Tuli hommattua tuollainen on ensimmäinen kelkka minulla, joten olen kohtuu ummikko noiden kanssa. Kyseisessä vehkeessä on suunnanvaihdin, eli pakki löytyy. Ongelmia tuli heti esiin kun yritettiin saada pakkia päälle. Tiesin tuon jo ostaessani, että pakissa jotain ongelmaa. onko jollain vastaavaa vempainta, että voisi saada kuvia tai tietoa kuinka suuri liikkeen tulee vaihtimen vivussa olla. Alkuperäinen mekaaninen vivusto näyttää olevan ropeloitu, siten ettei se aikaan saa liikettä juuri ollenkaan. Tästä syystä ei pakkikaan mene päälle. Säätöä haettaessa huomattiin, että jarrukengän pultit ovat todella löysällä ja eipä sitten muuta kuin kelkka autotalliin ja alettiin purkamaan, kun noihin muttereihin ei tuntunut pääsevän käsiksi mistään muualta, kuin tuoreöljy pönikän alta. Miten tuon vaihtimen puoleisen jarrupalan saa pois? Pultti auki, mutta tippuuko se pois, vai joutuuko purkamaan lisää? Levyn ja vaihtimen väli näyttää kovin ahtaalta. Palat olivat kuluneet todella epätasaisesti johtuen tuosta löysyydestä. Jos jollain olisi vinkkejä jarrupalojen ja jarrujen säätöä(vissiin automaattisesti kahvaan puristelemalla vai?) koskien kuin myös vaihdevipua koskevaa informaatiota olisin kovin kiitollinen. Googlettanut olen varmaan 20 h ja toki olen löytänyt paljon hyödyllistä tietoa mutta avainasiat on jäänyt löytymättä :'( . edit: Se on sitten ketjukotelon pois ottaminen käteviä huollettavia nämä kelkat ;D.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Tässä olisi pari fotoa tuosta ketjukopan siirtimen vivusta jos tuon suhteen joku osaa neuvoa millainen vivuston kuuluu olla niin isooo käsi hänelle.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Niin ja tuolla tangon omalla säädöllä sitä ei saa onnistumaan ??? . liike on liian pientä, tarvinnee muuttaa tuota alapäässä vivun kiinnikkeen asentoa seuraavaksi, kun saa tuon joskus kasaan tuon jarruremontin jälkeen huoh :-\. viritys kuitenkin näyttäisi olevan tehdastekoa kai? siksi olisi hyvä jos näkisi kuvasta miten se kuuluu olla. Onko kaikissa kelkoissa noin hiton järjetön systeemi, että tarttee purkaa niin pirusti et pääsee vaihtamaan jarrupalat. Sama kuin autosta tarttis purkaa pakoputkisto ja vaihdeloota ja miljoona muuta härpäkettä, enne kuin tuollainen perusjuttu onnistuu. Tainnu olla brp porukat jurrissa kun näitä on suunniteltu.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Noin 90 astetta itse kahvan liikerata oli mutta ketjukopassa oleva vipu teki onnettoman pienen liikkeen, josta syystä vaihdekaan ei pakkikaan pelannut. Otin ketjukopan juuri auki ja totesin ettei tuo taida olla alkuperäinen ketjukoppa. On sitten ihan erilainen kuin mitä kuvissa. nyt onkin pirullinen savotta etsiä mikä tuo on. Kannessa olevalla numerosarjalla google ei anna mitään. Tiedon saisi sillä varmaan valtuutetulta huollolta. pakin rattaasta oli hampaan kärjet lohkeillut ja pikkusen vinoja haitanneeko pakissa hirveesti? tuossa kuva moottorinpuoleisesta osasta. Poskeen ja kaksi pienempää ratasta, joissa myös vauriotkin on, tai oikeastaan toisessa niistä, sekä siirriin vipu.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Ju tuo on pauttiarallaa -96 -98 vuosilta ku on lamelliketju, lynx/ski-doo. Sanosin että tutun näkönen on, ku itelle viime talvena vaihdoin tuommosen tavallisen ketjukotelon tilalle Hammasratasosat on huhujen mukaan kalliita. Pieni kuluma tuskin haittaa. Sitä pakin kytkeytymistä voisit kokeilla sitten ku kotelo kasassa , kääntämällä suoraan tuota vipu tossa ketjukotelon kannessa. Siis ilman noita jatko hässäköitä. Se on jämäkkä mutta pitäis lupsahtaa aika helposti, kunhan hampaat kahden ison hammasrattaan välissä sattuu kohalle. Mutta käytä se nyt täysin levällään ja putsaa hampaitten mujut pois. Samalla varmaan vois tarkistaa laakeritkin, jos pohjankin jaksaa irrottaa.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Kiitos hyvästä infosta. Onko muuten mallista hajua, kun tarttisin kuvat siitä Se on vissiin pakko ottaa kokonaan pois, että saa tuon ulomman jarrupalan pois, vai onko siihen jotain muuta konstia? Osaatko antaa vinkkiä miten kannataa lähteä purkamaan?
