Vs: ski doo motoski spirit. projektia niin tulee :-X ja vielä pitäs kone käyttää auki , sukset /suksen korotukset tehä ja älyttömästi kaikkee muuta pientä : no jos ees loppu talveks,yritän tehä huolella loppuun
Vs: ski doo motoski spirit. projektia jookostajoo posti toi tollasen priiman ketjukotelon -kiitos kuuluupi nipsille toi laakeripesä oli entisestä kulunu jospa huommenna sais jotain aikaan
Vs: ski doo motoski spirit. projektia vihdoin ja viimein alusta on paikallaan meni vavmaan 2 tuntia kun sai ketjukotelon ja vetarin paikalleen,meinaan ahasta stefojen paikalleensaanti vei ehkä suurimman osan ajasta mutta paljon yleensä jää vetarin kohdasta telasta tunnelin kattoon ???tossa jäi ehkä 5mm jos sitäkään.. tuleekohan lumen kanssa ongelmia kun tuppautuu lumi sinne eteen ??? tollanen tällähetkellä. koneenkin viskasin paikalleen,meinasin että käytän ainakin sylinterit irti kertokaa ihmeessä mitä muuta kannattaa samalla kattoon ja pystyykö kattoo vai puranko koko moorrorin tommonen jäi telakulma.ei kai voi enää ottaa liunpäihin matto?? tossa pari kuvaa telatunnelista tällä hetkellä ehkä suurin huolen aiheeni on tuo pieni rako telatunnelissa ja muutenkin mattoa jaksaa just just pyörittää,matto on vielä aika löysällä ja pistääkö vielä vastaan kun matto on uusi että tämmöstä
Vs: ski doo motoski spirit. projektia No jos matto ei mistään fyysisteti ota kiinni runkoon niin ei pitäs olla haittaa ja kyllähän se uusi matto aina jäykempi on kun käytetty muistan kun laitoin elaniinki uutta mattoa niin sai kyllä venytellä oikeen urakalla että anto yhtään periks mutta nykysten on paljon notkeampi tokihan liian ahtaat välit saattaa kerätä lunta ja jumittaa telaston pahimmassa tapauksessa mutta se on pirun maalaamista seinälle sittenhän se vasta haittaa kun 30km erämaassa ja matto jumittuu kiinni ;D vanha kikka jos maton harja noin 20mm niin uran pohjalla pitäisi tikkuaski mahtua kulkemaan tunnelissa kyljellään. koneesta nappaat sylinterit irti katot mäntien kunnon männänrenkaiden tiheyden pyttyjen kunnon yms ja sitten tarkkaan kopeloit alakerran ettei mikään ole väliä tai hangerra pyörityksellä jos laakereissa tuntuu yhtään väljää niin vaihtoon heti edullisempi vaihtoehto kun oottaa paukahtamista ja muutenkin kun ottaa ajoissa kiinni niin säästyy keskilaakereiden vaihdolta nekun kestää koneesta riippuen kolmetkin ulompien laakereiden vaihdot enne kun väljeentyvät senverta pieni rasitus on niillä. kampiakselin stefat ainaskin kannattaa vaihtaa kun kerta tuohonasti purkaa nekun tahtoo olla 2 tahdissa aika mukavan tärkeät osat. toki kaikki osat polttoainekylpyyn ja hammasharjan ja teräsharjan välimaastosta kun etsit työkalun jolla putsaat ne kaikinpuolin (männät renkaat irti ja renkaiden urat, pytyt ym...) sitten kun kiiltää on hyvät ;D Kasatessa sitten vaan puhdas pöytä ja kärsivällisyyttä männät ja laakerit kaikki voitelet 2t öljyllä asentaessa niin hyvä tulee. toki joku voi tehdä toisinkin mutta ainakin omalla kohdalla hyväksi havaittu toimintatapa.
