No niin seuraavkasi hieman juttua kesän projektista. Kaikki alkoi nopealla iltapäivän ajokeikalla Kuopioon, josta noudettiin AVK:n tähtivaihdokki. Meinas vain tie loppua kesken matkalla. Mukaan tarttui -08 RR, jolla AVK:n paperien mukaan on ajettu 1500km. Nätissä käytösssä se ei ole ollut. Lunastuksen jälkeen sukset olivat vaihtuneet Lynxin suksiin, edes holkkeja sinne ei ollu vaivauduttu laittamaan. Remmi oli vaihdettu yamahan remmiin, joka oli poltettu jossain vaiheessa kuopalle. Näky oli jonkun verran lohduton. Runko oli ruvella takapäästä, kuomusta oli jäljellä pienipala,toinen iskari oli amputoinut itseltään lisäsäiliön, putki oli rusinana ja etupään muovit jyrän alle jääneet. Ilmeisesti toinen kelkka tai latukone : oli tullut keulasta yli ja pysähtynyt ohjaustankoon. Toisessa sivuposkessa RR vakiovika, eli äänenvaimennin polttanut reijän. Toinen poski puuttui kokonaan. Tässä myös yksi tarkistuksen arvoinen paikka jokaiselle RR omistajalle. Eli letku hinkaa itseään moottoriin ja käynnistinnaru vielä auttaa hieromalla toiselta puolelta. Purkaminen alkoi hakemalla tuumanen hylsysetti ja muutama kiintoavain. Sitten vain osiksi. On muuten melkoisesti yksinkertaisempi vehje kuin esimerkiksi Revi. Vakio tankki ja Lynxin susket löysivät uudet omistajat. Melkein jo osissa Takarunko purettin kokonaan ja aloitettiin suunnittelemaan uutta. Ylä kolmio joutui myös kokemaan rälläkän. Astinlaudat saivat reikäporaa, viilaa ja hellyyttä. Uusi takarunko alkoi muotoutumaan kesän mittaan.
Vs: RR Osat valmiina lähtemään pulverimaalaukseen. Ei ollut muuten hinnalla pilattua hommaa. Kaikki osat käytiin liuottimella läpi ja maalamossa ne kulkivat vielä kemiallisen pesun kautta maalilinjalle. Maalamosta tuli uutuutta johtavat osat. Kuomuksi löytyi pikkuvikainen yksilö, jota hieman sulateltiin kasaan vanhasta kuomusta jääneiden palojen avulla. Seuraavaksi päälle kittiä ja pohjatyöt maalaukselle. Jussi-Ässä sai luvan toimia orjapalkkaisena maalarina, paljon se kiros, mutta hyvä siitä tuli. Näissä kuvissa vielä lakkaukset tekemättä.
Vs: RR Sitten aloitettiin kasaaminen. Suosittelen ottamaan paljon kuvia purkuvaiheessa, se auttaa paljon kasauksessa. Alle soviteltiin aluksi Lynxin etuiskareita, mutta myöhemmin ne vaihdettiin Iq440 keppeihin. Vakio kepit, toinen siis lisäsäiliötön, pistettiin odottamaan tarvetta hyllylle. Jenkeistä tilailtu 40l tankki soviteltiin myös kiinni, rumahan se on. Kone käytettiin myös auki. Siellä kaikki näytti siltä, että tuo 1500km voisi jopa olla jotenkin suuntaa antava. Koneeseen vaihdettiin uudet tiivisteet ja laitettiin se hyvillä mielin takaisin kiinni. Kurkut olivat jo päässeet todella huonoon kuntoon, joten taas pistettiin tilaus jenkkilään. Pohjamuoveja muotoiltiin päivä kuumailmapuhaltimen kanssa, mutta kyllä ne jonkun verran vieläkin irvistää. Alustaan laitettiin kokeeksi Iq440 iskarit, koska isot pojat foorumilla ovat haukkuneet vakiokepit totaalisesti.(etupukin emulsiopumpun) Kyllähän siitä alkaa jo kelkka hahmottua. Alle pöllittiin toisesta kelkasta PP:t. Ongelmia tuotti lämpövalo, joka ei halunnut millän sammua. Syyksi löytyi katkennut johto liittimen kelkan puoleisista johdoista. Johto poikki ja uusi liitin, niin hyvin pelaa. Muutama tarra kylkeen, niin se on valmis. Joku oli ehtinyt iskemään tallilla nokkaankin jonkun jäätävän tarran, mutta se saa kyllä luvan sieltä lähteä. Kaasareihin laitettiin 25 tyhjärit ja 420 pääsuutin, muut säädöt vakiona. Xenonit on jo hyvää vauhtia tuloillaan. Rakentelin kokonaan uuden tasavirtapiirin akun kanssa kelkkaan. Akku löysi paikkansa ketjukotelon vierestä ja sille virtaa otin lampulta tasasuuntaajan ja sulakkeen kautta. Suosittelen sitten tekemään tarvittavat johdotukset xenonien virtapuolelle riittävän paksusta piuhasta, että saavat syttyessään tarpeeksi virtaa. Muuten ei jaksa syttyä kuin toinen.