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Toi isomman rattaan päätypusla on tehnyt sellaisen 2 mm syvän hiertymän poskeen, ei vissiin kovin normaalia sekään. edit: Taitaa olla lynxin ku vaan mallin vielä löytäisi.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Soitin myyjälle sanoi ketjukotelon olevan originaali, eli voikos tuo sitten olla kuitenkin vuodelta - 90? Noiden loota on hyvin samalainen muttei kuitenkaan ihan, kuoret ainakin erilaiset. Ranger King500, SportXR, Light Touring vm98
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Tuosta jarrusta en osaa sanoa, ku näyttää olevan vaijerijarru ja itellä nestejarru, jonka saa kyllä oikeenkin helposti pois. Ite ketjukotelon pohjahan pitäs irrota sillä että kun purat kaikki hammasrattaat yms. pois niin alemman vetoakselin ympäriltä löytyy 3 mutteria ja yks tai kaks tais olla vielä kotelon ulkopuolellakin. Ne aukasemalla pitäis kotelon ruveta irtaantumaan. Sitten niissä runkoon jäävissä pulteissa ketjukotelon takana saattaa olla ohuvia säätörikkoja, jotka kannattaa kattoa että pysyvät samoissa paikoissa. Ovat linjauksen vuoksi siinä, jos niitä sinne laitettu. En tiedä, voihan tuo ollakin alkuperänen. Olen vain luullut että noin vanhoissa on ollut ketjukotelo rullaketjulla. Voihan toki olla että vaihteelliset on jo tuolloin ollu tollasia. Kato purkukuvia tuolta http://epc.brp.com ja vaikka ski-doo 1996 touring ja 05- transmission, niin aika samanlainen loota sieltä löytyy. Noin vanhoja (1990) tuolta ei löydy, että vois tarkistaa alkuperäisyyttä. Samoja lootia lynxissä ja skoodassa. Itelle löyty-98 mxz:taan passaava loota -96 Ravesta. Samallaisia koteloita, mutta vivustot voi näköjään olla hieman erilailla toteutettuja. Niin se alemman puslan kairaama kolo vois johtua siittä että akselin päässä oleva pultti päässyt löystymään? Löydää se alempi pultti ja ota (vähintään) ulompi hammasratas pois niin näät miten sen pitäs toimia. Siinä ulommassa rattaassa on sellaset tapit jotka tarttuu siihen toiseen rattaaseen suunnan vaihtuessa. Mullakin niissä tappien reijissä vähän kulumaa, ku vissiin jääny joskus "vapaalle"
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Kiitos vinkeistä. Tuo 96 touring on kyllä saman oloinen mutta rattaita on vähempi. Nuo lynxin kuvat on likempänä totuutta, koppa vaan ulkoisesti hiukan erilainen. Kyllä se taitaa olla tässä vekottimessa pakko ottaa tuo ketjukotelo pois, niin älytöntä kuin se onkin. No tulee käytettyä sitten jarrua säästäväisesti . Vaikka ei tuo hommana mikään paha ole mutta aina siinä riski on saada jotain rikki. On tässä hyviäkin puolia, tuntuu evinruden skrupaaminen kelkan jälkeen järkevältä ja leppoisalta puuhastelulta.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 eikö noita rattaita ole just nuo kaks isoa ja yläakselilla pieni sekä ne kaks väliratasta sillä irtoakseliila? Eikait niitä enempää tai vähempää voikkaan olla. Se tuo kotelon pohja voi olla vähän erinnäkönen ainakin neste- ja vaijerijarruversioissa. Varmaan jotain pientä muutenkin, mutta sisukset tuskin kovin paljon heittää. On tuo nimittäin sen verran yhtenevän näkönmen tuohon munkin loodaan nähen. Ookko jo tuon vanhojen lynxxiluettelojen taivaan löytäny: http://files.stenmarksmaskin.se/sprangskisser
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Joo justiinsa sieltä niitä lynxin kuvatuksia jiigailin. Katsoin aiemmin sitä ekaa, eli touring e: n kuvia ne on erilaiset, mutta sle taitaa olla juuri tuo mikä mullakin on, jopa kopan ulkokuoria myöden. Tarttee katella huomenna tarkemmin kun nyt kännykällä zoomailen noita
