Olen laittamassa talven lumille Ski-Doo MXZ 600 Renegade X SDI:tä vuosimallia -06. Nyt haluaisinkin kokeneemmilta tiedustella mielipiteitä, tuntemuksia ja käyttökokemuksia k.o. kelkasta. Yhtä yksilöä olen jo käynyt katsoimassakin, mutta hieman ainakin itseä ihmetytti että alle 1000km ajetussa kelkassa on mennyt jo ainakin 2 variaattorin hihnaa. Omien kokemuksieni mukaan tämä ei liene aivan normaalia?! Hihna oli myös hinkannut variaattorin suojapellit ihan mustaksi ja ottanyt kiinni kytkimen alla oleviin pohjamuoveja kiinnipitäviin niitteihin. (Olisikohan kyseessä voinut olla väärän kokoinen hihna?) Onko näissä yleisesti variaattorin/kytkimen linjauksissa ollut heittoja, jotka voisivat tämän aiheuttaa? (kuinka yleistä linjausten heitto noin ylipäätänsäkään on?) Alusta tuntui aika löysälle sitä ihan kylmiltään painellessa/päällä istuessa (painoakin kyllä on lähemmäs 120), joten riittäneekö vakio iskarien simmitys ja jäykempien jousien vaihto telastoon? (tietysti paras vaihtoehto olisi koko iskarikierroksen vaihto parempiin, mutta kaikella on valitettavasti hintansa..) Pehmoisemmalle mentäessä olen ymmärtänyt, että vakiosukset (olivatkohan ne tässä pilotit?) eivät ole parhaat mahdolliset, vaan kuulemma sukeltavat aika herkästikin, joten suksen vaihto olisi mahdollisesti edessä. Suositukset kokemustenne pohjalta eivät varmastikaan olisi pahitteeksi, uusien suksien hankintaa suunnitellessa. Mikä mahtaneekaan olla nykypäivän tilanne noiden moottorinohjaus-softien kanssa, onko ne saatu jo kuntoon? Johtuivatko ne useammallekin renegadekusille tutuksi tulleet tulppasulkeiset juuri tuosta viallisesta softasta vai ken ties jostain muusta syystä? Etupukin ongelmista olen lukenut tältä palstalta useaan otteeseenkin, joten ainakin siinä lienee olevan ainakin yksi selkeä tyyppivika. Jos ja kun pukki ei ole hajonnut takuun aikana, ja kun se ajan oloon kuitenkin hajoaa, niin kuinka lie tyyris operaatio jäykemmän pukin hommaamisesta on tulossa? Voikos tuota orikinaalia pukkia vahvistaa mitenkään (jostain putkesta olen lukenut kirjoitettavan, mutta asiaa en ole oikein sisäistänyt..)? Ajot ajetaan pääasiassa suht hyväkuntoisilla pohjoisen reiteillä, mutta myös silloin tällöin Oulun alueen/Rukan patikoilla olisi tarkoitus kurvailla. Onko k.o. kelkkamallissa ilmennyt jotain muuta huomioon otettavaa kelkan hankintaa suunniteltaessa? Kaikki vinkit ja kokemukset otetaan miehihyvin vastaan! Haulla jotain jo löysinkin, ja kaikki luettu mitä löydetty. Vinkeistä, kokemuksista ja näkemyksistä jo etukäteen kiittelee, -Kalle-
Mie oikeastaan muuta, kun että jokuhan tällä foorumilla oli saanut tarjouksen uudesta ylivuotisesta Renegadesta ja hinta alkoi muistaakseni kasilla. Haulla en heti löytänyt viestiä, mutta tarkemmin hakiessa varmasti löytyy. Se olisi varmasti hyvä vaihtoehto käytetylle, hintaero tuskin kovin suuri on. Uusi on aina uusi ja tietty takuupeli.
Aika hyvään hintaan myyvät jos kasilla alkaa, kun omani ostin nyt syksyllä ja -07 rene SDI:stä joutu köyhtymään lähes 10k euroa. Toki sai jotain kaupan päälle, mutta aika kaukana se vielä on 8 alkavista summista. Jos oon oikein muutamien myyjien puheista päätelly, niin hankintahinta liikkeelle tuollaselle kelkalle on jossain 9,5k lähettyvillä, että aika innolla pitää tavarasta päästä eroon jos hinta alkaa kasilla.
Noista variaattoreista vielä, läräsin noita aiempia keskusteluja lävitse ja huomasin jollakin olleen ongelmia 2 variaattorin lautasten kanssa. Kone oli syönyt hihnoja ja lähemmin tarkasteltuna oli huomattu, että lautaset olivat olleet killissä. Kuinka lautasten kierouden voisi todeta noin niinkuin helpoiten? Silimällä ei taida saada juuri tarpeeksi tarkkaa vaikutelmaa.. Kalle
Killissä?? No, laita suora metalli viivain 1-variaattorin takaa siten , että se kulkee 2-varin takaa myös. Mittaa 2-varin ja mitan etäisyyden etupuolelta ja takaa... Mittauksen erotus kertoo miten paljon linja heittää...
