Onkotuossa nyt mitään järkeä mennä poraan nuita katteita, muutako että näyttää urheilullisemmalta joidenkin mielestä?
Sivu 1 / 2
-
-
-
Olen edelleen sitä mieltä että ennemmin menee ohjausakseli poikki kun korokepala.
MXZx 440 kertoilikin jo muita syitä.
Mutta kannattaa olla selvillä myöskin että miten konehuoneen jäähdytys vaikuttaa moottorin lämpötiloihin... viilentääkö liikaa...
Kävin äsken Pörhöltä koeajolle Tiguanin ja hokasin et sen turvavöiden väri sopii mun kelkkiin ja ei muutako puukko hommiin ja nyt on TNT:n penkki köytetty Tiguanin turvavöillä runkoon kiinni. PYSYY -
-
-
-
-
Vielä säännöistä senverran, että kuomun sisäpuolelle saa tehä ilmanohjaimia, kunhan ne ei muuta kelkan rakenteita yms. Eli Säännöissä lukee seuraavaa: "jarrulevylle suunnattu kuomun sisäpuolinen ilmanohjain on sallittu, ilmanohjain voi olla kelkan valmistajan tekemä tai tarkoituksenmukainen ja turvallinen omavalmiste". Meni kyl offiks, mut tiedoks, ettei tarvi väitellä....
Vielä linkki ---> http://www.moottoriliitto.fi/saanto/093_moottorikelkkaenduro_pdf.pdf -
-
-
OFFTOPIC:
http://www.moottoriliitto.fi/saanto/093_moottorikelkkaenduro_pdf.pdf sivu 18... -
Kyllä siellä saattaisi olla paljonkin asioita silloin mitä ei saisi tehdä jos kaikesta pitäisi erikseen mainita :p No mutta joka tapauksessahan asia on niin, että saa sitä reikiä porata, mutta jos ei sitten sen takia pääse viivalle niin eiköhän siitä sitten viisastu. Kylläkinhän tuolla kieltämäti noita reikäjuusto laitteita varmaan suurin osa on ;D
-
Tuommoinen hassu juttu pisti silmään sprinttisäännöissä:
-suksien jouset ja iskunvaimentimet voi vaihtaa mittasuhteita muuttamatta
Eli jos 06 reviin tai 08 tnt:hen vaihtaa wp:t tai jotku muut iskarit, niin nehän on sitten sitä pitempää mallia sa mittasuhde on muuttunu. Kuinkahan moni tuonkin on huomannut?
Sehän ei tee vielä kelkasta sääntöjenmukaista, että se läpäisee katsastuksen. Aina voi kanssakilpailija tehdä vastalauseen tai loppukatsastus olla kisassa ja silloin aletaan tutkiin ja syynään tarkkaan sääntökirjaa. -
Monet jopa mestaruudet vaihtaisivat osoitteita jos iskareiden pituuksista aletaan valittamaan.
Tämä iskareiden pituuserot on ollut tiedossa kilpailijoilla jo kauan mutta sitä on katsottu hieman sormien läpi.
Jos joku haluaa protesteilla voittaa niin onneksi olkoon vaan. -
Tuota iskareiden mittasuhteiden muuttamista ei kielletä endurossa. Ainoana rajoitteena on kiinnityspisteiden muuttaminen. Jopa aktiivijousitus sallitaan vai olikohan se Aktivin jousitus ;D
Kyllähän nuita vastalauseita aina on ollut ja tulee olemaan. Jotku on ihan oikeutetuista asioista ja jotku saatta olla luokkaa tehdään vastalause kun kisakumppanilla on vääränväriset numerot kelkassa.
Kumminkin säännöt on sääntöjä ja niiden liiallinen sormienläpikatsominen tekee säännöt merkityksettömiksi.
Sanokaapas jos reikien poraamista ei kielletä säännöissä ja se sillon olisi sallittua, niin saako kevlarikuomulla ajaa sprinttiä ja enduroa, kun säännöissä ei kielletä? -
Luokat sprintissä ja enskassa ovat siis vakiokelkat, MUTTA niitä saa muokata sääntöjen sallimissa rajoissa!
Tuo sprintin iskareiden mittasääntö pistää kieltämättä silmään ja siitä muistaakseni oli enskan lajiparlamentissa puhetta joitakin vuosia sitten ja se mittasääntö poistettiin enskasta. En tiedä unohtuiko korjata sääntö sprintin osalta. Korjatkaa, jos olen väärässä! MUTTA myös vakioiskareiden mittaa voidaan säätää säätöpalikoilla. Pidemmäksi niitä ei saa, mutta lyhentää voidaan.... -
-
Joo ja aika harvalla oikeasti on edes lailliset kisanumerot (mitat) jos tarkkaan ruvetaan tutkimaa... ;D Mutta noissa sääntöjen tukinnoissakin pitää käyttää järkeä vaikka säännöt on sääntöjä. Ja ompa noita reikiä näkyny reveissä (huippunimillä) myös edessä iskarien kohdalla, josta ilmaa ohjattu konehuoneeseen. Ja kuten sanottu, kun sitä ei ole kielletty, se on sallittu. ;)
Mikä siinä edes ois säännöissä järkevä peruste kieltää reijät? sehän on vaan turvallisuus kysymys, että jarru kestää paremmin kiehumista ja tuo siten lisää turvallisuutta. :)
Mutta kyllähän tuolta sääntökirjasta löytyy muutamia järjettömiä sääntöjä ::) -
-