Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nyt sen 100km xc 6 tonnisella ajanu,ohjaus toimii ca suksilla hyvin,ja ei nostele mutkissa suksia.Jousitus toimii kovemmin ajaessa hyvin,pientä pintakovuutta hitaammin ajaessa,pohjaanlyönnit huomaa selvemmin ku ravessa.Tänään huomasin ettei yläkierroksilla jaksa mennä,kiertää sen 7600 no huomenna rueta ehtimään mistä johtuu,kelkalla nyt sen 1000km ajettu.Viimeistely vähän kirveellä tehtyä..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jos hihna on liian löysällä niin hitaassa ajossa meno on varmasti nykivää
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tossa uudessa ZR8000 2016 mallissahan on TEAMin voimansiirto. Aika samanlainen tuo ykkösvartsu kyllä mitä catin omakin oli ennen, mutta oiskohan siinä nyt sitten tänä vuonna painot jo paremmin balanssissa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo näin on, mutta oletuksena pitäisi olla että tehtaan jäljiltä olisi oikeissa setupeissa. Toki näissä värkeissä on ihan kaikki mahdollista.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo sen varaan ei kannata laskea. Ainaki parissa viimesessä vehkeessä ollu luovutushuollon jälkeen monta juttua vähän niin ja näin.. Ei catteja kumpikaan mutta siltikin.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Joo ei, kaikenlaisia on ollut valitettavasti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Öö, tuota Yamahasta siirtyneenä en kokenut kyllä tuossa ohjauksessa mitään erikoista? Eikä taas Lynxin puikkoihin hyppääminen hetkeksi aiheuttanut mitään allergiaa? Taitaa olla pitkälti tottumiskysymyksiä?
Veikkaan ettei ohjauksen välitys oo niin oleellinen, siihen tottuu nopeasti, mutta sivakat on vähän mitä on. En oo aikoihin ajanu catin vakiosuksilla, mutta ei niistä hyviä muistikuvia jääny. Vaan, aliohjaava suksi on rauhallisemmassa menossa varsin hyvä ja turvallinen, sikäli ok. Jos tykkää muusta, niin hommaa muuta. Valtaosa tuonkin kelkan ostajista luultavimmin pitää kääntyvyyttä hyvänä. Omassa museokilpurissa C&A MTX:t alla L-weldin enduro raudoilla ja ainakin toistaiseksi toimii kaikkialla, paitti ummella ei suostu suksi uppoamaan vaikka haluaiskin, mutta voi johtua vähälumisista talvistakin. nih..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Voihan sitä nykivyyttä tulla siitäki ku kone vastaa kaasuun heti... Ja toisekseen Etekkihän on semmonen laama alakierroksilla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No nyt täälläkin on tullut kommentteja voimansiirron nykivydestä... tavalliselle kulutajalle tärkeintä on että kaikki toimii nätisti ja smoothisti. Erikseen on ne jotka vaatii sitä viimeiseen asti vietyä suorituskykyä. Lisäksi eurooppa on niin pieni markkina-alue, että tehtailla tuskin on kauheasti paneuduttu paikallisiin ajo-olosuhteisiin. Eräs jenkki kaveri sanoi äskettäin, että heillä on yksi polaris dealeri joka myy enemmän vuodessa kuin koko Polariksen Ruotsin maahantuoja ;D Se nykivyys voi hyvinkin tulla siitä että remmi on liian löysällä. Blingfactory myy 12-15 cattien kakkosvariin remminkiristys palikkaa, voin suositella sitä kaikille-> helppo säätää remmi kulumisen mukaan. Todella outoa että sitä ei ole jo vakiona kaikissa näissä. Alustan shimmit kannattaa ostaa omaan ajoon sopivaksi esim. Korsumäeltä tai muulta osaavalta tekijältä. En mie ole vielä löytänyt kelkkaa jossa olisi valmiit vakiosäädöt minun ajoon. Kilpurit on yleensä olleet aika lähellä. Catin kakkosvarihan on ennenkin ollut