Vs: SKI-DOO 2017 Tuossa vielä lisävarustekataloogi http://www.publications.brp.com/doc/brp-ski-doo-pac-north-america-ca-en/2017-catalog/2016021701/#0
Vs: SKI-DOO 2017 Nyt on todella kovat ootokset uudesta Summitista itellä On muuten pitkä isku! M1000 on lyhemmällä iskulla mitä tää uus Rotaksi. Bigborea ajatellen hyvä, jo pienellä porauksen isonnuksella saadaan paljon aikaan Rotaksissa ei yleensä ole ollu paljoa porausvaraa niin siihen nähen hyvä. http://www.snowest.com/2016/02/skidoo-2017-850-summit-snowmobiles
SKI-DOO 2017 Näyttää siltä, että X-Rs:t ja Freeridet jää paitsi uudesta 850 koneesta ja rungosta. Varmasti ihan järkevä strategia ajaa lapsentaudit ulos noissa ei niin äärimmäisissä peleissä niin ei vuosi 2008 tee toisintoa.
SKI-DOO 2017 Valmistajan fb-sivuilla 35min video uutuuksista: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1018970621472456&id=258032334232959
SKI-DOO 2017 Makian olonen peli näin paperilla. Vähän enemmän tenkua ois voinu odottaa, toisaalta käytännön elämän käytöksestä ei oo ku arvauksia.
Vs: SKI-DOO 2017 Jenkkihinnoissa näytti vanhakoppanen 174 olevan 1400 taalaa kalliimpi kuin uusi ns. perusmalli (x154 64mm matolla)... Eli saattaa olla ettei hinnat nouse Voi olla että pollen kanssa tasahinnoissa mennään. Tosin tuulilasikin oli nykyään lisävaruste, että kova on yritys pitää hinnat kurissa Saapa nähdä, josko joskus vielä summit ???
Vs: SKI-DOO 2017 Tuo moottorin siirto noin 6cm keskemmäs rungossa tietää hyvää pakariviltolle. Omasta rojektista siirsin 4cm (kun enempää ei wanhasta voinu) niin seki teki jo ihan järkyttävän paljon. Toivottavasti Doo on siirtäny konetta myös taakse päin ihan syyläriin kiinni.
Vs: SKI-DOO 2017 No jo on mylly. Joku olikin dootalkissa todennut: "this engine is built for one thing. boost." Muutenkin tuo moottori alkaa viimein näyttää moottorilta. Saisiko viimein unohtaa kampuran laakerimurheet kun näyttäs olevan oikea voitelukin. Muutenkin julkaisu ylitti omat odotukseni. Näyttäis ettei enää makaa nokka lumessa. Ja ehkä se olis vähemmän komura viltossakin. Tarttis päästä koeajolle.
Vs: SKI-DOO 2017 Jos ei ihan vielä dissata kaikkea tekniikkaa, niin ulkonäöstä voin todeta oman vähäisen mielipiteesi seuraavasti: Lähes kaikki uudistukset ovat olleet mielestäni positiivisia (Lynxin ensimmäisiä Revoja lukuun ottamatta), mutta nyt mennnään lähelle REVin ja ZX:n ristisiitosta ... pitänee siis pureksia tovi!