Juuri nimenomaan lautasista on kysymys. Linjaus on tarkistettu ja siinä ei ollut heittoa. Eräät epäilivät, että hihnan syönnin taustalla voisi olla myös vaurioittuneet moottorinkumit, eli tällöin kone pääsisi elämään hieman kovemmissa kiihdytyksissä ja näin ollen linjaus muuttuisi ja remmi pasahtaisi. Any comments?
Miksei tuokin olisi mahdollista... tsekkaas siitä kytkimen takaa se tuki että tukee kunnolla koneeseen, se on siinä kaasarin ja runko palkin välissä ihan näkösällä Ediit: kokeiles nostaa ja heilutella konetta, liikkuko kuin paljon?
Revissä ja vastaavissa linkseissä se tukityyny EI SAA väännättää konetta, eli se pitää olla vaan siinä "hollilla". Mulla itellä oli renegadessa kakkosen lautasissa kieroutta ja molempiin lautasiin oli myös sulanu kolot.
2000km tuli viime talvena tuommosella ajettua ja en saannut yhtäkään tulppaa pimahtamaan. Remmejäkään se ei tuhonnut yhtään vaikka kyllä sillä umpisessakin ryvöttiin. Eipä siinä ollut vikaa muuta kuin nuo keulan muovi(kötöstys) puslat nyt tietenkin oli väljät. Etupukin iskari on löysä ja sitä joutuu vähän varomaan patikossa.
Tulikos kaupat renestä? Itse ajelin viime talven 07 mallilla joka on aikalailla sama kuin tuo edellisvuotinen. Koneen puolesta ei ollut mitään huomauttamista, ainakaan ei jättänyt välille kertaakaan eikä lämpöjen/tulppien kanssa ollut ongelmia. Hihnan suoja kerää sisäänsä pskaa kohtalaisen paljon vaikka hihna ei hirveästi parin tuhannen ajossa vielä kulunutkaan. Muistaakseni jotkut on ottaneet suojan sivusta muovikopan pois kokonaan ilmankierron parantamiseksi kytkimelle ja variaattorille, sittenhän pölyäkään ei niin huomaa kun se leviää tasaisesti konehuoneeseen? Minullakin tuli aluksi yllätyksenä tuo keulan sukeltaminen umpisella kääntäessä verrattuna aiemmin ajamiini kelkkoihin. Lieneekö vika suksissa vai keulan muodossa paha sanoa, siihen kuitenkin tottuu pian kun tietää mitä odottaa. Jos haluaa saada painopistettä hieman taaemmaksi/ajoasentoa helpommaksi kannatta vaihtaa tankoon Summitin korotuspala (+5cm) ja vääntää tangon kulmaa hieman taaksepäin... Ainoa "vika" kelkassa on vakiona telaston iskarit jotka menee nopeasti veltoiksi patikossa ajaessa, varsinkin etupukki... jos vaimennusta alkaa jäykistämään niin varmaan etupukin vahvistus on myös paikallaan.