Teamin tekemä, mutta nyt se on vain markkinoinin takia vaihdettu Teamin nimelle mutta harmi ettei se vieläkään ole se legendaarinen tss-04, se pitäisi olla jokaisessa kelkassa vakiona. Ohjausvälitys on Pollessa ja Catissa hidas vrt. brp laitteet. Mutta se on valmistajien filosofia kysymys. Sopivan ohjaavat sukset sopivilla raudoilla niin kyllä nämäkin kääntyy ja ohjaus on mukavan kevyt. Itse voin suositella C&A BX-suksea melkein kaikkeen ajoon, ainoa vain että näihin ei meinaa löytää tarpeeksi mietoja rautoja. Totaltekille testasin viime talvena lyhyttä ja aika mietoa "proto" rautaa juurikin näissä BX:ssä ja se on todella hyvä. Itse ajoin niillä sekä umpisilla, riksulla että crossiradalla. Lisäksi mulla suksen nokka oli vedetty siihen takimmaiseen asentoon niin että nokka oli mahdollsimman "korkealla", se vähän kevittää suksen tuntumaa ja umpisilla ei tökkäile jousipyssyjen alle niin herkästi. Joku kirjoitteli tuossa aikaisemmin RR rauhattomuudesta, se alustan uudelleen asemointi kannattaa kokeilla. Ei ole sen jälkeen läheskään niin paljon suksilla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuosta nykimisestä hiljaisilla vauhdeilla on ollut jo kovasti juttua rapakon takana. http://www.hardcoresledder.com/forums/493-procross-2012/1491562-disturbing-boss-secondary-reports.html
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mites muilla on asenneltu nuo alkuperäiset käsisuojat? Mulla ei saa seisontajarrua päälle, kun ottaa käsisuojan rautaan kiinni.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Blingfactoryn myymän palikan juur asensin ja heräs pari kysymystä miten muut sen asentanut? Jätittekö yhtään niitä vanhoja säätö prikkoja kakkosvarin taakse akselille? Entä sen säätömitterin alle sitä mustaa isoa muovi prikkaa?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Yllä olevan kuvan prikka ei pysy paikaallaan vaan putoaa akselille kakkosen auetessa ja näin jää väliin sekä estää varia palaamasta takasin. Onko muilla ollu samaa ogelmaa? ???
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) ostaa semmoiset varret joita voi taittaa kauemmaksi ja ne kestää esim. 1 kpl linskin roikkua eikä edes väänny ;D alkuperäiset ei kestä vääntöä yhtikäs :-[
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Reilu 300 km ZR8000 SP:llä nyt takana, ihan hyvin alkaa istumaan käteen. Melkoista iskaritestiä on reitit, määrätyn pattiin asti alusta toimii aika hyvin. Ei ole pintakova, kuten minun muut kelkat. Painopiste on matalammalla kuin Polariksissa, ja se on hyvä asia, ei kallistele eikä nosta sisäsuksea. Ohjaus ei ole minulle mikään outo, nopeasti tottuu siihen, suksille pitää tehdä jotain jossain vaiheessa. Voimaa ei ole niin paljon kuin 800 Rushissa, alavääntö on heikompi, raaka voima puuttuu ainakin näin alkuun. Tai sitten voimalinja ei ole ajantasalla. Ojan ylityksiin on vaikea saada keulimaan näillä säädöillä. Tänään sain 77 g painot joita pitää jossain vaiheessa kokeilla. Onko näissä mitään sisäänajo moodia joka lähtee pois määrätyn tuntimäärään jälkeen.
Jarru toimii hitokseen huonosti ja tuntuu että veto jää päälle kun jarruttaa tai päästää kaasun. Missä vika? Myöskään huippuja ei oikein ota eli viittaa kytkimen huonoon toimintaan ko?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kyllä sisäänajo moodi lähtee ja lähti tänään itellä kun meni 100 km yli. Huomasin heti että vetoja tuli erilailla. 2% seos tais loppua tankista nii rupes lähtemään. 80 Km oli syöny 25 ltr...
