Minulle nuo pehmikkeet ei ole ongelma. En osaa enään ajaa ilman panssareita, polvisuojia,crossisaappaita yms... Niihin kun tottuu, niin on "alaston" olo ilman. Noh, pääsen kokeilemaan -05 440 Reviä radalla, sillä varmaan saan vähän tietoa ko. kamppeen ajoasennosta ja alustan toiminnasta. Tuon RS 800 mallin hinta kuitenkaan ei ainakaan paperilla ole paha, kissan hinnoista tiedän vasta huomenna. Välirahahan toki on se ratkaiseva, mutta eniten merkkaa omat mieltymykset. Edellinen kelkkani kun oli vakiokilpuri, niin tuon isolohkon tyyli vain puhuttelee minua, ja seuraavaan kelkkaani haluan vähintään 800ccm moottorin, joten vaihtoehtoja ei ole kuin Ski-Doo tai Catti. Muuten, eikö Suomen maahantuojalla ole omia sivujaan? Haluaisin jostain nähdä tarkan selosteen, mitä varusteita Suomeen tulevissa on. Olen saanut joiltakin osin vähän ristiriitaista tietoa. Jossain väitettiin, että matossa olisi kiippien reiät valmiiksi, jossain taas väitettiin, että mattona olisi 38mm harjalla oleva matto, joka on nastoitettu. Myöskin iskareista haluaisin lisää tietoa sekä huolto-ohjelmasta. Liikkeissäkin kun oli kelkasta vain kuvia, nekin tulostettuja. Onko tietoa, onko nuo telaston iskarit todellakin vain 36 milliset? Huoltoväli taitaa silloin olla iskareilla aikas lyhyt, vai onko vanhat kokemukset väärät. Lynssissä on kuitenkin telastossa 46 milliset. Entä, miten Ski-Doon osalta menee kelkkojen huollot? Pollella on kalliita huoltoja tuhka tiheään, Kissalla selviää miltein ilmaiseksi. Silläkin on merkitystä parin vuoden käyttöajalla, ero voi olla satoja, jopa tuhat euroa... Mites tuo runko? Onko normi Revin runko, vai pohjautuuko vakiokilpuriin, näin ainakin myyjä kertoi.
Pitänee kysyä tarjousta tosta RS:stä, olisi kuitenkin ilmeisesti parempi alusta ja penkki ja korkeempi tanko. Jos lähtee ensi kaudelle hommaamaan parempaa iskarisettiä nykyiseen peliin ja tangon korotuspalaa ja Powdereita ym. voi tulla samoihin välirahan kanssa. Jenkeissä 600 ja 800 malliin saatavilla RipSaw matto joko reijitettynä piikeille tai nastamattona. Harjaa 32mm. Eli nyt näyttää siltä, että Suomessa 600=reijitetty matto, 800 nasta? Saa nyt nähdä, mutta soisin näkeväni myöskin kuussatkuun optiona nastamaton. Runko ei ole sama kuin 440 mallissa. Tälläisen kuvan olen saanut jenkkipalstoilta. Iskarit 36mm. Ajoasento: Reittiajossa kun eteen tulee pattia, nousee kuski seisomaan tai puolikyyryyn väkisinkin. KYLLÄ TUNTUU reisissä. Jotenkin siinä asennossa tulee käytettyä jalkoja lisäjousina, ja kyllä alkaa tuntua parin pattisuoran jälkeen. Eikä siihen täysin tunnu tottuvan kauden aikanakaan, mutta sitä alkaa sietämään paremmin. Hetkeksi kun pääsee istahtamaan penkille niin helpottaa. En tiedä, auttaisiko korkeampi tanko? Tekisi mieli kokeilla uusien Lynxien asentoa. PS. Pitemmän "safarin" jälkeen kun menee pelaamaan lentopalloa, niin hypyissä on puoli metriä lisää ilmaa, jalat on kuin vieterit. ;D
bomban vehkeetä (doot) on siittä fiksuja, että osia voi nakella ristiin mallista toiseen eikä rakennella 20 erilaista mallia ja runkoa ja kuomua ja ohjaustankoa.. Eli periaatteessa peruskelkasta saa 440:stä vastaavan osien päivittelyllä. Joka xrs:n ostaa, tuskin pettyy. Niitä 36mm iskareita ei tartte arpoa, ovat helevetin hyvät pumput ja esim. Lehtorannalta löytyy valmiit enskasääjöt millä Haavikot sun muut ajaa "kohtuu" lujaa.. tietty joku saattaa ajaa mielessään vieläkin lujempaa, saattaa siis ;D
Ei tuu keppien kanssa ongelmaa! Ja jos Catin pumpuilla on pärjänny, niin...! Vielä kun olis paluupuolen säätö pumpuissa niin olis kyllä viimesen päälle laite!