Vs: ski doo motoski spirit. projektia matto ei pitäs muuten ottaa kiinni muuten kun reunoilla mitä on valmistuksessa jäänyt niitä kumihaittoja reuniin mutta ahdas se vähän on se tunneli no jos nakkais koneen käyntiin ja kelkka ylös ja antaa jonkun tovin maton pyöriä nin näkyy jos rupee kumia lentää nin kaikki ei oo kohdallaan ;D -mitä meinaa männänrenkaan tiheys ??? -olikos maton kireys se 7kg veto keskeeltä ja kämmen mahtuu liuvun ja maton väliin, vai paljon se oli? okunkellarin heppu sano noista stefoista nin kestää iäisyyden noi keltaset stefat. tiiä sitte -ja noissa kait on tyyppi vikana et kampi akseli vääntyy nin paljon lie siinä maksimi heitto ja kiitos nipsille vinkeistä
Vs: ski doo motoski spirit. projektia männänrenkaitten tulee liikkua kevyesti männällä mutta ylösalaisin ei saa olla liikaa väljyyttä rakotulkilla saa testattua jostain netin sievereistä varmaan löytyy tieto mitkä on sallitut rajat niissä. mikäli väljyys näkyy silmällä niin ollaan äkkiä siinä rajassa että männät joutuu kohtapuoliin uusimaan. koneen stefathan jos valskaa niin vetää liian laihalle seoksen ja kone leikkaa lisäksi käynnistyvyys heikkenee. kampiakselin vääntyminenhän ilmenee hankauksena kytkimen heittämisellä eli pultti ei keskellä käydessä. pahimmassa tapauksessa limput ottaa kiinni kampikammioon jollei ole näitä vikoja ole ollut havaittavissa tuskin on liiemmin vääntynyt pois kohdaltaan tärkeintähän on että runkolaakerit ja veivinlaakerit on kunnossa laakeriviathan sitten osaltaan edesauttaa kampiakselin vääntymistä. ja tuohan se on paras tapa kun vähän pyöräyttää niin matto olentuu paikoilleen sitähän ei kannata kauheasti kirrata sitä mattoa kun on läpivetävät vetöpyörät niin ei tarvi hirveätä tiukkuutta tärkeämpää että on linjassa mutta eikös sulla ole piikkipyörät takana eli sekin on helpompi kun sileillä. semmoselle kireydelle kun laitat että kun ylös nostaa niin menee käsi liun ja maton väliin ilman maton venytystä ainakin itse olen käyttänyt tuota kireyttä ja hyvin on toiminu jopa nystyräpyörillä.
Vs: ski doo motoski spirit. projektia joo nyt on tela silleen että roikkuu silleen noin kämmenen verran vois olla kyllä viisain nakata uudet männät kun ei maksa kun 50e -sitten kattelin noita tiiviste sarjoja nin emc:llä oli 25e yläkerran tiiviste sarja eli sisältääkö se vaan 4 tiivistettä sylinterille ja kansille? vai onkohan siinä kaasarin ja pakoaukon tiivisteetkin?? -ja mc katterilla melkein 40e sisältää kaikki pahvi tiivisteet kannattaa varmaan tuo täydellinen tiiviste sarja hommata
Vs: ski doo motoski spirit. projektia no paras lopputuloshan tulis jos ottais tiivistesarjan ja uudet ulommat runkolaakerit ja männät sillähän se kone sais uuden elämän pitkäks toviks toisaaltaan jollei ole mitään hämminkiä koneessa ilmennyt niin voi olla kannattavampaa jos vain tarkistaa että on kunnossa esim kannet irti ja pako ja imuaukoista katsoo mäntien kunnon mahdolliset kiertokangen välyydet saa testattu kun kannet irti ja runkojen kun pyörittelee ja kankeaa kampiakselia ylösalaisin jos ei havaitse mitään niin tuskin kannattaa hirveitä remontteja alkaa tehdä minun käsitys tiivistesarjoista on että täydellisessä on kaikki stefat mukaanlukien yläpään sarjassa kaikki pytyiltä ylöspäin eli pitäs olla pakko ja imu tiivisteet tiivisteliima on hyvä tiiviste tuonne koneen lohkojen väliin ei kannata pahvitiivistettä vanhaan koneeseen alkaa laittamaan niin ei sitten jää sitä vaaraa että alkais runkolaakerit pyöriä.
