Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Jarrussa ei ole mitään racingiä. Pitäisi vaihtaa kaikki osat, jos vertaa Lynxin RS- kitin numeroihin. Harmi.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Eikä se tuo rs kitin jarrukaan autuaaksi tekis, toki parempi ku vakio mutta kaukana alan parhaista jarruista.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Ei kait se nyt brp vehkeessä voi toimia... ;D Onko siellä eri palikat ku normi xrs:ässä?
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Dootalk: 2015 Iron Dog clutching. 414 ramps, 160-260 spring, STD MXZ long solid pins 19grams, stock rollers. 47-44 helix, Green-Green spring. Eikö nuo ole ihan normaalit pätkä 800 XRS:n tai Lynxin RE:n. Ihmettelevät Dootalkissa miten kulkee niin hyvin. Kulkee kyllä minustakin yllättävän kevyesti ja herkästi. Välitys on varmaan amerikassa jopa 27/45, Suomessa varmaan 25/45? Onkohan alustan säädöt amerikassa samat? Sopivasti pehmeni kyllä klikkereillä muutamalla naksulla eikä ole sitä toista reikääkään rmotionissa tangolle niinkuin muistaakseni 2012 mallissa oli Sport ja High Performance
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Jarruissa (racing/normi)mitään eroa ole , vaihdat kunnon palat ja paremmat jarrunesteet niin tulee hyvä
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Kytkimen jousi on 130-260 , tarkistatko vielä sen helixin (varaosa num ei täsmää 47-44)
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Joo jousi on 130-260. Helix on varaosanumerolla eri, mulla lukee 417126963. Mikä helix tämä on?
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog [quote Jarruissa (racing/normi)mitään eroa ole , vaihdat kunnon palat ja paremmat jarrunesteet niin tulee hyvä [/quote] sylinterin sisällä joku keraaminen systeemi rs,n jarruissa ja kahva hässäkkä pikkusen eri planeetalta ku tuo ski doon vakio muovi hässäkkä joka kerran lämmettyään on entinen.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Mistä se lämpö tulee tuohon pääsylinteriin ? , jos jarruneste lämpiää liikaa jarrusatulassa ni se hävittää jarrun (ei vika ole pääsylinterissä)
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Parisataa kilsaa testattu, moottori , voimalinja alusta ;D. Pirun paha käry tuli jostain, pelkäsin välillä, että syttyy palamaan ??? Nopeusmittari ehkä hieman optimistinen, lukemat näytti välillä huhhuh lukemia.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Miten nesteen saa pääsylinterissä kiehumaan ajamalla? Jarrusatulassa se voi kiehua, mutta ei taatusti pääsylinterissä.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Joo alussa varmaan pakoputkisto käryää todella vahvalla savuvanalla. Taitaa olla normaalia. Kerran se tekee sen voimakkaasti, mutta haisee vielä pitkään.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Jos se kiehuu jarrusatulassa niin meinaakko että se neste ei lämpiä pääsylinterissä. Kahessa kelkassa jarrut keittänyt kunnolla ja sen keittämisen jälkeen ei tuntuma oo ollu entisenlainen, vaikka on vaihettu nesteet.. Lisäksi sen jälkeen jarrut häipynyt entistä herkemmin. Molempiin vaihettiin rs,n pääsylinterit ja jarruissa ei sen jälkeen oo ollu mitään vikaa.
Vs: Ski-Doo Mxz 128" Iron Dog Meinaan. Jos neste on jarrusatulassa vaikka +200C astetta, ei se pääsylinterillä ole taatusti normi kesäpäivän lämpötilaa korkeampi. Jarrunestehän ei kierrä tuossa järjestelmässä, se vain liikkuu pienissä määrin edestakaisin. Jarrusylinteri on kaukana pääsylinteristä ja ne ovat keskenään yhteydessä vain pitkän ja ohuen jarruletkun kautta. Nesteen lämpötila laskee taatusti likimain normaaliksi tuolla matkalla, kylmä ajoviima vielä loppu osassa jäähdyttää letkua että pääsylinteriä. Lisäksi nuo tiivistekumit kestää sen verta korkeita lämpötiloja ettei tuo muutenkaan ole mahdollista. Itse veikkaisin että nesteenne on vain menneet pilalle ensimmäisen kiehahtamisen jälkeen ja siksi kiehahtaa herkemmin jatkossa. Mahdollisesti järjestelmässä on jossain kaasukupla mikä vie tuntuman eikä nesteiden vaihto ole onnistunut. Pääsylinterin vaihdon yhteydessä tuo kupla on sitten viimein päässyt pois.
