Vs: Remmien kestävyys Jaa empä kyl oo etes tutkinu mitä omasta löytyy. Pitäs vissiin tarkistaa Voihan se olla ettei sdi:hin oo raskittu niitä laittaa
Vs: Remmien kestävyys Alon tutkiin brp räjäytyskuvia et mitä omasta lynestä löytyy ja niiden mukaan siellä on samat kumit ja pohjatuet ku -07 ja 08 re:ssä mut peti on eri numerolla. Re:n peti on samalla numerolla ku 06 440, 07 440 peti on taas eri numerolla. Kuvien mukaan re:ssä ei ois väliakseleita. Sullako löytyy omasta 440 osat?
Vs: Remmien kestävyys Aikoinaan oli esim sd XRS:ssä tarjolla ja suosituksena tuo "enskakitti" eli 440 peti + pohjatuki jolla saatiin mokkula pysyyn paikoillaan kun kunnon rytkytystä tapahtu pattimöyhikössä. Arvatenki toi myös auttaa siihen, että kone on tiukemmin paikoillaan. Noi väliakselit pystyy periaatteessa itekki sorvaamaan vakiopetiin, purkaa sen vaan atomeiksi ja tutkii minkä mittaset väliaksilat sinne väliin voi tunkia. Myös pohjatuki on helppo tehä pellistä kanttaamalla ja petin/tuen väliin vaan kumitallaa abt 10mm paksuuelta. Kantsii kokeilla tuota 377 remeliä kuitenkin ihan kaiken varalta. Tilatkaa jostain ulkomailta jos hinta tosiaan asettuu tohon hynysen mainitsemaan hunttiin..Suomessa mahtaa ovh olla lähempänä kakkosta.. Meillä pikkulohkossa on kulkenu toi 197 remmi alkuajoista lähtien, mutta siinä ajo on hieman enempi toisten jälissä kulkemista. Viime keväänä paukku remmi palasiksi kun eka sai leipää riksun tuntureilla ja heti peesiin veettiin kuusamon sohjossa päivä rossia. Muutoin on kestäny hyvin, touringia lähinnä. Omassa vekottimessa on kyl huomannu miten paljon enempi rasittaa voimalinjaa toi raskas keli. Reittiä huuattelin tuola ruottinmailla tunturista alas sen mitä tötterö huilas ja kokeilin alhaalla vartsuja, kesti ihan hyvin pitää käpälää lautasissa. Umpisessa kilsa ja lautasten päällä vois paistaa munakkaan.. Ja on lyhyt välitys, kytkin kelaa loppuun, kakosessa tiukka jous, loiva helixi jne.. Eli kaikin puolin PITÄS olla säädöt antihihnasyöppöjä, vissiin liikaa voimaa : ;D Sinänsä jännä homma kun samoissa kairoissa on paineltu herra lohikäärmeen bigborepolariksella niin jäbä vaihtaa remmin vaan HUVIKSEEN aina kauden alussa..ku muuten ei tartte. Ja kyllä se siinäki on abt yks asento kaasussa ku umpisessa syöttää.
Vs: Remmien kestävyys se koneen pohjatuki ja -kumet ei maksanu montaa kymppiä brp original- pussissa. ite laitoin tuohon kuussataseen pelkän pohjatuen ja vakiokumet eikä ole ollu ongelmia, 166-remmillä on ajettu nyt 1700km ja se oli vielä paikalle laitettaessa käytetty. tosin tyttis on sillä ajanu mutta oon minäki sillä ääliötä kaivattanu ;D 800 Renessä oli pohjatuki, 440 vastinkumi, 440 petikumet ja väliakselit+kelluva vartsu niin yks 166-remmi meni ja seki pärähti kesäkuumalla ovaalitreeneissä. sitte vaihoin paikalle keväälläki ajellun 377:n joka kesti sen kelkan minulla oloajan loppuun vaikka kelkka söi kaasua ja oli karskia ajoa. nyt sama remmi tuossa XP:ssä vararemminä. E: niin tosiaan ennen nuita kilkkeitä remmejä meni sitä rajaa että maksimi tais olla 300km remmille..