Vaan ajaako kuinka kauan? Onkos näissä X-RS:n 36:ssa lisäsäiliötä, kyllähän niihin säädöt saa hyvät mutta paljonko on röykkyisellä käytöllä keppien huoltoväli?
eli pumput on samat racing clickerit ku 440:ssä.. huoltovälistä en tiedä, mutta säätöihen ne saa! Tietty voi olla,että suomeen niitä saa säätää heti paketista. En usko että vetävät niihin valmiiksi "tönkkösäätöjä" vaan suomen ja ameriikan sekotukset.. Eli hivenen löysähkö tosipatittajalle. Mutta uusista kelkoista ehdottomasti mun valinta tänävuonna ois 800 xrs!
Säätöihin saa melkein minkä vaan purettavan, mutta kyllä vaan on huoltovälissä iso ero mun ja Catiskan cateissa. Mulla vanhempi, 36:lla pumpuilla ja snopro:n säädöissä, huoltaa saa ja tiuhaan. Catiskalla uudemmat ja isommat putket iskareissaan ja ero on iso. Ne vaan toimii, toki simmauksen vaativat mutta ovat herkemmät, mutta silti kestää tälliä paremmin ja huoltoväli noin puolet pidempi... Siksi kaivataan tietoa käyttäjiltä, notta miten noi iskarit pärjää "kovilla" säädöillä pidemmän päälle..
Sain Bonbalta (Lehtoranta Timo) tietoa ko. kelkasta. Runko EI ole sama kuin vakiokilpurissa, vaan normi REV-runko... Siihen kyllä voi ostaa rahalla samat vahvikkeet kuin vakiokilpurissa on. Myöskään etuiskarit ei ainakaan voi olla samat, koska keulan korkeus (l. iskarien pituus) on tämänvuotisen ja vakiokilpurin väliltä. Taitaa yhtäläisyydet kilpuriin olla aika nimelliset, eli läpinäkyvä tankki (halvempi kun ei tartte mittaria), tanko (tangon korotus eri, matalampi) ja penkki. Mattokin vain 32mm. Vähän alkoi mennä maku, kun ensin annettiin ymmärtää, että kilpuri isommalla koneella, ja nyt kun on asiaa selvitellyt, niin yhtäläisyydet on aikas vähäiset... Onhan siinä paljon hyvääkin, mutta onko tarpeeksi. Mutta, katsotaan, pyysin tarjouksen ko. kelkasta kahdesta liikkeestä.
Tero vai Marko Lehtoranta? Niin, kyllä minä olin käsittänyt, että 440 vahvistukset olis RS:ssä tarjolla ( ...etupukki+e.pukin ala-akseli, telatunnelin takapää ym tunnelivahvikkeet, parempi koneen tuenta ymym....) näin ainakin kauppias kertonut minulle. Kovin oleennainen tieto vaihdon kannalta, mikäli RS reittirevin rungolla! Hemmo ja muut tutkivat journalistit; selvittäkääpä, ennen kuin tilataan mitään!
Sama käsitys on mullakin, mutta miepä en asiasta sen enempää tiiä ku muutkaan.. Jos tehtaalta on sanottu, ettei ole 440 "runko" niin ei se sitten ole.. Runkohan pohjautuu kuitenkin samoihin pokkauksiin. Kysykää jälleenmyyjiltä ja tingatkaa vahvikkeet mukaan kauppaan jos niitä ei sitten olekkaan. Lisäksi tossa on tukivarret 440:stä. Etuiskarit voi olla samat(rakenteeltaan ainakin,lisäsäiliöklikkerit), mutta keulan korkeus eri. Itelle oli pettymys tuo penkki, näytti 440 penkiltä, mutta oli pehmennetty..ilmeisesti normitallaajaa varten? Tässä täytyy ymmärtää myös Jenkkimarkkinat (mitkä on volyymiltään vähän isommat ku meidän muutama sata kelkkaa). Siellä suuri osa haluaa NÄYTTÄÄ morganilta, mutta vehje ei tartte olla just se kisapeli millä vedetään 50m loikkia vastapatteihin. Tällanen vehe ois aivan liian kova niiden makuun..Suomen kovimmat kuskit onkin sitten asia erikseen.. Mitä mattoon tulee, niin ainakin ennakkotiedoissa puhuttiin 800 nastamatosta ja esiporatusta(piikeille)..ota noistakin sitten selvää millä tulee ja minne.. Mutta kun kauppaa tehettä, niin tingatkaa tarjous kelkasta minkä ittellenne tahotte (matot, iskarin simmitykset, vahvikkeet jne..)
