Pakko tähän vielä vastata, että kivaa ajankulua oli pihalla holotnassa myös kytkimestä pyörittelyn kanssa ennenkuin akku kaivettiin kartanolle. Ois pitänyt varmaan hoksata kantapäällä potkasta kytkimeen
146 Freeride turbo tuli jo 1,5kk sitten. Siinäpä rinnakkain viime kauden 154 expertin kanssa. Expertti olisi kaupan jos joku tarvitsee viimeisenpäälle hyvä turbon.
Puhuttiin startista.. ja minulla oli pihalla -18 expeditioni 800 etec ja catti 800 ctecci -18 ja oli pakko lähtiä liikkeelle, pakkasta -35 . catti lähti startilla, expeditionissa naksu vain rele. Kerron nyt oman kokemuksen enkä kenenkään essonbaarin juttuja. ja tuo expeditioni on kyllä ollu ittellä paskin lähtemään kovilla pakkasilla. -25 alkaa olla rajana. ja vaikka on uus akku. onneksi on vetonaru niin sillä ja startilla se lähtee käymään loppujen lopuksi.
Mullakai on boondockeri lähteny 3tunnin jälkeenki vielä shotilla käyntiin. Kerran nykäsee aamulla ni se riittää.
Pari-kolme viikkoa sitten itellekki jo soiteltiin kaupasta et täällä -24 backcountry xrs oottelee. Pitää käyä hakemassa kun lunta tulee enemmän.
Reilu 1300km yhteistä taivalta takana MXZ 850 137" ja onhan vaan ollut makia päästää reittiä ja myös umpista menemään Roiskeläpän sivutukien niitit meni alkuunsa poikki, mutta pultit takuuseen tilalle ja nyt kestää. Tehtaalla tullut lapsus kasauksessa kun niiteillä laitettu, vaikka puskurista löytyy kierteet pulteille. Onko muilla miten kiinni nuo ja onko irronneet? Muuten kelkka toiminut hienosti ja menossa seuraavaksi iskarihuoltoon. Minkälaisia kokemuksia muilla on?
Minkälainen alusta tässä skidoo neossa on, kun kuvassa ei näy etupukin iskaria. Saako tuosta reittikampetta jos laittaa kunnon iskarit?
En muualta löytäny ni kysytään täältä gen5 Renegade 900R kokemuksia? Ja yleensäkin saa kommentoida Smart shockseista vastaavissa kamppeissa
Pari tuhatta tullut ajettua smart shoxeilla ja noita on tässä lähipiirissä jo parikin kelkkaa. Ajomoodeja 3 ja niistä tullut itsellä käytettyä eniten keskimmäistä eli sport moodia. Comfort on todella pehmeä ja sopii lähinnä cruisailuun hyvillä reiteillä. Suurimpanan erona normi iskareihin huomaa että mutkissa huomaa että kelkka ei juuri kallistele ja hypätessä ei helposti pohjaile, eli järjestelmä tekee sen mitä lupaa. Kelkka istuu reitissä paljon vakaammin kuin normi iskareilla. Ajomoodien lisäksi alustan iskareissa on pikasäädöt nopealle puristusvaimennukselle. Tämä on ehkä ainoa negatiivinen puoli että keulan iskareita ei voi säätää ollenkaan itse eikä alustan iskareissa ole paluu puolen säätöä. Ajattelin syksyllä käyttää iskarit huollossa ja lisätä paluuvaimennusta, varsinkin alustaan. Sen jälkeen uskon että on aika valmis urheilulliseen ajoon. Iskarit näissä kannattaa kuulemma huollattaa muutenkin ajoissa että järjestelmä pelaa kuten pitää. Sukset on aika kehnot, c&a xpt ja xcs miedoilla raudoilla todettu toimiviksi näissäkin. Uutta doon pilot rx suksea olisi mielenkiintoinen päästä testaamaan myös. Pidemmille reissuille ottaisin nelarin ja päiväreissuille 850:n. Nelarin äänimaailma on hauska mutta paino tuntuu patikossa. Nelarilla on kiva kun kovemmastakin vauhdista saa keulaa kevennettyä tarvittaessa.