Vs: Remmien kestävyys Kyllä tuo 383 on kestäny aika hyvin umpisen rallatusta, nyt se on ollu paikallaan 1000km ja laittaessa oli vielä jonku verran käytetty. Huomaa että varit kuumuu ihan sikana kun kestää jonku vartin namittaa rinteessä ja ummella kikkailla niin meno alkaa mennä tahmeaksi. Tupakin verran ku pittää poskea auki niin sen jälkeen taas toimii oikein hyvin ja kipakasti. Yhen reissun jälkeen oli kytkin niin mustana että huoh, mutta asia korjaantu jousilla ja tiuhemmalla välityksellä. Tuossa 70km sitte luulin jo että nyt meni hihna. Oli purkaantunu semmonen 5cm narunpätkä tuosta mutta napsin sen poikki ja puukon kärellä tökin säikeet sisälle. Hyvin kestää vielä! 193 ei toimi mulla ainakaan ollenkaan, jo aluksi hihna on variaattorissa alhaalla ja vetoja puuttuu. Minkäs hihna on 163? Tuli tuon kelkan mukana mutta ikinä ole paikallaankaan ollu minulla.
Vs: Remmien kestävyys Itellä on 377 remmi ollu kaks kautta, ja hyvin on kestäny kyllä täytyy myöntää. Toki tossa revi rungossa on se moottorin linjaus vielä edes jotenki mahollista. Ja joo on 440x petikumet väliakselit ja pohjapelti ja sitte vielä teamin vari. Ei sanonu mitään viime kevään sohjo ralleissakaan, niin joo ja tälle kaudelle tuli vielä tuota meshiä ihan joka paikkaan niin nyt tuntuu et lautasetki alkaa pysyyn inhimillisissä lämmöissä ku kädetki kestää käyttää sormia polttamatta Niin ja mitä nuihin xp/rex runkoisiin tulee niin tehkää ny hyvät ihmiset se joukkokanne, ei tommosessa puolivalmiitten vehkeitten myymissessä oo mittään rotia kun vika on kaikkien tiedossa, ja se on varmasti korjattavissa. Se että remmit sais takuuseen ois ihan hyvät, mutta vielä parempi ois jos vehkeet ei söis niitä remmejä. Vika ei todellakaan ole käyttäjässä, jos remmejä menee joka toisella, ja tommosten vikojen korjaamiseen jos joutuu omaa rahaa pistään 14000€ kelkkaan 2000€ ei todellakaan ole millään mittapuulla hyväksyttävää. Eikös jossakin ollut huhuja, että niitten ekojen xp runkosten rungot ois rungon toimittajan kämmin takia valmiiksi jonku 4-5 mm pois linjasta.
Vs: Remmien kestävyys Onko näitä ongelmia ollut ja onko TRA variaattorilla? Vai alkoivatko ne kun BRP vaihtoi TEAM variaattorit. Itselläni on TRAn tilalla P80 Summit 600 SDIssä, ja yli 4000 km hihnalla. Kelkan runkoja ei teetetä alihankkijalla, se on jokaisen kelkanvalmistajan tärkein osa, ja se tehdään itse.
Vs: Remmien kestävyys Tra:ssa ei vikaa ole vaan tuo QRS-variaattori se syypää on. Tai no ei tuossa varsinaisesti vikaa ole, se nyt vain sattuu olemaan väärinpäin eli hihna pakenee väärään suuntaan ja linjaus on kohdallaan vain tasan yhdessä kohdassa. Ja toinen syy tuohon syöntiin on variaattorin torni joka pääsee elämään eli variaattorit liikkuvat toisiaan vasten. Tämä yhdessä löysien moottorin kumien kanssa on paha. Onhan näihin ongelmiin jo ratkaisu valmiina vaan kalliiksi tulee maksaa kaikki omasta pörssistä, siis jo 14000€ kelkan hinnan päälle. -Rs:n tai Teamin ylävetoakseli n.300-400€ -Variaattori, minkä nyt ikinä haluaakaan laittaa, Teami n.400€ kaikkineen -Rs:n petikumet yli 200€ (ei taia ees riittää, ainakaan Suomen hinnoilla?) -Tuki variaattoritornille Ja mitä muuta, pitääkö varitorni laittaa myös Rs-malliseksi? Tuoki maksaa 70$ Jenkeistä, Suomessa varmaan 150€?
Vs: Remmien kestävyys kyllä löytyy ja niin löytyy myös niminerkillä mr bad luckin re 600 -07 kelkasta. brp räjäytys kuvat on mitä sattuu se on huomattu. alustan iskarien pohjaan lyöntikumejä ei ole piirretty ollenkaa, joka kelkasta semmoset löytyy.
