Tuli lynttoniin sellanen vika, että startissa paukkuu putkeen ja lähtee vasta neljännellä startilla käyntiin.. ennen ensimmäisellä taikka toisella... ja lisäksi imuu pitää antaa ihan kunnolla, jotta ylipäätänsä lähtee käyntiin. sitten kun saa tulille niin tuntuu että vetää kuten ennenkin mutta muutaman kilsan ajon jälkeen alkaa booaamaan noin 5000 kiekan kohdalla. Kipinää tulee... mutta onko bensan saannissa jotain vikaa vai olisko sittenkin sähköissä jotain ku lämpimänä booaa.. Lisäksi on sellainen juttu, että välissä on mittarivalot sun muut kuomulle tulevat sähköt hukassa mukaan lukien valot... Tämä on vain kylmä startin yhteydessä... sähköt kuitenkin palautuu normaaliksi kun vähän aikaa lämmittelee... Oliskohan tässä mahdollisesti sama vika? edit: Ja kyseessä on Rotax 600 HO. ja kelkka on evo koppanen lyne
Huomasin sellaisen, että käsikäynnistimestä oli varissu ruuvit pois ja koppa oli irti moottoritilassa. Voikohan tällä olla vaikutusta asiaan... mihin kaikkialle lumipöly pääsee tekemään "tuhojaan" jos toi on auki...
Ja sit ku alkaa booaamaan niin käy 1 pytyllä... kytkimen puoleinen pytty tuntuu olevan pimeenä... Onko kellään ehdotuksia että mitä kannattas tarkastaa?
Onko kuolleen pytyn tulppa märkä vai kuiva? Milloin kaasarit on putsattu/balansoitu? Vettä tankissa? Mitkä tulpat ja millon uusittu?
ookkos kokkeillu mitata puristuksia koneesta lämpimänä ja kylmänä??? sillähän tuota selviää jo aika paljon..
Ajoin edellisellä viikolla 1400 km ja kovan pakkasyön jälkeen paukutteli hieman putkessa ja turras... En tiedä onko kaasareita putsattu koskaan =) Kampe on ollu mulla vasta vajaan vuoden... Tulpat on vaihettu kun oireet alkoi... eli tuliterät... mallia br9ecs -5 Vettä on mahdollista olla tietty mutta kyllä edellisellä viikolla oli aika hyvä kierto tankissa joten siihen en ite usko...
Saan mittarin vasta pääsiäiseksi... mutta kun lähtee käymään niin hetken aikaa on kyllä normi tehot tallella... pers dynolla mitattuna=) Mittaan noi puristukset perjantaina...
Otappa näin la. illan kunniaks kaasarit näkösälle ja suuttimet irti ja paineilmaa joka tuuttiin mitä näät.. Ja kahtot ennekö laitat kurkkuihin kiinni että nouseeko kumpiki luistin yhtä aikaa ja ylös asti! Kaasu liipasimen tahtiin tietty! Entä se tulppa oliko märkä vai kuiva siinä kuolleessa pytyssä? Masinolia sillon tällön aina tankkiin..
Sekin kertoo jo jotain, jos katot pako ja imupuolelta, että mäntien helmat on tallella. Veljen pollessa oli samantyyppisiä oireita ajossa ja siitä oli mennyt toisesta männästä imupuolen helma. Kun siitä lähti tarpeeks tavaraa irti, niin ei toinen pytty "herännyt" enää ollenkaan. Ennen täyslaakia booas aina välillä, sekä oli huono lähtemään käyntiin, mutta välillä toimi jokseenkin hyvin. Jäänestoa kannattaa myös kokeilla. Voi olla sekin, että jäätää välillä, jos on vettä bensan seassa.
No niin :-\ eipä antanu puristuksia toinen pytty enää... Mosalla ajettu vasta 6500km... toisaalta kummastuttaa että miten se voi sitten kun saa narrattua tulille niin välissä toimia??? Mäntä vai männänrengas vai joku muu mikä?
Voi olla että on irronnut männänrenkaan tappi yms. Ota pytyt irti niin sitten sen näkee. Ei ole kummoinen homma kuitenkaan mäntiä vaihtaa. Kerkeät viel tälle talvelle ajeleen
Just just....vittu koko talven tapellu yhen Rotaxin romun kanssa ku ei toimi...583 rave...joka ollu jo uutena paska lähtee käymään..jonka maahantuoja myöntäny..et silleen..paskoojaaaaaaaaa ja nyt onneksi levis järvelle niin pääsee uutta jotain muuta merkkiä ostamaan ja oottamaan kevättä et jäät sulaa alta ja häviää silmistä 8)
no mitä tota rassaamaan jos maahantuojakin myöntäny että paskan möivät ??? vaiha merkkiä aläkä täällä koko ajan narise että rotax on paska.. paras kone se tällä planeetalla on ollu tähän mennessä mutta voithan sä kokeilla jotain muuta merkkiä... ei nenään herneitä/kiviä ;D
kyllä vikoja löytyy muistaki merkeistä ei ainoastaan rotaxsista ja eikös nuo melko luotettavia ole ollut parempi ku ei osta kelkkaa ollenkaan niin ei tartte narista ??? Niin onhan tuohon minunki cattiin vaihdettu rotaxsi kun suzuki oli sanonu POKS....
Oisko ollu niin että kytkimen puoleinen stefa vuotanu ilmaa ja sitä kautta mäntä menny ajan mittaan paskaks....ihan vaan arvailua
Saattaahan siellä olla rengaski jumissa tai pyörähtää jne.. Mutta jos alat uutta palikka pistään paikalleen niin tarkista se kytkimeen päätyn kampuran stefa. Kuullostaa nimittäin tuo ku oot joutunu tavallista enemmän repiin käyntiin siltä että ois se stefa pullahtanu pois tai ottaa jostaki muualta ilmaa.. On muuten aika yleistä tuo että ku se stefa pullahtaa pois niin ei meinaa lämpimänä saaha millään käyntiiin ja kuulostaa jotenki että ois saanu liikaa gasoa ku kiskoo.
Do diin alkaa pikkuhiljaa selviämään... kytkimen puolen männästä lähtenyt palat sekä imu että pako puolelta... putkessa jälkiä.... ihanan kallista... mistäs toi voi johtua että männästä lähtee palasia??? onko käyny laihalla... Rotaxin 600 HO koneen männät taitaa olla takomännät... vaatiiko ne jotain erikoista??
Veikkaisin että joku sähköpuolen vika? Sytkäpoksista voinu mennä piirilevy halki ja ei toimi ku tarpeeksi lämpenee.