Vs: ski doo motoski spirit. projektia kiitokset nipsille jälleen kerran eipä tätä rojektia muut taida enää seuratakkaan :-\
Vs: ski doo motoski spirit. projektia eipä sitä muutakaan tekemistä ole kun ei tuota luntakaan tunnu tulevan ???
Vs: ski doo motoski spirit. projektia tää härveli ei kyllä taida näillekkään lumille keretä :'(mutta yritetää !! nyt ois ne sukset suurin juttu,ne kyllä himottas ne ac f sarjalaisten sivakat -mitenkähän ne suksi paineet sais kohilleen,kun nyt jos laittaa vakio sukset viereen nin jää noin 30mm rakoa tai että sukset on maassa. oisko siitä joku 30mm vielä nostaa keulaa-->ainakin kääntyis ;D kun nyt ilman mitään suksia laittaa ehkä 5 kg painon etupuskurin päälle nin keula pamahtaa maahan ja perä ylhäällä,kaikki paino tuntus olevan etupukin piällä..
Vs: ski doo motoski spirit. projektia Koitappa vähän kiristää etupukin remmiä? Noi jousien holkit näyttää vähän lihavilta, mahtaako ahistaa kun jousille tulee kuormaa?
Vs: ski doo motoski spirit. projektia etupukkia laskin jo 2cm,kävi just passelisti ne remmit mitkä lähetit enkä tiiä uskaltasko enempää laskea -joo ensimmäiset mitkä tein nin ei joustanu vaan ahisti mutta sorvasin kaposammaks nin nyt joustaa pohjaan asti
Vs: ski doo motoski spirit. projektia nyt ihan hullu idea vaan eli miten olis jos nostais vähän takaa? sillonhan saattais päästä samaan lopputulokseen kun etupään laskussa.
Vs: ski doo motoski spirit. projektia Ei kannata nostaa perää vaan laske etupukkia. Kato yleensä jos nostaa perrää liikaa niin se alkaa kulkemaan ko pässi eli keula alhaalla, ummenkulku ei onnistu ja sukset nousee pystyyn. Siihen se kulku perustuu että keula kulkee ylhäällä ja lumi menee ali eikä lennä yli kuomun,onnistuuhan se tietenki jos keulii aina ummella .Mikä kone tuossa muuten on?
Vs: ski doo motoski spirit. projektia no voikohan enään laskea etupukkia kun kohta loppuu jousto vara,tai nyt on laskettu 20mm vakio korkeudesta ;D ja perää perää ei saa ylemmäs kun ei riitä rungossa vara oisko se viisain nostaa suksilla?? -ja koneena toimii yamaha et:n 340cc 2 mukia
Vs: ski doo motoski spirit. projektia tiedä tuosta lynxin rungosta mutta kaikissa skidoissa joita olen räpellelly on takakiinnitys ollut aina noin 2 cm astinlaidan alapuolella ja etukiinnitys vastaavasti noin 2 cm yläpuolella tunnelissa kiinni suksilla nostaminenhan on hyvä jos alusta muuten on asennoltaan mukava tuossahan tulee ottaa huomioon se että takapää painuu kiihytettäessä alaspäin eli jos alusta on runkoon nähden suorassa niin todennäköisesti keulii siksi takapään pitäisi olla pikkuisen korkeammalla kun etupään jolloin kiihdytettäessä painuisi matto kokomitaltaan maatavasten ja keula ei kuitenkaan nousisi vielä ylös. sopiva asento kun sukset paikalla niin matto jäisi ihan edestä sentin pari ilmaan suoralla alustalla.
Vs: ski doo motoski spirit. projektia Kuuleppa laita niihin suksiin sellaset heliksin näköset jutut niinku nuissa uuemmissa okkeleissa oli että kääntäessä se laski suksea alaspäin itestään,saattaa vain olla aika raskas kääntää. ;D Pitäs varmaan opetella kirjottaan,tuli aika pötköön.