Kiitoksia vaan vastauksista! Kaikesta huolimatta kaupat tuli, vaikkakaan syytä noiden remmien syömiseen ei saatu vielä selvitettyäkään. No, aika näyttää. Akku oli Renestä sökönä, ei tahtonut lähteä käyntiin lainkaan, ja sen hetken kun kävi niin valot vilkkuivat kuin diskossa konsanaan.. No nyt käy ja kukkuu (ainakin sen mitä kärryyn ylös ja alas ajaminen vaatii Ja vielä illan ratoksi muutama kysymys viisaammille.. Iskareiden simmitys ja jäykemmät jouset taakse ovat seuraavana listalla. Kuinkahan tiukaksi nuo arvaa simmauttaa, ettei ala muualta paikat hajoileen? Vakiohakaset tuntuivat olevan jo varsin kuoleutuneet joten paksummat siis tilaukseen. Muistaakseni luin joskus jostakin, että joku olisi laittanut jonkun toisen mallin pyöreät jouset sinne tilalle. Millaisia variaatioita ja kokemuksia Foorumilaisilla asiasta on? Huollosta kuulin, että v.2006 malleihin olisi jo vaihdettu jäykistetty etupukki. Pitäneekö paikkaansa vai tuliko vasta 07 malleihin? Olettekos muuten laittaneet noita pohjapanssareita ja alatukivarsien suojia skipodoihinne? Hyvissä hinnoissa tuntuvat ainakin olevan muovinpalat.. Mutta epäilemättä ainakin pohjapanssari olisi hyvä laittaa, mutta miten on noiden tukivarsien suojien kanssa? Mitä keulan muovipuslia Make76 mahtoi tarkoittaa? Onko HeikkiK:lla tahi jollakin muulla tietoa, millä suksella umpisenkulku paranisi? SLP Powder Pro? Mites muuten nuo suksimuovit noissa muovisuksissa pelittää, vai vievätkö ne viimeisetkin ominaisuudet suksesta? Kiitoksia jälleen jo etukäteen vinkeistä ja viisauksista
Tuo remmien syöminen ei normivehkeessä pitäs olla kyllä ongelma. Asia nro yksi on se, että poistat sen kammottavan muovilisun siittä variaattorin suojapellistä. Se nimittäin edesauttaa melkoisesti remmin kuumumista. Sit tarkista se koneen takatönäri. Omassa ainakin huomas eron hihnan kulumisessa kun se oli tiukassa, eli toisinsanoen ei antanut koneelle yhtään elintilaa taaksepäin vaan piti sen paikoillaan. Ei niitä vakioita juuri niin tiukalle saa, ainakaan että alustan toiminta olis yhtään järkevällä tasolla. Eli pirauttele vaikka Roitemaan Rovaniemelle ja kysäse simmausvaihtoehtoja alustaan. Varsinkin jos sulla on elopainoa vähänkin enempi (yli 100kg) niin on ehkä viisainta hankkia etupukille suoraan joko WP, Öhlins tai HPG:n oma lisäsäiliöllinen racing clicker. Ton etupukin saa nimittäin lamaantumaan kohtuu pienessä ajassa kun höykyttää kunnolla metristä pattia. Normikäytössä toi pelaa, eli jos et ole älytön reittihaukka niin pärjäät kyllä vakioiskareillakin ihan hyvin..etupukin pumppu kannattee vaan huollattaa heti kun tuntuu että vaimennus on vähän hukassa. Toinen seikka simmityksessä on se, ettei tota alustaa saa vetää ns. tönkkiin. Ajo-ominaisuudet katuaa sen siliän tien ja ajosta tulee melko hakevaa(lue tärryytystä ja pompotusta). Eli kaikista paras säätö on, kun saat alustan pohjailemaan kevyesti. Skidoo pohjaa aina pohjaamiskumeja vasten liukurunkoihin, joten korvallisten repeilemistä ei tartte niin älyttömästi pelätä. Uudet vakiot pelaa ihan ok, kun ovat uudet. 440 takajouset on jämäkät, lisäksi Skidoon liikkeistä pitäs löytyä jonku valtakunnan jousitaulukko mistä voit valkata jämäkämmät hakaset tilalle. Esimerkiksi tässä linkissä on 2008 mallin taulukko. Klikkaa tästä Tuo kannattee varmistaa sieltä huollosta. Mitä tarkoittaa "vahvistettu" etupukki. Tässä numerot 2006 ja 2007 mallien etupukeista. 503191266 Front Arm, Black ja 503191266 Front Arm, Black. Eli ovat samat ja takuulla vaatii sen saman vahvistuksen mitä muutkin putkimallin etupukilla varustetut revit. Tutki, onko etupukkiin tungettu putkenpätkää jäykistämään rakennetta vai onko sua kusetettu. Eli kuvassa näkyy toi etupukki 2004 mallin MXZ:sta. Toi yläputki vaatii sen vahvikeputken JOSSAIN tapauksessa, eli jos hakkautat hulluna pattia. http://offroad.sevennet.net/d/115705-1/efwqesdew.jpg Pohjapanssariahan myy moni täällä palstallakin, tai ainakin on myynyt. Niistä voi löytyä edukkaita vaihtiksia. Mutta Doon liikkeet, duell, emc, allright..noihin kannattee soitella ja kysellä tarjouksia. Pohjapanssari on ihan riittävä suoja, mutta voihan niihin tukivarsiinkin pistää jotain luistolevyjä jos epäilee niitä tarvivansa. Keulassa on vakiona muoviset liukulaakerit. Hieno idea sinänsä, mutta noi on kestävyydeltään toivottomat. Ei tartte ajaa montaa tuhatta ja koko tuenta klappaa edestakas. Sinänsä tota ei juuri edes ajossa huomaa eikä se nyt loppupeleissä mitään riko normi tallaajalla, mutta vituttaahan sitä klappia katella kun sattuu silmään. Ratkaisu tohon on, että ostat 440 metallipuslat sinne keulaan..sen jälkeen ei klappaa ikinä! Naputtelin ite vanhat 440 puslat muovisten tilalle, ja tuli timmi keula. Eli ton näköset osat. Jos sulla on pilotit keulilla (ei katamaraanit) niin ne kyllä pelaa ihan hyvin. Mutta PP on kyllä revin keulassa enempi ku sata jänistä. Ohjauksesta tulee tarkka ja luotettava ja lisäksi kantavuus on todella hyvä! Ei välttämätön Pilottien tilalle, mutta itse ainakin suosittelen. Mutta kaikesta huolimatta hyvän kelkan ostit. Ite oon roppaillu noita Revejä nyt muutaman vuoden ja tykkään kyllä ton konstruktion selkeydestä ja siitä että osat passaa hyvinkin monen ikäisestä vehkeestä toiseen (aina ei tartte ostaa uutta osaa, kun voi löytyä jostain käytettykin) Lukase toi mun kirjoittelema chickdoo projektitopikki. Sieltä löytyy revin purkamiseen ja kasaamiseen jotain vinkkejä.