Vs: Remmien kestävyys Rs:n petikumet tekee n.300-350euroa muistaakseni, laakeritorni oli 80 huitteilla, siihen vielä laakeri, stefa, vetari... Koko setti, eli rs:n kakkosvetari ja hilppeet sekä teamin(tai joku, maksaa ne muutki) variaattori sekä moottorikumet tekee noin 900-1100, riippuen mahdollisista alennuksista. Lisäksi kevyemmät välitykset ja voimalinjaan hieman muutosta ettei hihna luistele turhaa, hintaa tulee. Kyllä tuolla rahalla keskimääränen 800 kelkkailija saa yhen kauen hihnat... Rauhallinen turraaja saa hihnan kestämään helpostikki, ei se hihna liiemmin rasitu jos ei vedätä, eli aja umpisella tai muuten rossaile ja linjaukset on edes sinneppäinkään. Siksi joillaki kestää ku ne osaa siis ajaa niinku valmistaja on ajatellu. Olisivat laittanee samantien kaasukapulan alle tallan että ko sen poistaa käytöstä niin ite vastaa kuluista.. : Kyllä mie olen tamppiksesta uuen leluauton saanu pojale ko entisestä lähti renkaat ennenku oltiin edes kotona. Koskeeko isojen poikien leluja sitten jokku omat lait? Purkukuvista pikkusen, maahantuoja väitti että 09 tnt on ihan eri spekseillä ko 08, on erit kalibroinnit, heliksit jne.. Nuo brp:n purkukuvat ja osaluettelot sitten heittää aika raakasti, heliksistä en muista mutta ainoa ero mitä sillon löyty oli kaks piikkiä pienempi yläratas. Samoilta sivuilta huolto kattoo varaosien numerot, ettei vissiin ihmekkään ettei vehkeet pelaa... ;D
Vs: Remmien kestävyys Niimpä, olen ollut helevetin kauan sitä mieltä, että kelkkojen valmistajilla on liian kiire saada uusia malleja, uusia ideoita markkinoille ja asiakaspoloiset niitä sitten testaa ja maksaa. Siihen syyllistyy kaikki merkit. Ja kun se kelkka vihdoin viimein on pomminvarmassa kunnossa, sen tuotanto lopetetaan vanhentuneena. Onko syy kuluttajien vaatimuklsissa vai missä, en ota siihen kantaa, se vaatisi enemmän kuin yhden ryhmäkanteen. Siinä voi muuten tulla turpaan, jos faktat ei pidä, tai niitä ei ole. Mutta ei kannata luovuttaa, kun muistatte 1997 kun televisio teki jutun G-typen ongelmista, niin muutama tuhat kelkkaa kutsuttiin tehtaalle korjaukseen, vaihdettiin osia ja pistettiin kuntoon. Siitä huolimatta ensimmäiset G-tyypit oli vaihtokelkkamarkkinoilla kuin väärää rahaa. Kuten muutamaa mallia myytiin vielä viime vuonna, valmistettu 3-4 vuotta sitten. Kun maine menee, ei se kelpaa kellekään.
Vs: Remmien kestävyys Pitää kesällä käyttää konetta pois sen verran et näkee mitä peti on syöny ja tarkistaa samalla kumien kunto. Pitää seuraavaksi kokeilla tuota 377 remmiä jos tuo tarvike ei kestä. Mulla oli -00 500 sks polle ennen tätä lyneä ja ajoin sillä 7500 km ja kaks remmiä ostin. Heti ostaissa piti vaihtaa remmi ku puuttu hammas ja sillä ajelin n. 4500 ennen ku vaihon varalta uuden. Ja ajotyyli ja paikat ei oo muuttunu miksikään. Lynellä kestää käydä tuossa pellolla muutaman sadan metrin mutka ajaan ja varit on tosi kuumat. Vois koittaa tehä reikiä lisää et jähtys paremmin jos sitte kestäs
Vs: Remmien kestävyys Harrilla on kyllä linjaus päin honkia tai moottorikumi rikki. Hoia ihmeessä ensin se linjaus ja tarkista kumet, senhän näkee jo konetta heiluttamalla jos jostaki antaa enempi periksi. Tyhjää niitä remmejä testaa ko eka laittaa vehkeet kuosiin, sinun kelkkaan se vielä onnistuu ilman tonnin osakasaa. Pistinpä vasiten juttuvinkkiä pääkanaville.. :
Vs: Remmien kestävyys Kyllä ne linjaukset on katottu montaki kertaa ja kohallaan on. Moottoria saa kiskoa ihan tosissaan eikä se juuri liiku. Välityksien lyhentäminen on ainaki nyt tuntunu auttavan.