Vs: SKI-DOO 2017 Videota kattelin Dallasista eli sitä mikä olikin tuossa faceen jo laitettu. Tällaisia poimintoja 850sestä: 850 etekki -moottori 1,5” kapeampi eli moottorin massa painottuu keskemmälle. Vuorikelkoissahan kaikki kelkan sivuilla olevat massat tekevät käsittelystä raskaampaa, esim akku jalkakotelon päällä reunalla, painava änkkä sivulla jne. - +10hp - +33% enemmän vääntöä (jollain kierrosalueella, milläköhän…) - 40% pienempi öljynkulutus - ’huoltovapaa’ kevyempi P-Drive kytkin -saa 154 ja 165 pitkiin malleihin (mitähän saa Suomeen…) Muita juttuja: -DS3 sukset -RAS3 keula -Uusittu vahvempi eturunko, joten nyt tukivarret oikeasti pitäisi toimia sulakkeena ilman että heti runko ottaa iskua. Nykyisissä malleissa ei pysy eturunko välttämättä suorassa vaikka on vahvistettukin tukivarsien edelleen ollessa suht kunnossa. -Monelta osin uusittu runko, mm. pyramidi ja eturungon sivut valuosista taivutetun levyn sijaan. Pitäis olla vahvempi. -2 tuumaa kapeammat poskikatteet per puoli eli 4" yhteensä -putkimalliset astimet -syvemmät/laajemmat jalkakotelot, 2,5” edemmäksi saa jalan. -pokattu tunneli, joka tarjoaa enemmän tilaa 3” lappuiselle matolle -kavennettu/muotoiltu tankki, joka ei enää pitäisi jättää ilmakuplaa tankatessa eli perää ei tarvinne pumppailla -kavennettu/muotoiltu penkki -uusittu kevyempi tunnelijäähy, johon menee vähemmän nestettäkin -isompi hanskalokero -pieni LED mittaristo, ei analogisia mittareita lainkaan -kompaktit hallintalaitteet tangossa -akku sijoitetaan bensatankin taakse tunnelin päälle (kuten on ollut lyneissä) Kevennyksiä: - T-motion telasto -1,1kg (2,5lbs) -matto -4,5kg -kytkin -1,1kg -änkkä -1,1kg -tankki -1,1kg Lisävarusteina parempaa ilmanottoa korvaten orkkiksen, taivutettua heavy duty puskuria, extremen ja tavallisen pohjapanssarin muotoilu ’yhdistetty’ uudeksi panssariksi jne. Semmosta rapakon takaa.
Vs: SKI-DOO 2017 Maxsled.comin listausta muutoksista: http://maxsled.com/2017-model-snowmobile-release-ski-doo/
Vs: SKI-DOO 2017 Pätkään tuo uusi mylly ei sit tullut. Paitsi tuo X malli mitä ei kaiketi edes suomeen tuoda. Mutta tuo on kyllä minun mielestäni komia väritys. http://www.ski-doo.com/content/ski-doo/en_US/ski-doo/freeride/freeride-137.html
Vs: SKI-DOO 2017 Ja ladattavissa : http://www.ski-doo.com/shopping-tools/brochures.html ...tosin siellä täytyy luovuttaa tietonsa!
Vs: SKI-DOO 2017 Paljonhan tuossa näyttäis olevan hyvää verrattuna vanhaan esim. kavennettu aikasempaan verrattuna (varsinkin tunneli) ja moottorissa parempi kaasunvaste (jos se nyt totta on?). Mutta kun tän vuotista ja tuota uutuutta vertailee kuvista vierekkäin niin geometria näyttäis olevan sama, eli liekkö siinä ajettavuudessa sitten hirveitä mullistuksia tapahtuu? Pitäis päästä tesettään niin sillähän se selviäis ;D
Vs: SKI-DOO 2017 Ohessa esitteet ilman kirjautumisia: Tilbehöörit: http://www.ski-doo.com/content/dam/ski-doo/Global/MY2017/Documents/Brochures/Ski-Doo_Catalogue-2017-US_Spread.pdf Läntinen konferenssi: http://www.ski-doo.com/content/dam/ski-doo/Global/MY2017/Documents/Brochures/2017%20Ski-Doo%20Brochure_West%20v12_web.pdf Itäinen konferenssi: http://www.ski-doo.com/content/dam/ski-doo/Global/MY2017/Documents/Brochures/2017%20Ski-Doo%20Brochure_East%20v12_web.pdf
Vs: SKI-DOO 2017 Joo niin pitäs Toistaalta keveys, korkeampi painopiste ja parempi painopiste sivuttain voi parantaa asiaa jo paljon vaikka geometria ei paljoa muuttuskaan. Toivottavasti ne on tuonu painopistettä myös taaksemmas. Jännä nähä.
