Tänään käytiin tankilla 98E:tä tankkasin ja sit jäätäpitkin ajaessa liipasin pohjassa pari kilsaa, lunta oli jotai 15cm kelkkaan tuli käyntihäiriötä ja sit se sammu. No kokeilin nykästä käyntiin, niin oli vähän jäykän oloinen ja se ei lähtenyt. Katsoin tulpat niin toisesta oli kärki hävinny. Tulpan vaihdon jälkeen sain kelkan käyntiin ja pelaa muuten ok mutta ei käynnisty enää yhtä hyvin ja ei kestä laittaa pakkia päälle vaan sammuu. Ennen pelannu moitteettomasti. Tuli ajettua vielä n.20 kilsaa ja kotona tarkistin tulpat niin toinen oli normaalin oloinen ja (se puoli mistä meni toi kärki) oli ihan ruskea. Olisko toi nyt leikannu jollain tapaa kiinni. Olis tarkoitus hommata toi puristuspaine mittari ja tarkistaa puristukset. Sit kun toi budjetti on vähän tiukka, ajattelin kokeilla itse, mut en ole koskaan kelkkaan sitä operaatiota tehnyt. Joskus poikasena mopoon vaihtanu muutamaan otteeseen. Kaikki neuvot ja vinkit tarpeen tai linkkiä ja kuvia miten tehdään. Onnistuuko vaihtaa kone paikallaaan vai täytyykö irroittaa kelkasta? Mitkä männät orggis vai Wisecot? Tiivisteet tarvii vissiin uusia? Mihin momenttiin sylinteri ja kansipultit (momenttiavain löytyy)? Mistä sais osat kohtuu huokealla mieluiten kaikki kerralla? Kannataako edes itse yrittää vai jätänkö ammattimiehille?
On kyllä sen näköistä jälkeä että peli taitaa olla jotakuinki selvä. Männät ainaki vaihtoon ja toivottavasti se sylinteri ei oo saanu kipeetä. On meinaan pinnoitetu pytty. Männät makuasia, wisecoita ja orkkiksia on molempia käytetty hyvällä menestyksellä. Tiivisteet uusiksi ja samalla ehkä vaihtaisin stefat ainaki kampuraan ja tarkistaisin muutenki sen kunnon. Kannattaa suosiolla ottaa kone pöydälle, ei ole kova homma purkaa ja pääsee pidemmänpäälle helpommalla. Jos on rassauskokemusta niin ei ole ongelma tuo homma.
Uteliaisuutani kysyn, paljon oli loppunopeus. Joka poika ei uskallakkaan tuollaista matkaa ajaa täysillä. Sammuko suoraan tuosta täydestä vauhdista. Aika koville luulisi motin joutuvat tuollaisessa ajossa ja niin näyttää joutuneenkin.
n.4500km No ensin tuli sellaisia käyntihäiriötä. Saatoi olla lievä ylinopeus. Jään päällä oli vettä ja uutta lunta, kulku oli tahmeaa.
Suosittelen tosiaanki tarkistamaan samalla sen kampuran kunnon, omassa vaihettiin männät (Wiseco) 8000km kohilla ja samalla tarkistettiin kampuran kunto, yksi laakeri oli ainoastaan kunnossa, muut oli jo lopun edellä, samallapa neki vaihettiin.
no ei muutakuin motti pöydälle niin siitä se rupiaa selviimään miten iso lasku tuli ja kun pata on kerta purettava niin samalla alakertakin auki ja uutta hilua sinnekkii
Oliko sulla oikea lämpöarvo tulpissa? Onko softapäivitys tehty mietin että onko käynyt laihalla... : Eipä se tuosta loskassa kaasupohjassa ajamisesta parane :-\ MUTTA ei sen siitä pitäs kyllä leikkoa noilla kilometreillä. Käsitin että ennen ei mitään ongelmaa ja lähtenyt myös hyvin käyntiin?? -Samuli-
Kelkan softasta ei tietoa, olen käyttänyt br8ecs tulppaa. Edellinen omistaja sanoi että on leiponu kiinni 1000km kohdalla jolloin vika oli öljypumpun säädöissä. Vaihdettu sylinteri ja mäntä.
Puristuksethan on ihan hyvät. Käytä ensin pelkkä kans irti ja kato sylinterin kunto. Tsekkaa myös männäkunto irrottamalla pakosarja ja kahtomalla pakoaukosta.
Jos sulla sammuu kelkka, kun laitat pakin päälle niin on siellä silloin vikaa. Toi Rotaxi on aika takka tosta, että jopa männänrenkaat pitää olla tip-top, jotta toimii pakki. Ton verran kun sulla on lähtenyt tavaraa tulpasta, niin on varmaan toinen mokoma männästä. Se muju on nyt sitten hankautunu männän ja sylinterin välissä, joten ei tule täusin priimaa varmaankaan ilman sylinterin pinnoitusta / uutta mäntää.
Nyt kannattaa sitten perusteellisesti selvittää mistä nämä kiinnileipomiset johtuu? Toinen kerta jo vaikka ajettu vain 4500km
Aamulla alkoi purku. Ei hyvältä näytä. Mäntä leikannu neljästä kohtaa ja männän päällä kuoppa. Nyt uudet osat tilattu homma jatkuu myöhemmin
Täys synteetistä. Motulin ja nyt viimeksi Teboilin. (Enkä ole ajanut tuolla teräketju öljyllä mikä näkyy kuvassa )
Voi olla et olen ajanut väärän lämpoarvon tulpilla, kun ei ole koneen ohjelmasta tietoa. Täytyy käyttää koneen päässä, kun saan tuon kasaan.