Vs: RR On kyllä siisti. Nuo astimen reiät ois voinu vielä rohkiammin avartaa tuonne ulos päin ja ottaa myös nuo kaks takempaa auki Hyvä ajatus enivei!
Vs: RR Ei sitä tohtinut. Mielessä kyllä kävi. Pelotti jo kamalasti noinkin paljon reikiä tehdä tonne astimiin. Karhennuksena toimii altapäin laitetut pop-niitit. Katsotaan talven mittaan pitääkö tehdä rajumpia karhennuksia, mutta ainakin tallityypeissä tuntu ihan riittäviltä. Unohtu muuten kokonaan, että läpivetävätkin laitettiin kesän aikana. Ja siitä voisi sitten tehdä semmosen huomion, että kun otatte pois ja laitatte takaisin sitä vetaria ketjukoppaan, niin olkaa varovaisia sen stefan kanssa. Melko helposti hajoaa, tai sitten se oli jo aikaisemmin telottu tässä kelkassa.
Vs: RR On kyllä komia elvytys jälleen yhdelle tähtivaihdokille. Kai se on noilla kelkoillakin jonkin sortin karma elinkaarellaan, kun moni kovan rääkin ja puun halauksen kokenut saa rutkasti paremman elämän tällasten pajaseppojen käsittelyssä! ;D
Vs: RR Itse juurikaan RR:stä perusta mutta tän uskaltaisin hankkia. Uutta en. Sen verran hyvin vaikuttaa kelkka fixatulta. Parempi tuo on kuin pakasta vedetty. Mun mielestä. Joku voi ajatella toisin.
Vs: RR - RapuRacing Hieno on ko mahoton! Ja itsellä on näissä pienmoottoreissa se periaate että pakastavedettyä laitetaan niin sitte tarvi ko ajella, toki jotain pientä huoltoa/korjausta on joka vehkeessä.No meni offiksi mulla taas :-\ Kiitos ja antheeksi ootte parhaita
Vs: RR - RapuRacing Komian näkönen laitos. Nuo astimien reiät ei oikein omassa kelkassa pelanut toivotulla tavalla. Jos puuteri lumilla päästelee menemään niin noista reikuloista puskee lunta niin perkheleesti astimille että alkaa kaipamaan kolaa. Reitti ralleissa niinkin menee, vähän helpommin saa potkittua jäät irti.
Vs: RR - RapuRacing Juu kyllä ennen leikkomista lueskentelin sun kommentteja, mutta päädyttiin sitten kuitenkin leikkelemään. Saa nähdä miten toimii.
Vs: RR - RapuRacing Xenonit lensi kuikkaan. Ei tuntunut löytyvän tarpeeksi virtaa lataamaan akkua. Oletettavasti vika oli asentajassa, mutta ei jaksanut säätää. Katsellaan sitten kauden jälkeen uudestaan. Helixi vaihdeltiin viilaamattomaan, kun tuntui edellisen omistajan viilaama helixi toimivan hyvinkin oudosti. Kaasarin säätöjä pitää tutkia tarkemmin, kunhan ehditään säätämään. Rikkaalla tuntuisi vieläkin menevän. Koropala vaihtui aavistuksen matalampaan ja ohjainraudat hieman kuluneempiin. Uusi matto on tallilla odottelemassa alle laittoa 307*38*4,4 ja bensakannun paikka on jo visioitu.