Vs: Remmien kestävyys Ei ole linjaukset vedossa kohdallaan jos remmit ei vähääkään kestä. Eihän sulla moottorin topparikumi ole karannu? Näihin säädeltiin linjauksia ilmeisesti kuun ja tähtien asennon suhteessa maan kiertoon ja naapurin pensasaitaan pitkänki aikaa... Onko ihan varmasti kytkin ja vari kunnossa, putsattu vastikään? Remmisilppu jumittaa erittäin helposti jomman kumman tai molemmat. Kulkeeko normaalisti eli suht samat mitä muutki kuussataset?
Vs: Remmien kestävyys No 0 -1,5 mm välillä ollaan ennakkoa koitettu ja vähiten tuntuu varit lämpeevän lähellä nollaa. Paikallaan on topparikumiki. Molemmat on kunnossa ja putsattu remmin hajoamisen jälkeen. Juu kulkee vakio hiluilla. Nyt testissä vähän tiukempaa jousta molemmissa ja vaatii säätöä ku ei pykällä ihan ylös asti.
Vs: Remmien kestävyys Nostellaahan tätäkin ylöspäin. Tosiaan laitoin viime keväällä BRP:n 197 hihnan ja eilen se sitten sylkäs villat/narut pihalle.. Pyörittelin ääliötä ummessa jonku puolituntia, niin alko veto tuntumaan melko kummalliselta. Sitten alko semmonen röpötys ja veto välillä ihan kadoksissa. Noh rantaan kattomaan, että minkä se on syöny, niin sitä hihna villaa oli joka puolella ja hihnasta roikku muutama kymmenen sentin narun pätkä. Kytkintä en uskaltanu edes kokeilla mutta kakkosvari ja hihna oli niin kuumia että lumi hävis höyrynä ilmaan. : Onhan tuo kestänykkin vajaa 3000 kilometriä vaihtelevaa ajoa. Mutta jotenki yllättävästi hajos, ku oli alkutalvesta vielä niin hyvässä kunnossa. Liekkö osansa sillä ku matto vaihtu tälle talvelle 32-->38 milliseen. Välitykset ja kytkimen säädöt pysyny vakiona. Miten on, kannattaako se hihnan-haudotus-koppa ottaa suosiolla pois? ;D Kuulemma siitä ei oo mitään muuta ku haittaa ja varmaan silläkin osuutensa tuohon hajoamiseen. Mutta sitten, jos ja kun ottaa sen pois, niin kannattaisko tukkia vaikka meshillä se reikä mikä siinä revin vasemman posken ala laidassa on, ku siitä vois kuvitella puuterin tulevan pirttiin aika heleposti. Kuomun rei'itys tuulettas varmasti kans tuota remmiä, mutta onko vaivan arvonen homma?
Vs: Remmien kestävyys Jos sen muovisen hihnasuojan poistaa niin kuomut on kyllä vedettävä mesh verkkoa täyteen. Veljen -07 renegadesta joskus kokeiltiin poistaa se muovisuoja ja kun lähti ajamaan niin 5km jälkeen oli lumilapiollisen verran lunta sen vasemman posken sisässä, vaikka ajo oli vanhaa jälkeä pitkin. Sittenpä se muovi löysi paikkansa takaisin sinne varisuojaan. Eipä tuossa isompia ongelmia ole sen vuoksi silti ollut. Variaattorien linjaukset kun katteli kohdilleen niin ainoastaan viime vuonna loppukevään soseessa meinas hihna ottaa liikaa lämpöjä. Toki se aika lailla lämpiää jos ummessa huudattaa pitkiä aikoja, mutta ei liikaa ainakaan toistaiseksi.
Vs: Remmien kestävyys aijaa. täällä kuiten nuista reveistä on ekana kairattu se muovisuoja kuikkaan että sielä vähän vaihtuu ilma ja ajettu lähinnä tiettömiä taipaileita. Sinne ei varmasti mene lunta revissä häirittevästi ku teippaa vaan sen pienen tuuletusreiän jessellä mikä on siinä sivuposken alareunassa. 3000km on 197 remmille minusta ainaki kiitettävä suoritus.