Vs: Ski doo formula mx lt -90 taitaa olla samat hilut molemmissa "Ranger King500, SportXR, Light Touring vm 98" ja ski doo touring SLE 96. Taitaa räjäytyskuvat passata tuohon munkin laatikkoon. Jos niitä nyt edes tarttee mihinkään ;D.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 http://fiche.worldofpowersports.com/wps/showmodel.asp?Type=13&make=skidoo&A=221&B=22 Tuolla on erilainen ketjukoppa kuin brp sitellä samaan vehkeeseen, eli touring SLE 96. Brp sivuilla varmaankin luotettavampaa tietoa.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Tuo on pakiton versio. Alimpana transmission, löytyy pakillinen. Noissa ollu molempia niin räjäytyskuviakin on kahtamallia.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 No olinpas minä puusilmä. Nyt ilmeni taas lisäongelmia, ensinnäkin etummaisesta pikkurattaasta(osa nro 43) puuttuu neulaakerista( nro 44) yksi neula ja niiden pikku rattaitten välinen tappi osa nro 76 huoh. Alkaa ottamaan pannuun, kun tilaamani jarrujousikaan ei tullut vaikka piti . Miten on voiko olla , että sieltä on puuttunut nuo hilut jo avatessa? otin ne kyllä tarkasti pois ja nyt olen haravoinut koko alueen missä osat ovat olleet magneetilla, ilman tulosta. Onko se eteenpäin vaihteen ratas tuo koneen puoleinen pikkuratas(osa nro 46)? päättelin vaan siitä kun toinen oli huonompi kuntoinen ja pakkihan tuossa on prakannut pitkään. Ketjukoppa on vielä paikallaan, sen alla möhnän seassa tietenkin voi olla vielä nuo osat, koitin kyllä magneetilla sieltäkin edit: Onko toi muuten se tappi(nro 76) minkä pitäis sitoa noi kaksi ratasta, vai olenko ihan kuutamolla? Bearing kingista tilasin kaksi kappaletta hk1616 ina bd laakereita, oli helppoa kun ekaks mittasin ja sitten vaan kookeliin haku ja sieltä tuli heti oikeat kamat vieläpä edukkaasti, mikä pistääkin miettimään onkohan ne kintsu tavaraa? kokonaishinta rahteineen noille oli 12.5 erkkiä, siis puoli ilmainen. Tuo tappi tarttee varmaan tilata brp:n kautta, vaikkei kyllä paljon nappais se jousi mistä puhuin oli 30 euroa. jenkkilässä näkyi olevan n. 5 $. Vaikka eipä tuo kallis ole. jenkkilässä muuten tuo ratas+ laakeri 102 $.
Vs: Ski doo formula mx lt -90 En kyllä muista että olis tuossa minunkaan lootassa tollasta osaa 76 enkä muista että olis 40:kään. Voi toki ollakin, mutta en kyllä yhtään muista tollasia. Piti tuossa itekkin miettiä, että miten se toimikaan ja niin se on, että sisemmät rattaat vetää eteenpäin ja sitten ku haarukka (osa 70) vetää isot hammasrattaat irti toisistaan, niin sitten veto siirtyy niiden pikku välirattaiden kautta ulommalle isolle hammasrattaalle. Siis ne pikku rattaathan sitoo toisiinsa molemmissa olevat kolme käpälää, joissa jonkin verran välystä. Noille osille 40 ja 76 en nyt oikein keksi mitään järkevää käyttöä. Se akselikin on vain pohjan ja kannen välissä puristuksissa, molemmissa kolo mihin akseli menee ja kannen ulkopuolelta tuolta kohalta tulee pitkä 8mm pultti. Neulalaakerithan varmaan saa kohtuu hinnalla ja kannattaa uusia, jos niistä jo neulojakin uupuu. Muuten, muokkaa alotusviestin otsikkoa sen verran että liittyy suunnanvaihtaja ongelmiin, niin saattas joku muukin asiasta tietävä erehtyä neuvomaan
Vs: Ski doo formula mx lt -90 Noin itsekkin sitä ajattelin kun tosiaan ne käpälät siinä on. Ihmetytti vaan tuo kuvan tappi ja rattaissa olevat reiät. Laakerit on jo tilattu ja jousikin on matkalla. Vingun kanssa poistin kaiken keliä saaneen jäysteen tuosta rattaasta, ettei irtoa sitten koppaan myöhemmin. Onneksi pakki ei kovin isolla rasituksella ole, joten menee sama ratas varmaan ihan hyvin vielä. Kiitosta vaan paljon vaivannäöstäsi, on ollut mulle kyllä paljon apua, kun ei aiemmin kelkkaa ole ollut .
Vs: Ski doo formula mx lt suunnanvaihtaja ongelma Täältä palstalta sitä apua yleensä löytyy, olkoon ongelma melkeen mikä vaan
