa, niin vanhan kilpurin crosslink iskarista saa muokattua köyhän miehen öhlinssin ja saa himpun enemmän herkkyyttäkin. Omaan telastoon laitoin moisen, samoin ison foxin takapukkiin ja molempiin foxin clikkerisäiliöt ja tuntuu sietävän mitä vain. On tosin vielä liian kova pinnasta. Noita lisäsäiliöitä kun joku tekis kohtuuhintaan, kysyntää voisi olla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpailevasta luettuna varsin mielenkiintoinen laite reittiajoon. Kunhan vielä näkee kuinka pannu kestää.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Näyttää uhkaavasti siltä, että jamahamies siirtyy cattiosastolle. Kuinkahan lähelle noi Nytron iskarien mitat passais catin telastoon? Jää vain kierros öötä ylimääräiseksi.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Samat sanat, Lynxin leiri vaihtui Cattiin ;D