Omia kokemuksia 06 renestä reilu 6tkm. Remmi vaihdettu kerran. Iskarit huollettu ja simmattu about 4 kertaa ja lopuksi vaihdoin wp:n etupukkiin. Jo alkoi pelata. Muuten ei ole tarvinnu kuin ajaa, no joskus harvoin tankatakin ;D
Noh niin, nyt on vehje sitten saatu ihan kotiinkin asti! Käytin Renen sitten samoin tein huollossa jossa tutkailivat koko laitteen läpi. Eilen ei vielä ollut mitään häikkää kun hain kelkan huollosta (lämpimästä), mutta oltuaan yön yli kylmässä tallissa oli ilmeisesti purkanut akkua, kovasti vilkutti akun merkkivaloa ja valot ja mittarit heittivät melekosta diskoa, siis taas kerran. Ilmeisestikään liikkeestä josta kelkan ostin eivät sitten olleetkaan vaihtaneet akkua, vaikka niin oli puhe, sillä vuosimallin 7/2005 akkuhan sieltä kotelosta löytyi... Nyt akku ollut laturissa kiinni tunteroisen verran ja näyttäisi siltä että se olisi sökönä. edit: Ja niinhän se olikin rikki. Sain kuitenkin uuden akun kelkkaan, niinkuin oli alunperin sovittu, joten loppu hyvin, kaikki hyvin ... paitsi että kun olen vaihtamassa siihen isompaan akkuunn, niin hain tilalle vahingoissa ulkomitoiltaan aavistuksen liian suuren akun, joten eihän se sinne holeen mahtunut. Maanantaina koitetaan sitten taas paremmalla sykkeellä.. Tässä mallissahan ei ole vakiona sähköstarttia ja ilmeisesti siksi tässä on hyvin pieni akku. K.O. kelkassa oli paikallaan Yuasa YT 4L-BS akku (12V 3 Ah) ja sellanen styroksi adapteri siinä akkukotelossa. Ajattelin vaihtaa akun isompaan versioon, sillä tarkoituksena olis laittaa virran ulos-otto Gepsiä/puhelimen laturia/Hakuvaloa varten. Millaista akkua suosittelisitte? Minkälainen akku lienee noissa sähköstartilla varustetuissa vehkeissä? Laturi varmaankin jaksannee puskea virtaa isompaankin akkuun? Sitten seuraa vielä yksi kysymys: Mikä onkaan se pieni pyöreä vehje siinä akun vieressä, upotettuna styroksiadapteriin jonka kautta + johto menee sulakkelle ja lopuksi akulle? edit: Taitaapi olla kondensaattori tuo pyöreä sylinterin mallinen mötkäle. Sähköstartti version räjäytyskuvassa ei moista kuitenkaan näkynyt, joten jos vaihdan isomman akun esim. 18A niin pitääkö kondensaattori silti viritellä paikalleen? edit for edit: Rovaniemeltä Korteniemeltä tiesivät kertoa että konkalla voi heittää kuikkaa jos vaihtaa isomman akun tuon taskulampun patterin tilalle, että tähänkin tuli siis vastaus. Jos nyt sais nämä virtaonkelmat vielä kuntoon ja lumetkin vielä kunnolla maahan, niin sittenhän se ei vaatis muuta kuin kovaa ajoa! Niin siitä huollosta vielä, muuten normi huolto + että kaikki iskarit simmitettiin, etupukin iskariin vaihdettiin jäykempi jousi ja asennettiin vielä pohjapanssari (tarvike vehje tosin, sillä alkuperänen oli about puolet kalliimpi..). Eiköhän tää pian tästä... -Kalle- Ps. Kiitoksia oikein hyvistä neuvoista ja vinkeistä K.O. kelkkaa koskien! Keep up the good work!!