Joo, ja näissäkin kannattaa muistaa, että ei kannata uskoa mitä kauppias sanoo.. Täälläkin eräs kauppamies oli täysin vakuuttunut, että summit sopii X-RS:ä paremmin reitille ja radalle.. Koska joku lehtitesti sanoi niin.. Eli halutut osat paperille ja nimet alle. Jos niitä ei sitten kelkassa olekkaan, niin kauppiaan laskuun pultataan kiinni.
no näinhän se on, jos joku sulle myy jotain, niin tottahan sulla on oikeus sellasta vaatia. Asiaan, tästä voitte tarkistella miten XRS ja 440 eroaa toisistaan. Runko ei siis ole sama, takarunko eroaa paljonkin..toisaalta en tosiaankaan usko että se ois jotenkin "heikko lenkki". Toivottavasti selventää.. Esim keulan korkeudesta en olisi YHTÄÄN huolestunut, katsokaa itse! http://www.dootalk.com/pressreleaseone.php?rptID=29 ja keskustelua asiasta. http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=95353&hl=440+braces
Heh, kohta on uutta kelkkaa tilatessa niinkuin uutta autoa tilatessa, parin A4:sen lisävarustelista, rastia ruutuun mitä haluat kelkkaas
http://www.skidoopromotion.com/ca-en/spring_models.asp Tua on mun ymmärryksen mukaan jokin varustelista tua sivus tai sitte siinä on paljonko ollaan säästetty ku ollaan tehty tuota kelkkaa en tiedä ku tuo englanti ei oo kovin hyvin hallussa.
Noh, tuostahan asia selvisi. Runko on sama, mutta vahvistukset puuttuu, eli ei voida todellakaan puhua 440 rungosta. Voimansiirto on tyystin eri, yms. Eli, enpä enään nosta tätä mallia muita sporttikelkkoja korkeammalle, samaa sylttyä kuin muissakin, mutta tästä on jätetty ne "mukavuus"varusteet pois, eli ns. karvalakkimalli. Onneksi pumput on edes kohtuulliset.
Kiitos tutkiville journalisteille! Voimalinjan 8 hampainen veto 440:ssä syö tehoa, mutta 44 mm matto ei muuten mahu pyöriin. Tämä 44 matto ei kyllä olis optimi rs:ään , vaan 38 mm olisi. Sääli, että rovaniemen miehet ei vaihdata 38 mattoa jo tehtaalla kaikkiin suomipeleihin. Lisäksi nämä vahvikkeet/paremmat materiaalit runkoon, alustaan, paremmat moottorinkiinnikkeet ja team luistoratas pitäisi olla suomipelissä vakiona! Sitten alkaisi olla mainio kapistus... Pitää yrittää tinkiä ite vermeitä mukaan kauppaan!
9 hamppisilla menee vaikka 51 matto (ilman nastasuojia tunnelisa) Omasa on 5cm harja hienosti pyörii.
440 rungossahan on astinlaudat eri paloja ja runko taitaa olla vähän matalampi astimien takapäästä? Tosin varmaan jotenkin vastaa kun XRS on laitettu jäykisteet astinlautaan yläpuolelle. Ja etupään vahvikkeethan ne jo erittelikin Dootalkissa: 2x 518324181 CORNER $ 8.97 1x 518324096 STIFFENER $23.97 (behind muffler) 1x 518324107 PLATE STIF. $51.97 (smiley one) 1x 506151854 STEERING POST BRACE ja sitte vielä tää ketjun säästäjä: Vetoratas vaimennettu 504152614 Sprocket 45 Teeth Näillä taitaa päästä lähemmäs kestävyyttä, mutta sille takapäällehän ei voi mitään valmista, ellei sitte ite kanttaile sisäpuolelle toista kerrosta.
niinno, kuinka moni on tuon takarungon pistäny paloiksi normirevistä? Tuskin tältä palstalta löytyy montaa kuskia jolle se ois jotenkin "heikko lenkki"..vaikka ois kuinka puheissaaan maailman kovin kuski.. Jos oikein huolettaa, niin tilaa vaan nuo vahvikkeet kaupanpäälle asennettuna. Tuskin pitäs nostaa enää paljoa hintaa ;D
